АБАОРД УСС ЦАРЛ ВИНСОН, На мору -- Слично успешним инвеститорима, капетани авиона Голд Еагле су везани за Царриер Аир Винг (ЦВВ) 9 и укрцани на УСС Царл Винсон (ЦВН 70) примају великодушне дивиденде за посао који обављају и количину времена коју посвећују свом додијељеном средства.
Иначе се називају смеђим кошуљама, капетани авиона улажу дуге дане, напоран рад и сваку унцу свог знања и искуство у обезбеђивању вишемилионских авиона и њихових пилота да се безбедно враћају на палубу сваког дана.
Према Центру за морнаричку безбедност, савремени морнарички авиони су сами по себи сложени, а капетани авиона често представљају једини извор стручности о дневним инспекцијама и прегледима.
„Поверење је кључ. Пилоти морају да верују да је све добро прегледано“, рекао је механичар за ваздухопловство 3. класе Кестон Рејмонд, капетан 8. хеликоптерске противподморничке ескадриле (ХС). „Добар је осећај када знате да сте задобили њихово поверење.
Капетани авиона проводе 12 до 15 сати дневно са својим додељеним авионима. Поред сталних прегледа, смеђе кошуље проверавају ниво течности, припремају кокпит за лет и осигуравају да нема страних остаци предмета који би могли оштетити "птицу". Пре предаје летелице пилоту, капетани авиона делују као завршни сет очи.
„Припремају авионе и спремају нас за полазак“, рекао је поручник Ерик Тејлор, један од пилота Ф/А-18 Хорнет 147 борбене/нападне ескадриле (ВФА). „Без њих не бисмо могли да радимо свој посао. Нисмо могли да летимо."
"Одговорност понекад може бити огромна", рекао је Терреро. „Капетани авиона су као сигурност за (летелице). Имам најбољу идеју о томе шта се дешава са мојим Ф/А-18."
Мада морнарица капетани авиона обично су неки од најмлађег особља у ескадрилама, одговорност може бити огромна. Авион, пилот и мисија могу бити потпуно на њиховим раменима.
„Без обзира који је чин капетан авиона, он контролише млазњак“, рекао је Ваздухопловство Мате Авијатичар Ксавије Тереро, један од капетана авиона ВФА-146.
Након што оживе у линијском одељењу ескадриле, проводе од шест месеци до годину дана испуњавајући дужности капетана авиона пре него што пређу на трајнији посао у ескадрили.
„То што су привремено додељени линијском одељењу ескадриле даје млађим момцима идеју о томе како ескадрила функционише и како подржава мисију морнарице“, рекао је Тејлор.
Морнари проводе најмање 90 дана учећи све детаље пре него што добију престижну титулу капетана авиона, а њихова имена и родни градови имају шаблонски на стомаку авиона.
„(Иницијална обука) им даје искуство и знање о авиону изнад и изван (других) који иду директно на посао у њиховој стопи“, рекао је Авиатион Орднанцеман Дру Бонд 1. класе (АВ).
Тереро је био капетан авиона скоро шест месеци и ускоро ће прећи на посао као колега машиниста у авијацији. Са само 19 година, Тереросов посао као капетан авиона не само да му је дао предност у односу на своје вршњаке, већ и много прича за испричати.
