Dobrodošli u Wheel Anatomy 101. Danas ćemo pregledati glavne strukturne aspekte automobilskih točkova, fokusirajući se na vanbrodski motor ili strukturnu stranu točka. Učenici, ako svi zauzmete svoja mesta, možemo da počnemo sa časom.
Vanbrodska strana je deo точак možete videti kada je pričvršćen za automobil. Često ga nazivamo „kozmetičkim licem“, ali to je takođe i strukturno lice točka jer se od druge strane u suštini zahteva da bude otvoren cilindar. Ovo čini spoljašnji bezličan direktno ranjivim na oštećenja od udara, jer je jednostavno lakše savijati otvoreni cilindar nego strukturu, ali takođe može učiniti oštećenje koje se dogodi mnogo gore.
Centar Bore
Strukturno, prazan prostor unutar središnjeg otvora je jedna od najvažnijih tačaka na točku. Ova rupa se uklapa preko kraja osovine kada je točak pričvršćen vijcima. Upravo ovo pristajanje između sedišta osovine i središnjeg otvora zaista drži težinu automobila, jer zapci služe samo da drže točak na osovini. Iz tog razloga, OEM točkovi su napravljeni tako da se usko uklapaju na sedišta osovine njihovih automobila. Kada kupujete felne za naknadno tržište, morate voditi računa da centralni otvor bude isti ili veći od OEM veličine - dovoljno velik da stane preko osovine. Većina ispravnih točkova za naknadno tržište će imati centralne otvore koji su veći od OEM veličine, tako da se praznina između mora popuniti sa „
Тањир
Oko središnjeg otvora uglavnom se nalazi značajan komad metala koji je prekinut samo rupama za vijke. Ovo zovemo ploča. Ploča je jezgro točka, tačka kontakta sa sedištem osovine, zavrtnjima i bočnom površinom rotora. Sve ostalo na točku je povezano nazad na ploču.
Spokes
U suštini, žbice su strukture između ploče i spoljne ivice točka. Dizajnirani su da vežu točak zajedno, podržavaju spoljnu ivicu i odolevaju udarcima. Dizajn žbica se veoma razlikuje, od klasičnih šara sa 5 krakova do zamršeno preklapajućih višestrukih ekstravagancija sa „Y“ kracima. Važno je napomenuti da se snaga i otpornost na oštećenja dizajna krakova takođe razlikuju jer ako žbicu napukne uticaj na prirodu strukturalnog odnosa je takav da pokušaj da se popravi zavarivanjem ne bi bio mudar i verovatno opasno.
Јело
Iako se takođe odnosi na spoljašnji deo točka od 3 dela, tanjir se generalno smatra onim delom točka koji izlazi iza žbica. Točak na kome su žbice udubljene inčima ispod ivice je a „točak sa dubokom posudom“. Točkovi sa dubokom posudom su uglavnom napravljeni za izgled, a dodatni prostor se koristi za izlaganje poliranja ili druge lepe završne obrade. Međutim, što je tanjir dublje, to je lice točka ranjivije na oštećenje, jer taj spoljni obod visi u svemiru. Što je veća udaljenost od žbica, to je veći uticaj udarca da savije taj spoljni obod, ili u najgorem slučaju, presavijte posudu uz žbicu i popucajte je. Ova vrsta pukotine takođe nije bezbedna za popravku jer je popravka neizbežno slabija od originala i može katastrofalno da propadne.
Bolt Circle
Krug zavrtnja je krug opisan centrima zavrtnja. Njegov prečnik se neobjašnjivo naziva prečnik kruga vijka ili BCD. Broj vijaka plus BCD čine šablon vijaka tako da se 5 vijaka na 4,5 inča BCD može opisati kao uzorak vijaka 5x4,5”. Obrasci vijaka variraju između proizvođača automobila, ponekad čak i između linija modela. Na primer, većina BMW točkova je 5x120mm osim nekih veoma ranih modela 4x100mm, dok su skoro svi Mercedes točkovi 5x112mm, zbog čega se ne možete ukrštati točkovi iz jednog drugome.
Valve Stem
Negde na točku mora da se izbuši mala rupa za vreteno ventila, taj univerzalni mehanizam kojim svoje gume punimo vazduhom. Upravo ta mala rupa često čini jednu stranu točka lakšom od druge – dovoljno da dobar balans za okretanje često mora da to kompenzuje. Stabljike ventila se kreću od dobrih starih gumenih vretena za uskočenje do fensi metalnih vretena sa gumenim zaptivkama do sadašnje obavezne eksplozije TPMS moduli sa stabljikama ventila na njima.
Ovo završava naš modul o strukturnim aspektima automobilskih točkova. Hvala vam na pažnji i pridružite nam se sledeći put za Wheel Anatomy 201, koji će se koncentrisati na spoljnu cev i tačke prenosa energije točka.
