Corvette forumi su uvek puni brbljanja o mogućim problemima sa motorom. Poslednjih godina, mnogo informacija - i dezinformacija - pluta okolo o tome šta bi vlasnici C6 ili Z06 Corvette trebalo da znaju o uobičajenom problemu sa vođicama ventila motora LS7. Ovde razlažemo šta pogađa ove V8, koliko motora može biti pogođeno i kako znati da li vaš LS7 pati od toga.
Koje su korvete pogođene?
Генерал Моторс
Problem sa vodičem ventila se odnosi na LS7 motor, koji je instaliran C6 Corvette Z06 modeli od 2006. do 2013. godine. Ali nisu pogođene sve korvete Z06 iz šeste generacije, a GM je to pitanje suzio na korvete proizvedene između 2008. i 2011. — otprilike manje od 10 procenata Z06 modela. Odlazeći od proizvodnih brojeva od 2008. do 2011., sigurno je proceniti da bi manje od 1.300 Corvette moglo imati problem.
Šta je problem
GM je pronašao problem do jednog od svojih dobavljača glava motora. Analizom glava vraćenih pod garancijom, otkriveno je da neke nisu pravilno obrađene. Na ovim LS7, vođice ventila i sedišta ventila nisu bili koncentrični, što je dovelo do ozbiljnog habanja vođica ventila.
U čemu nije problem
Ovo nije rasprostranjena greška koja se odnosi na svih 28.000 Z06 korveta iz šeste generacije, prema GM-u. Proizvođač automobila veruje da je veliki deo uzbuđenja u vezi sa habanjem vođica ventila LS7 rezultat dezinformacija i nije zasnovan na neznatnom broju motora vraćenih pod garancijom. Mehaničari upoznati sa istrošenim vođicama ventila na LS7 se slažu, napominjući da je samo veoma mali procenat korveta pronađen sa pogrešno obrađenom glavom cilindra iz fabrike.
Vlasnici Corvette takođe treba da budu oprezni u vezi sa grupom bilo koje modifikovane Corvette sa problemom LS7. Neki rezervni delovi nisu razvijeni da budu u skladu sa Corvette motorom ili mogu biti u sukobu sa drugim unapređenjima performansi. Ako LS7 sa modifikacijama visokih performansi ima istrošene vođice ventila, verovatnije je da je to rezultat dodatnih komponenti nego problem sa loše obrađenim glavama cilindra.
Šta je 'Test viglenja'?
„Test vitlanja“ je nadimak za proceduru za koju se veruje da dijagnostikuje habanje vođice ventila. Navodno tačno meri zazor između ventila i vodilice bez prethodnog uklanjanja glava, što je radno intenzivan proces.
Iako je test pozdravljen kao lak način da se identifikuju istrošene vođice ventila, Wiggle test je zapravo loš metod za korišćenje jer ne uzima u obzir nekoliko varijabli koje će odbaciti rezultate. Ovim nepreciznim postupkom neki Corvette vlasnici su greškom dijagnostikovali istrošene vodilice ventila kada nije postojao problem.
Automobilski pisac Hib Halverson se ranije zalagao za ovaj test. On je povukao svoju preporuku u objavi u martu 2015. na popularnoj Corvette forum:
„'Testiranje vitlanja' u najboljem slučaju je netačno i u mnogim slučajevima je potpuno nepouzdano. Posmatrajući jednu od mojih glava kako me meri jedan od GM-ovih Zeiss CMM-a, mi je ubedljivo dokazao da čak i komplikovana i pažljiva procedura koju sam pokriven u mom članku Wiggle Test proizvodi podatke koji su netačni i nedosledni tako da, osim ako je izmereni klirens značajno veća od servisne granice od 0,0037 inča, merenja su beskorisna za određivanje da li je glavi potrebna popravka ili zamena zbog ventila nosivost vodiča."
Čitajte forume sa oprezom
Problem sa vodičem ventila LS7 je savršen primer kako netačne informacije, širene na internetu, mogu dovesti do preterivanja i netačnih dijagnostičkih procedura. Forumi vlasnika mogu biti odličan način da se povežete sa entuzijastima Corvette širom zemlje — a takođe mogu biti i odličan resurs - ali ih treba koristiti oprezno da bi se definitivno dijagnostikovao problem ili potražio mehanički savet. Iako sigurno ima mnogo ljudi sa znanjem koji doprinose forumima, često je teško razaznati stručnjake iz mehanike „drveta senke“. Ovo lako može dovesti do dezinformacija, koje se zatim šire poput požara.
3 stvari koje treba proveriti ako sumnjate na probleme sa motorom LS7
Генерал Моторс
Da li sumnjate da vaš LS7 ima problema? Počnite tako što ćete prvo proveriti ove tri oblasti pre nego što rastavite motor ili dobijete skupu dijagnozu.
- Kako zvuči vaš motor? Prema GM-u, najčešća žalba kupaca bila je prekomerna buka ventila. Ako niste sigurni da li je buka vašeg motora normalna, mehaničar Corvette Pol Kerner preporučuje da pronađete Z06 sa LS7 i sličnim kilometrima i uporedite zvuk dva motora sa automobilima jedan pored drugog.
- Da li koristite previše motornog ulja? Ako koristite više od jedne litre ulja na svakih 2.000 milja — normalna potrošnja ulja za LS7 — onda postoji osnovni problem. Takođe možete ukloniti svećicu da vidite da li je kraj zaprljan zbog prekomerne potrošnje ulja.
- Da li vam je lampica kontrolnog motora upaljena? U velikoj većini vremena, problem u sklopu ventila motora će rezultirati lampicom za proveru motora.
Nakon provere ove tri stavke, ako sumnjate da vaša Corvette ima problem sa motorom, potražite mehaničara koji ima iskustva sa ovim specifičnim motorom. Sa svojom jedinstvenom arhitekturom, LS7 je podešen na drugačiji način od LS3, osnovnog motora za C6, i LS9 C6 ZR1.
