Мушкарци и жене обалске страже раде на више од 31 резача средње и високе издржљивости. Овим бродовима управљају морнари и млади и стари, а сваки дан у њиховом животу је другачији и често испуњен авантурама.
Ево малог исечка живота на резачу, и шта можете очекивати ако се икада добровољно јавите за услугу.
Један дан у животу на броду обалске страже
За једну групу обалских стражара, дан на резачу почиње најавом на радију.
„Ревеилле, Ревеилле, Ревеилле — горе, горе сви који касно спавају. Подешени сте на ВМЕЦ Форвард 9-1-1 на свом радију“, глас БМЦ Џејмса Џордана тутњи преко интерфона кроз пролазе и места за пристајање у ЦГЦ Форвард (ВМЕЦ-911) са ударном хип-хоп музиком у позадини. „Небо је ведро, температура је 86 степени, а тренутно смо на око 15 наутичких миља од обале северне канџе Хаитија.
Посада Форварда се буди уз Џорданов глас радија скоро сваког јутра када је у току. Ово је наговештај за омамљене посматраче да се откотрљају са својих полица и започну још један дуг радни дан.
Џордан рецитује временске прилике и план дана за узбудљиве чланове екипе, док се никада не одваја од лика диск џокеја који тако добро игра. У свету у коме се рутина и традиција често остављају по страни за оперативне потребе, ово је добродошао понављајући догађај.
„Знаш да чиниш добру ствар када можеш да натераш људе да се радују буђењу ујутру“, рекао је Џордан.
Велика обавеза
Ови мушкарци и жене проводе у просеку више од 185 дана далеко од породице и пријатеља, а осим од повремено гунђање или примедбе носталгичне, мушкарци и жене нападача су срећни на 270 стопа које зови кући.
„Дежурство на путу није нужно теже [од дужности на копну], већ само другачији начин живота“, рекао је БМЦ Џорџ Смит, шеф одељења палубе Форвард-а. „На крају, мисије су мало другачије, али циљ је увек исти – изврсност.
Сваки аспект живота у току увелико се разликује од дужности на обали на станици, групи или јединици за подршку. Људи који су у току чезну да уђу у луку да чују глас вољене особе, а истовремено заокружују осмочасовни радни дан и осам сати страже. Кувари у нереду зноје се у врућој посуди и перу судове 14 сати и желе да буду на мосту или у машинској соби учећи занате који ће можда једног дана бити њихова каријера.
„Када сте на копну, имате више шанси да учествујете у својој заједници, али када сте на секачу, то је ваша заједница“, додао је Смит.
Чињеница да је све другачије само је један од изазова новозапосленог Основна обука или лице матуранта разреда „А“ када се јавља на секачу.
Морнари, ватрогасци и млађи подофицири окупљају се на палуби Форварда скоро сваке ноћи да би постали вешт у контроли штете, једина нада да ће посада морати да спасе свој брод ако се нешто деси у току. Посада се учи гашењу пожара, зачепљењу, крпљењу, одводњавању и основној првој помоћи. Од њих се тражи да знају локацију сваке пумпе за одводњавање и ватрогасне станице на броду. Ова ригорозна обука је стиснута између њиховог нормалног осмочасовног радног дана и осам сати страже.
Вештине се увек тестирају
Свако на броду редовно се тестира своје вештине. Сваки дан је обично обележен ватрогасним вежбама, детаљима о спуштању чамаца, укрцавању органа за спровођење закона или просторијама за летове. Свака операција захтева учешће свих на броду.
Виши официри и начелници редовно воде младе официре и чланове у редовима кроз сваки замисливи сценарио контроле штете на броду Форвард. Брод се претвара у учионицу, где лажне ватре и узроци мотора гутају чамац.
Заставници и поручници млађег разреда шаљу екипе за поправку и ватрогасне екипе да зауставе замишљене поплаве и пожаре док млади подофицири воде ватрогасне тимове у машинску собу. Све време, њихово више руководство их наводи на исправне процедуре и методе.
„Толико је важно да они научите ове вештине“, рекао је ЦВО2 Давид Цорнелиус, главни помоћник за погон на броду Форвард. „То није као ваша кућа у којој можете једноставно изаћи на травњак испред куће и чекати ватрогасце. На броду, немате где да одете."
Укрцавање органа за спровођење закона је подједнако компликована и важна мисија. У року од неколико сати након што је постао командна јединица за задатке обалске страже која учествује у операцији Абле Сентри—операцији која има за циљ одвраћање илегалних миграције код обала Хаитија — посада Форварда већ је извршила два укрцавања и пратила је још једну наизглед сумњиву једрилицу у пролазу Виндвард у Карипском мору.
Обука за укрцавање
Укрцавање је еволуција свих руку и долази у свако доба дана и ноћи. Једне ноћи око 23 сата, тим за укрцавање је пробудио да се укрца на брод који је стража на мосту уочила како напушта Хаити. Форвард је имао строга наређења да се укрца на било који брод који напушта воде Хаитија.
Неколико регрутованих чланова и два официра изабрани су да иду на укрцај. Шест мушкараца и жена сишло је низ мердевине са сигурносног резача до малог чамца Обалске страже који је чекао у црној ноћи. Пошто је капетан теретног брода од 82 стопе говорио мало енглески, хаићански преводилац је био у пратњи тима. У тешким морима, тим је прешао на брод трећег света који је прогутао рђу, корозију и прљавштину. Тим за укрцавање морао је да скочи на брод ризикујући да падне у мрачно Карипско море.
Једном када се укрцао на климави стари теретни брод, тим за укрцавање се распршио и прегледао сваки простор за дрогу, мигранте и оружјем, пазећи да не прође кроз једну од многих рупа од рђе које су биле пуне унутрашњости и екстеријера брода. Службеник за укрцавање и помоћник службеника за укрцавање кренули су до моста да провере пасоше, визе и отпремну документацију.
Иако је на теретном броду било само шест припадника обалске страже, било их је много више на Форварду који их је подржавао. Центар борбене контроле одржавао је блиски контакт са 7. округом и извештавао их о сваком детаљу укрцавања. Техничари за електронику су контролисали камере и рефлекторе, помажући официрима и шефовима на мосту да пазе на мушкарце и жене који су послати да се укрцају на готово непознато пловило. Децкхандс су чекали на Форвардовој палуби чамаца да одвуку своје колеге на сигурно након што је њихова мисија завршена. Инжењери су реаговали на сваку команду брзине и корака од особља на мосту. У кухињи је чак био и кувар који је спремао топли оброк за посаду по завршетку укрцавања. Свако одељење, свака дивизија и свака особа на броду Форвард ослањају се једни на друге да би извршили своје мисије.
Секачи тимови широм обалске страже одговарају на позив на дужност. Командант обалске страже наредио је повећање дужине патрола за све глодаче средње и велике издржљивости у флоти до 10 дана и смањила учесталост пауза у средини патроле за посаду као одговор на потребе националне безбедности код куће и иностранство. То значи мање времена код куће са вољенима и мање времена у луци где се може обавити телефонски позив.
Посада Форварда је свесна промене, али мало ко је забринут.
„Ово може звучати чудно што долази од момка са троје деце и женом код куће, али ми овде морамо да обавимо посао“, рекао је Џордан. „Радићемо тај посао без обзира колико дуго траје.
Без обзира колико су дуге њихове патроле, посада Форварда ће наставити да делује са остатком флоте катера. Посада ће патролирати водама далеких земаља и оних близу куће, баш као што су то радиле у протеклих 200 година.
