Широко коришћен због своје погодности, врући асфалт је најчешће коришћени флексибилан тротоар у САД. Такође је познат као блацктоп или битумен, а понекад и само врућа мешавина. Тротоари са топлом мешавином се класификују углавном као мешавине густог слоја, мешавине камене матрице и отворене топле мешавине асфалт. Постоје и друге врсте асфалта, али су ограничене на радове на одржавању и рехабилитацији.
Мешавине густог степена
Ова мешавина врућег асфалта је најчешће коришћена мешавина јер може да обезбеди одличне непропусне карактеристике омогућавајући води да бежи са површине. Назив потиче од величине агрегата који се користи приликом мешања сировина за производњу асфалтног састава. Такође се може поделити као фино оцењиван или грубо класификовани, у зависности од већине агрегата у финалном производу.
Ова врста асфалта је идеалан за све саобраћајне услове и има одличне перформансе у структуралним условима, трењу и за потребе наношења и поправке.
Стоне Матрик Аспхалт
Ова мешавина је развијена да максимизира отпорност на колотраге и да има велику издржљивост. Због процеса производње, ова асфалтна мешавина је скупља од обичних мешавина густог степена. Његов дизајн је заснован на већем садржају асфалта, модификованом асфалтном везиву и влакнима. Овај тип асфалта се користи од 1980-их и може се користити у бројним применама на путевима и прилазним путевима.
Због високих трошкова, препоручује се да се користи на међудржавним аутопутевима великог обима како би се извукла корист од његове издржљивости и издржљивости. Такође ће повећати безбедност возача због импресивних могућности трења са гумама; такође ће минимизирати буку пнеуматика и смањити рефлектирајуће пукотине.
Минерална пунила и адитиви се користе да би се смањило отицање асфалтног везива током изградње, док се повећава количина асфалтног везива која се користи у мешавини и да се побољша трајност мешавине.
Отворене мешавине
Разлика од прве две са мешавинама отвореног степена је карактеристика пропустљивости. Ова врућа мешавина асфалта је дизајнирана само са ломљеним каменом и неколико зрна песка у мешавини. Постоје две главне класификације ове врсте мешавине:
- Отворени курс трења - Ваздушне шупљине минимални захтев износе 15%, а максимални проценат ваздушних празнина није одређен. Ова мешавина се користи само за површинске слојеве. Има глаткију завршну обраду од густе. Његова ниска цена постављања супротставља се високим трошковима производње. Међутим, уверите се да не зачепљујете или затварате поре јер ће ова акција драматично смањити и деградирати перформансе и стабилност асфалта.
- Пропусне подлоге обрађене асфалтом - Користи се само испод густе, камене мешавине или портланд цемента бетон за дренажу. Користи се за дренажу испод густог, камене мешавине или портланд цементног бетона.
Грађевински савети за постављање асфалта
Сада када знате главне три врсте асфалта, морате бити свесни следећих савета током процеса изградње. Пре свега, врућа мешавина асфалта ће се транспортовати од оближње фабрике до градилишта, и што је ближе, то боље одржавати одговарајуће температуре. Обавезно додајте производ који није на бази нафте у кревет вашег камиона како бисте избегли да се мешавина залепи за површину камиона. Препоручује се да се подлога пре постављања нове асфалтне мешавине припреми глодањем површине.
Процес ће уклонити старе површине, а истовремено ће обезбедити боље пријањање за нови слој асфалта који се поставља. Додатна предност процеса млевења је да ће омогућити да вода правилно тече ивичњак и олуци одржавањем дренажних карактеристика простора и коловозне површине.
Процес збијања треба пажљиво обавити како би се избегло оштећење коловоза и требало би да почне док је мешавина још врућа за боље резултате. За боље резултате користите пнеуматске или челичне ваљке. Обавезно проверите густину асфалта пре завршетка да бисте утврдили да ли се може дозволити саобраћај на површини коловоза.
