Сав терет у путничком авиону мора бити безбедносно прегледан.
Закон о комисији од 11. септембра 2007. захтевао је да до 3. фебруара 2009. 50% терета који се превози путничким авионима у Сједињеним Државама мора да прође безбедносну проверу.
Од октобра 2008. године, Управа за безбедност саобраћаја (ТСА) захтева 100% проверу за сав терет који се превози у путничким авионима са уским трупом, што чини 95% свих летова у САД. Од августа 2010. године, захтев 100% провере примењује се на све летове, укључујући летове у САД.
Програм сертификованог прегледа терета (ЦЦСП)
Да би се осигурало да кретање терета није ометано, ТСА је развио Програм сертификованог прегледа терета (ЦЦСП), добровољни програм осмишљен преместити неке од процеса скрининга на отпремнике, добављаче логистике трећих страна (3ПЛ), транспортере и независну проверу услуге.
Компаније које желе да учествују у овом програму могу се пријавити за управљање сертификованим објектима за преглед терета (ЦЦСФ). Терет прегледан у ЦЦСФ-у и затим транспортован кроз сигуран ланац надзора неће морати да буде прегледан на аеродрому, што значи да нема кашњења у транспорту до купца.
ЦЦСП се развијао у фазама. Прва фаза је покренута са малом групом логистичких компанија у бројним градовима 2008. године, укључујући Сан Франциско, Чикаго и Филаделфију.
Сертификовани објекти за преглед терета (ЦЦСФ)
ТСА има око 300 компанија сертификованих као ЦЦСФ и редовно додаје компаније. Међутим, када ЦЦСФ пошиљалац премести свој терет на а шпедитер, мораће да користи компанију која је сертификована од стране ТСА.
Кључна карактеристика ЦЦСП система је ригорозно праћење ланца надзора, укључујући употребу Технологија очигледне неовлашћености како би се осигурало да након што је терет прегледан, терет остаје обезбеђен у транзиту до авиона.
Авио-компаније ће и даље имати крајњу одговорност за осигурање да је терет прегледан пре лета. Ако авио-компанија одлучи да не може да потврди да је терет прегледан, авио-компанија га мора прегледати пре него што дозволи да се транспортује.
Сертификовани објекти за преглед терета морају да се придржавају скупа правила које је одредио ТСА.
- Придржавајте се безбедносних захтева које налаже безбедносни програм ТСА
- Покренути и одржавати интегритет терета кроз ланац надзора
- Дозволите валидације на лицу места и периодичне инспекције
- Прегледајте терет на нивоу комада, односно сваки случај мора бити прегледан, а не свака палета
Индепендент Царго Сцреенинг Фацилити (ИЦСФ)
За пошиљаоце који не желе да постану сертификовани прегледач, они могу да постигну претходно испитивање коришћењем независног објекта за преглед терета (ИЦСФ). Реч је о објекту који је у власништву једне компаније или више компанија које користи већи број шпедитера када у окружењу нема сертификованих оператера.
Проблеми за ЦЦСП примену
Тхе ТСА признао је да још увек треба да се превазиђе скрининг тешког, сложеног, клизног терета. Пошиљке на ускотрупним авионима, које су морале да буду прегледане до августа 2008. године, не провлаче се. Већина широкотрупних авиона ради са клизним теретом.
Ако се терет врати на ниво из 2007. године, капацитет потребан за преглед 100% терета мораће да се повећа за 300%. Ако се капацитет не повећа, постоји велика могућност заостајања у скринингу и кашњења ће се појавити у целом ланцу снабдевања.
ТСА је био забринут да ако превозници сачекају до последњих неколико месеци да постану сертификовани, пре до августа 2010. године, не би имали административне ресурсе да благовремено сертификују превознике мода. То би, заузврат, изазвало заостатак у раду ланац набавке.
Чланак је ажурирао Гари Марион.
