Волан šimi, drhti ili tresti mogu biti povezani sa nekoliko različitih problema, a ponekad i sa više od jednog. Dobro je primetiti da se automobili sastoje od hiljada međusobno povezanih delova - neke procene ima preko 30.000 delova u prosečnom vozilu—i to je dinamična zver, što može da komplikuje dijagnoza. Kao DIYer, možda ćete moći sami da proverite neke od ovih stvari, ali nekoliko koraka je najbolje prepustiti profesionalcima, sa osetljivom (čitaj: „skupom“) opremom za prodavnice.
Uopšteno govoreći, shimmy volana se odnosi na vidljivi ili taktilni drhtanje volana. U zavisnosti od jačine i vrste podrhtavanja, možda ćete moći da ga vidite u rukama ili čak da ga vidite ako olabavite stisak na volanu. Obratiti veliku pažnju na to kako i kada dolazi do treperenja volana će vam pomoći suziti uzrok.
Treperenje volana ili vibracija koja se javlja samo pri određenim brzinama često je povezana sa dinamičkom neravnotežom u gumama, točkovima ili osovinama. Vibracije koje se javljaju pri maloj brzini i progresivno se pogoršavaju, obično se nazivaju „kolebanjem“ upravljača pri maloj brzine, verovatno su povezane sa fizičkim neravnotežama, kao što su ravne tačke na gumama, savijeni točkovi ili osovine, ili zaplenjeni zglobova. Tremanje volana koje se javlja samo kada je kočenje najverovatnije povezano sa kočionim sistemom, ali može biti povezano i sa greškama u sistemu vešanja ili upravljanja. Tresenje koje se javlja odmah nakon udarca u neravninu obično je povezano sa vešanjem ili sistemom upravljanja.
Nekoliko problema može izazvati treperenje volana, ponekad u kombinaciji jedan sa drugim. Rješavanje stvari jedan po jedan može vam pomoći da eliminišete najčešće problematične oblasti, kao što su:
Problemi sa gumama i točkovima
Јавни домен
Balans guma: Ovo je verovatno najčešći uzrok podrhtavanja volana, a možda i najlakše otkloniti. Dinamički balans pneumatika i točkova se odnosi na to kako je masa pneumatika i točka raspoređena i kako reaguje kada se okreće. Proizvodnja guma i točkova obično dovodi do male neuravnoteženosti, koja se manifestuje kao vibracija.
Tipičan balans za okretanje pneumatika može da otkrije male varijacije u masi pneumatika i sklopa točka, dajući tehničaru za gume preciznu količinu težina da nadoknadi neravnotežu.
Varijacija radijalne sile: Gume su složena konstrukcija od čeličnih kaiševa, tekstilnih kaiševa i raznih smeša gume. Nedoslednosti u konstrukciji gume, varijacije u elastičnosti, čvrstoći, fleksibilnosti, ili dimenzija ili oštećenja, kao što su polomljeni kaiševi ili savijeni točkovi, mogu se lako manifestovati kao a vibracija. Varijacija radijalne sile (RFV), takođe nazvana varijacija sile na putu, uzrokuje vibracije koje imaju tendenciju da se povećavaju sa brzinom vozila—dinamička neravnoteža guma se obično manifestuje u određenim rasponima brzina.
RFV se može meriti na specijalnom balanseru za okretanje, a gume i točkovi koji se podudaraju sa silom mogu da smanje ili eliminišu vibracije – nedoslednosti u gumi i točku međusobno se poništavaju. Međutim, oštećene gume i felne treba zameniti neki točkovi se mogu popraviti безбедно.
Белешка: Prilikom dijagnostikovanja problema sa gumama i točkovima, jedan lak korak je da jednostavno zamenite prednje i zadnje gume. Ako podrhtavanje nestane ili se pomeri unazad, to obično ukazuje na balans guma ili problem sa RFV-om. Ako se ne primeti nikakva promena, to može značiti da sve četiri gume imaju probleme sa balansom ili RFV-om, ili da problem leži negde drugde na prednjem kraju.
Problemi sa kočnicama, vešanjem i upravljanjem
Autor Fooldriver24 - Sopstveni rad, CC BY-SA 3.0
kočnica: Ako se treperenje volana javlja samo kada primenom kočnica, vrlo je verovatno povezano sa kočionim sistemom, obično "iskrivljenim" rotorima. Kočnice takođe mogu biti uključene ako se vuku, uvek delimično aktivirane zbog mehaničke ili hidrauličke greške.
Novi kočni rotori mogu da reše problem, ili strug za kočnice u automobilu može da obradi kočione rotore tačno na glavčini točka i točku. Pregledajte svoje kočnice, posebno provera da li se klizači čeljusti i pločice slobodno kreću, eliminišući otpor kočnice. Ovo se ponekad dešava pozadi kada vozači zaborave da u potpunosti ili uopšte isključe parkirnu kočnicu ili kočnicu za slučaj nužde.
Istrošeni ili labavi delovi: Istrošene ili labave komponente vešanja mogu umnožiti efekat bilo koje pojedinačne nedoslednosti u balansu guma ili efikasnosti kočenja. Istrošeni amortizeri ili amortizeri koji propuštaju mogu da dovedu do prekomernog odbijanja nakon neravnina na putu.
Proverite suspenziju i sistem upravljanja za labave komponente, kao što su gornji ili donji kuglični zglobovi, krajevi vučne šipke, poluge ili čahure. Testirajte udarce na svakom uglu vozila. Zamenite istrošene ili labave komponente.
Problemi kombinovanja i drugi problemi
By RB30DE - Sopstveni rad, CC BY-SA 3.0
Problemi kombinovanja mogu da otežaju dijagnozu. Jedan uobičajeni kombinovani problem je istrošeni zglob ili amortizer koji dovodi do habanja guma u obliku čašice ili udubljenja. „Očigledno“, guma sa čašicama izaziva treperenje volana, ali jednostavna zamena gume neće dugo rešiti problem. Zamena zgloba ili šoka и guma će trajno rešiti problem.
Nešto drugo može izazvati treperenje volana. Uobičajeni problemi uključuju džip „Death Wobble“, uzrokovan labavim upravljanjem i komponentama ogibljenja, i stariji Volvo 240 shimmy uzrokovan istrošenim čaurama prednje gusenice. Leksusovi automobili sa određenim gumama niskog profila bi pretrpeli treperenje volana po hladnom vremenu, što bi misteriozno nestaju kada se gume zagreju - na gumama bi se pojavile ravne tačke, sedeći preko noći u hladno.
Postoji na desetine sličnih problema zajedničkih za različite YMM (godina, marka, model). U ovom slučaju, vreme je da se prijavite na forum entuzijasta za vaš YMM, potražite tehničara od poverenja koji je specijalizovan za vaše vozilo ili se uputite u servisni centar dilera.
Gledajući koliko je složen sistem upravljanja, vešanja, kočnica, guma i točkova, lako je videti kako greške i nedoslednosti mogu dovesti do primetnih problema. Druge vibracije mogu imati slične uzroke, vezane za točkove, gume, kočnice ili vešanje. Možda ćete osetiti ovu vrstu vibracije na sedištima ili centralnoj konzoli, ali je nećete osetiti na volanu. Dijagnoza i popravka su slični, ali pošto se to ne oseća na volanu, obično možete isključiti probleme na prednjem delu vozila.
