Gybing je čin okretanja a jedrilica preko vetra niz vetar. Na primer, ako vetar duva sa severa, a vi ste na jugoistoku, vetar je iza vas na vašoj levoj krmenoj četvrti i vaša jedra su udesno. Ako želite da skrenete u zapadnom pravcu, preći ćete direktno niz vetar i jedra će biti oduvana do Лука strana.
Evo šta se dešava kada okrenete čamac u gibi:
- Glavno jedro i grana će se sami ljuljati preko čamca s jedne na drugu stranu. U većoj jedrilici ili malom čamcu na jakom vetru, to se može desiti veoma brzo i opteretiti opremu. Bum koji se kreće veoma brzo može biti opasan za bilo šta ili bilo koga na svom putu. Glavni list se zatim prilagođava za novu tačku jedra.
- U čamcu sa prednjim jedrom, flok će takođe biti oduvan na drugu stranu. Trenutno korišćeni pločnik mora biti otpušten da bi se jedro pomerilo na drugu stranu, a drugi pločnik se unosi kako bi se jedro doteralo do novog kursa.
Teškoća i opasnost od Gibinga
Gybing je teže nego tacking ili okretanje preko oka vetra jer se jedra kreću od daleko na jednoj strani ka daleko na drugoj strani. Ako je vetar slab, posebno u maloj jedrilici, to možda neće biti teško. Ali veći čamac, pa čak i manji čamac na jakom vetru suočavaju se sa ovim poteškoćama i opasnostima:
- Zbog toga što grana, pa čak i glavna traka, mogu da budu teški i da se kreću veoma brzo tokom vožnje, mogu da povrede posadu na putu. Više mornara je oboreno od strane giba nego bilo šta drugo na jedrilici.
- Visoki naponi na opremu i jedra nastaju kada glavno jedro škljocne u svoju novu poziciju preko čamca. Opeti ili jedro mogu biti oštećeni, uključujući lomljenje plašta ili držača - što bi čak moglo da izazove slamanje.
- Sa velikim flokom koji je ispružen ispred pregrade, jedro se može zamotati ispred klanca tokom giba. Trenje i vetar mogu da pričvrste jedro uz šumu, sprečavajući ga da čisto izađe na drugu stranu.
Kako napraviti siguran, kontrolisan džibe
Ako odlučite da se šibate, a ne da učvrstite jedro i da se zaglavite na novom kursu, sledite ove korake za kontrolisanu vožnju:
- Obavestite svu posadu da ćete se kretati. Uverite se da se posada ne nalazi tamo gde bi mogla da bude udarena granom ili alatom. Neka neko bude spreman sa flomasterima.
- Pripremite se za nagib tako što ćete zategnuti glavnu ploču kako biste minimizirali razdaljinu koju će grana preći tokom okretanja.
- Zategnite flomaster kako biste sprečili da jedro izađe ispred pregrade.
- Kada su svi spremni, najavite "Gybe ho" i okrenite čamac preko vetra. Flok će se vratiti (biti oduvan unazad), a glavno jedro i grana će se zanjihati.
- Kada je krak namotan unazad, uvucite drugi pločnik dok se prvi pločnik oslobodi. Uradite to postepeno i pod kontrolom. Odrežite krak sa novom pločom. Stabilizirajte pravac čamca na novom kursu.
- Pustite glavni list da skrate glavno jedro za novi kurs.
Napomena: u gumenjaku za jedrenje samo sa glavnim jedrom, koraci su isti kao gore, minus stepenice flomastera. U malom čamcu sa malo ili bez balasta, morate se pomeriti ispod grane na drugu stranu čamca tokom vožnje.
Sprečite slučajne Gybes
Prilikom plovidbe niz vetar, uvek postoji opasnost od slučajnog udarca usled naleta vetra, talasa koji naglo okreće čamac ili greške u upravljanju. Da biste to sprečili, koristite konop da držite granu na mestu tako da se ne može pomeriti preko čamca.
Ova linija, koja se zove prevencija, može se montirati na različite načine u zavisnosti od čamca. Može biti jednostavno kao pristanište vezano za granu i bitve ili stub ispred jarbola. Trajne prevencije se mogu montirati sa obe strane, napred do blokova na šini, a zatim nazad u kokpit. Takvi preventori mogu da se ostave na mestu, čvrsto pričvrste u kokpitu na zavetrinskoj strani po potrebi i puštaju na vetrovitoj strani dok ne budu potrebni.
Gybing i dalje predstavlja opasnost sa preventorom
A preventer ne sprečava da se čamac okrene preko vetra — samo sprečava da strela pređe čamac. Ako se čamac okrene preko vetra, glavno jedro će se povući i biće teško kontrolisati ili okretati čamac, posebno pri jakom vetru. Zbog toga je važno veoma pažljivo upravljati niz vetar i, kada je to praktično, ploviti a širok domet a ne trčanje da bi se izbegao rizik od slučajnog gybe.
