Jedan od najizazovnijih aspekata učenja da возим мотор je kako se menjaju brzine. Zadatak dodaje sloj složenosti za one koji su već upoznati sa načinom vožnje manuelnim menjač i može biti posebno zastrašujuće za nove vozače koji nemaju iskustva sa manuelnim преношење. Ali ne plašite se: prebacivanje bicikla se lako može savladati vežbanjem i mnogo je jednostavnije nego što izgleda.
Osnove opreme za motocikle
Postoje tri osnovne kontrole za rad prilikom menjanja brzina a motocikl gas, kvačilo i menjač. Gas okreće motor, kvačilo uključuje i isključuje menjač, a birač menjača, naravno, bira brzinu. Povucite kvačilo prema sebi levom rukom i možete da okrenete motor bez pomeranja bicikla napred. Međutim, otpustite kvačilo dok je menjač "u brzini" (tj. nije u neutralnom položaju) i pomerićete bicikl napred.
Šablon zupčanika se bira klikom na polugu levom nogom i obično je postavljen na sledeći način:
- 6. brzina (ako je primenjivo)
- 5. brzina
- 4. brzina
- 3. brzina
- 2. brzina
- NEUTRALNO
- 1. brzina
Tehnika menjanja motocikla
Pravilna tehnika menjanja zahteva da se sledeći manevri izvode glatko i namerno:
- Isključivanje kvačila (koristeći levu ruku da ga povučete prema sebi)
- Biranje odgovarajuće brzine pomoću ručice menjača (levom nogom)
- Blago okretanje motora (okretanje gasa desnom rukom)
- Postepeno otpuštanje kvačila (a ne "iskakanje" naglo)
- Prekidanje gasa uz otpuštanje kvačila, što će ubrzati bicikl
- Ubrzajte motor za ubrzanje dok ne bude potrebna još jedna smena
Mehanika pomeranja a motocikl je lako kao i ovih šest koraka, ali da biste to uradili glatko zahteva mnogo vežbe. Upoznajte svoje kontrole iznutra i spolja i osetite kako funkcionišu. Vežbajte vožnju u okruženju kao što je napušteni parking, tako da ne morate da se bavite saobraćajem ili drugim ometanjima. I što je najvažnije, ostanite bezbedni i svesni tokom procesa učenja kako biste svu svoju pažnju mogli da usmerite na zadatak koji imate.
Verovatno ćete otkriti da je menjanje motocikla lakše nego što zvuči. Kada steknete osećaj gde i kako se kvačilo odvaja, koliko je gasa potrebno za glatko ubrzanje, i koliko napora treba menjaču, ceo proces će postati lakši i zahtevati manje koncentracija.
Kada menjati brzine
Ne postoji matematička jednačina za optimalne tačke pomeranja. Visoki broj obrtaja nije potreban za većinu uslova vožnje na putu i generalno ga treba izbegavati, kao i menjanje brzina tako rano da motor ne može da proizvede dovoljno snage za adekvatno ubrzanje. Tipično, slatka tačka opsega snage motora (gde proizvodi dovoljno obrtnog momenta da obezbedi najefikasnije ubrzanje) je tačka u kojoj većina motora "želi" da se menja. Јер motori isporučuju svoju najefikasniju snagu pri znatno različitim obrtajima, moraćete da razvijete i koristite svoj instinkt da odlučite kada je vreme za menjanje.
Kako pronaći neutralan
Pronalaženje neutralnog je jedna od najčešćih poteškoća sa kojima se suočavaju novi vozači. „Pronalaženje“ neutralnog može zahtevati dodatni napor kod nekih menjača, ali malo strpljenja i nežan dodir olakšavaju zadatak. Lagano gurnite mjenjač nadole iz druge brzine, dok uvlačite kvačilo do kraja. Ako ne povučete kvačilo do kraja, možda će biti teže doći u neutralni položaj. Na instrument tabli potražite neutralno indikatorsko svetlo, koje je obično zelene boje. Ako pređete preko neutralnog i uđete u prvu brzinu (što je vrlo uobičajeno проблем), koristite ivicu prtljažnika kako ne biste previše pritiskali mjenjač. Uz dovoljno vežbe, dobićete osećaj kako da pronađete neutralno, a da o tome ne razmišljate.
Shifting Smoothly
Najefikasniji način za glatko menjanje brzina je da obratite pažnju na ponašanje vašeg bicikla: ako vam se motocikl trza dok puštate kvačilo, verovatno ste previše nagli levom rukom. Ako kolebate napred tokom smena, možda koristite previše gasa. A ako vaš motocikl usporava tokom smena, možda nećete dovoljno okretati motor između promena brzina, što će omogućiti motoru da zapravo uspori bicikl. Glatko menjanje brzina podrazumeva obraćanje pažnje na način na koji kvačilo, gas i birač stepena prenosa deluju u interakciji, i međusobno usklađivanje.
Kako usporiti za zaustavljanje
Pošto svaka brzina radi u određenom opsegu brzina, verovatno ćete morati da menjate nižu brzinu dok usporavate. Recimo da krstarite brzinom od 50 mph u 5. brzini i morate da se potpuno zaustavite: pravi način da usporite je da prebacujete na nižu brzinu dok usporavate, birajući niži stepen prenosa i puštajući kvačilo dok prebacujete gas kako bi odgovarali rev. To ne samo da će vam omogućiti da koristite kočenje motorom da biste pomogli u usporavanju, već će vam omogućiti da ponovo ubrzate ako se svetlo promeni ili ako se uslovi saobraćaja promene i zaustavljanje više nije neophodno. Ako se potpuno zaustavite, najbolje je da prebacite u neutralni položaj, držite kočnicu i prebacite u 1. brzinu samo pre nego što ste spremni da krenete.
Одуговлачење
Ne brinite ako zaustavite svoj motocikl, ali preduzmite hitne korake da pokrenete bicikl i krenete. Ostati u mestu kada se saobraćaj ubrzava oko vas je opasno, pa ćete želeti da povučete kvačilo, upalite bicikl, prebacite u prvo i krenete što je pre moguće.
Skipping Gears
Ako želite da povećate broj obrtaja, ali preskočite brzinu, to će rezultirati približno istom stopom ubrzanja (iako će svaka promena brzine trajati duže). Iako ovo možda nije najglatkiji način vožnje, to ponekad može uštedeti benzin ako se radi efikasno.
Zupčanici i parking
U redu je da ostavite motocikl u neutralnom položaju kada ste parkirani na ravnom terenu, ali ako parkirate na nagib, ostavljajući ga u brzini (poželjno u prvoj) sprečiće ga da se otkotrlja sa bočnog postolja ili centra stajati.
