Većina jedrilica može ploviti na oko 45 do 50 stepeni od vetra. Na primer, ako vetar dolazi sa severa, možete ploviti na severoistok ili severozapad. Skretanje, ili skretanje, je okretanje sa jedne strane vetra na drugu tako što se okreće kroz oko vetra - pravac iz koga vetar dolazi.
Vožnja malog čamca samo sa glavnim jedrom
- Pripremite se za lepljenje pokrivanjem glavno jedro u tesnoj i plovidbi što je moguće bliže vetru (blizu tegljeno) bez gubitka brzine čamca.
- Upozorite drugu posadu koju planirate da uhvatite. Tradicionalna komanda je "Spremni!"
- U malom čamcu sa malo ili bez balasta, moraćete da se pomerite na drugu stranu čamca tokom hvatanja, savijajući se ispod jarbola. Uverite se da nemate užeta i opreme i da možete da se krećete brzo – u suprotnom, čamac može da se prevrne i da se prevrne.
- Kada budete spremni, obavestite drugu posadu signalom „Hard alee!“ (što znači da snažno gurate kormilo u zavetrinu, što dovodi do toga da se čamac okrene i povuče). Budite sigurni da se klonite grane i pomerite svoju težinu na drugu stranu dok čamac izlazi na vetar i trenutno je ravno na vodi.
- Kako se skretanje nastavlja, grana i glavno jedro prelaze središnju liniju i jedro se puni na drugoj strani. Sada možete da usmeravate da ostanete na novom kursu koji je blizu izvučen na drugom traku. Pazite da ne preterujete previše na drugoj strani vetra, kao što se mali čamac sa glavnim jedrom može prevrnuti i prevrnuti. Odrežite glavno jedro ako nećete ostati na bliskom kursu.
Napomena: U čamcu sa a glavni putnik, generalno je dobra ideja centrirati putnika pre zaleta i ponovo ga podesiti kada bude stabilan na kursu nakon toga.
Pomeranje jedrilice sa flomasterom
Tacking jedrilica sa a jib je sličan koracima opisanim iznad, sa ovim dodatim:
- Neposredno pre početka skretanja, pripremite limove. Onaj koji je u upotrebi mora se osloboditi tokom hvatanja, a drugi brzo uneti dok flok prelazi na drugu stranu. Budite sigurni da je posada spremna da prati vaše komande.
- Dok pravite kvačicu, flok će se vratiti (biti oduvan unazad). U ovom trenutku otpustite krilo, brzo ga ispuštajući, ali izbegavajući da zakači uže za bilo šta u kokpitu. U isto vreme (idealno sa drugom posadom), brzo uvucite foliju floka sa druge strane tako da flok ne bi oduvan i lepršao daleko u stranu. Na većem čamcu, nataknite platno na vitlo čim ga bude teško uvući, i počnite brzo da okrećete vitlo da biste jedro doveli do novog kursa.
Mogući problemi prilikom hvatanja
Pokretanje obično nije teško sa dve ili tri posade kada su svačije akcije koordinirane. Ali mogu se pojaviti sledeći problemi:
- Uhvaćen u gvožđe. Ako okrenete čamac presporo ili pokušate da gazite bez dovoljne brzine čamca, čamac može da zastane i da se zaustavi kada se suoči sa vetrom, što se zove biti u gvožđu. U ovom slučaju, obično morate da sačekate dok vetar konačno ne oduva luk na jednu stranu. Ako vas vetar oduva unazad, okrenite kormilo da se čamac okrene u pravu stranu. Možda ćete morati da povratite brzinu i pokušajte ponovo. Da biste sprečili zastoj, idite što brže možete i što je moguće bliže vetru pre nego što počnete da gazite, a zatim se brzo okrenite sa čvrstim kormilom.
- Prekomerno upravljanje. Lako je slučajno zakrenuti čamac predaleko nakon što se navuče. Ako radite svoj put uz vetar, u idealnom slučaju želite da idete glatko od bliskog izvlačenja na jednom čamcu do jedrenja blisko izvučenog na drugom traku. Ako preterate sa upravljanjem, morate da isečete jedra da biste povećali brzinu, a zatim postepeno ponovo krenuti gore i ponovo trimovati do bliske tačke jedra.
- Snagged sheets. Flok se često kreće brzo s jedne strane na drugu u klancu, ali se bičeva i mlati okolo dok prelazi čamac. Pokrivači se mogu okačiti ili umotati na neko učvršćenje na prednjoj palubi, povremeno navodeći nekoga da ide napred da ga očisti. Veliki čvor u čaršavi na klupi jedra može da visi na pokrovu, iako će se to obično očistiti ako se napetost na užetu na trenutak oslobodi. Prevencija je najbolje rešenje. Zadržite malo napetosti na oba lima pre i tokom lepljenja. Zatvorite otvore na prednjoj palubi i uklonite druge predmete koji mogu zaglaviti čaršave.
U trkama, brzina i efikasnost sa kojima posada koordinira svoje akcije prianjanja često određuju navijača. Vežbajte često! Čak i kruzeri treba da obrate pažnju na hvatanje kako bi plovidba bila bezbedna i prijatna.
Такође видети
- Kako Jibe jedrilica
- Points of Sail
