Азијска ваздухопловна индустрија је у процвату. Док су америчко и европско тржиште још увек у донекле крхком стању, Азија је забележила нагли пораст авио путовања, посебно међу нискобуџетним путницима. Превозници у Азији примећују пораст броја пословних путника средње класе који захтевају јефтине опције путовања. Очекујући да ће тржиште наставити да се побољшава, авио-компаније се појављују у Азији са новим моделом: нискотарифни превозници који лете на дугим рутама.
Пратећи стопе летења Аир Асиа Кс, најновији авио-превозник који се појављује је Сцоот, нискотарифни авиопревозник који лети у оквиру матичне компаније Сингапоре Аирлинес.
Пословни модел
Сцоот је ушао на азијско тржиште са фокусом на јефтине, високофреквентне дуголинијске руте које се продају грађанима средње класе.
Чини се да прати добро познати пословни модел Соутхвест Аирлинеса, Сцоот наглашава забавно, позитивно корисничко искуство без звона и звиждука. Авио-компанија показује неконвенционалне маркетиншке тактике и операције као што су необични маркетиншки видео снимци, лежерне униформе и неформална веб страница. Путници компаније Соутхвест Аирлинес и Рианаир добро познају овај модел; једина разлика је у томе што Сцоот лети летовима средњег домета и дугим летовима уместо летовима на кратким раздаљинама.
Руте и планови лансирања
Азија и Аустралија служиле су као уводне земље за Сцоот руте, а затим Индија, Африка и Европа.
Сцоот-ово инаугурално лансирање било је у јуну 2012. Његова прва рута била је директна дневна рута од Сингапура до Сиднеја. Будуће руте би укључивале везе са Голд Цоастом, Квинслендом и Кином из Сингапура. Касније су додане и друге дестинације, као што су Тајпеј, Токио и Бангкок.
Авион
Лансирањем у новом Боеингу 777-200, Сцоот је набавио свој први авион од матичне компаније Сингапоре Аирлинес. Авио-компанија је реконфигурисала 777с са новим распоредом седишта и јарко жутом шемом боја која привлачи погледе, да би касније одлучила да користи Боеинг 787 Дреамлинер.
Авиокомпанија је такође наручила 20 авиона Боеинг-787 за замену Боинга 777.
Фарес
Сцоот има три структуре тарифа: Фли, ФлиБаг и ФлиБагЕат. Најјефтинији и најједноставнији од њих је Фли, који не укључује ништа осим самог седишта. ФлиБаг пакет укључује до 15 килограма чекираног пртљага, а ФлиБагЕат укључује 15 килограма чекираног пртљага плус топли оброк.
Сцоот такође нуди седишта у пословној класи под називом СцоотБиз, која укључују кожна седишта додатне ширине и простора за ноге. Путници СцоотБиз-а такође добијају више новца за пртљаг, храну и пиће и друге премиум услуге.
Додатне услуге а-ла-царте и куповине на броду су такође доступне, а Сцоот има планове за забаву на броду како авио-компанија напредује.
Сцоот је незванично објавио преко сајта друштвене мреже да ће уводна цена карте бити 250 долара за прве промотивне карте у једном правцу за Сиднеј, Голд Коуст или Сингапур.
Скептицизам
Увек постоје скептици, а они који мисле да Сцоот неће испунити своје циљеве кажу да је јефтин план на дуге стазе лош. Прво, то би могло да одузме посао матичној компанији, наслеђеном превознику Сингапур Аирлинес, који би могао да понуди исте руте у истом авиону за нешто вишу цену. Друго, многи људи верују да потражња за јефтиним дугим летовима није довољна.
Једно је сигурно: постоји растућа средња класа и пословна класа у Азији која ће вероватно искористити предности буџетских оператера. Које су авио компаније успешан на јефтином моделу на дуге релације зависиће од многих фактора, што ће отежати чак и најобразованије предвиђање.
