Kako najbolje odvući gumenjak iza a jedrilica je klasična dilema oko koje su mornari izgradili mnoga različita mišljenja. Najbolji metod često zavisi od vrste i veličine gumenjaka, tipa i veličine jedrilice, vetra i uslova na moru. Obično ne postoji najbolji odgovor. Najbolji savet je da razmotrite sve svoje opcije u tom trenutku i ostanete fleksibilni da unesete promene kada su u toku.
Osnove vuče gumenjaka
- Sa tvrdim gumenjakom, koji se obično dobro kreće u mirnoj vodi, pričvrstite farbara (veza za vuču) na pramcu, po mogućnosti 6 inča ili više ispod stabljike kako biste osigurali da se pramac visoko vozi.
- Kod gumenjaka na naduvavanje koristite uzdu za vuču koja se povezuje sa dve tačke sa obe strane pramca, kako biste osigurali da se gumenjak vuče pravo.
- Upotrijebite plutajuću liniju za farbara kako biste osigurali da konopa ne padne pod vodu i ne ošteti podupirač ili kormilo čamca za vuču. (Ovo ključno pitanje se često zanemaruje i dovelo je do mnogih vanrednih situacija.)
- Osim ako niste potpuno sigurni da će voda ostati ravna sve vreme, pomerite vanbrodski motor gumenjaka na šinu. (Čamenjake često prevrću talasi, a vanbrodski motori se gube ili uništavaju potapanjem.)
Kada uslovi postanu teški
Nekoliko problema može nastati sa vučenim gumenjakom zbog vetra, talasa i struja. Evo uobičajenih problema i nekih rešenja:
Talasi koji slede uzrokuju da gumenjak surfuje napred, moguće da udari u čamac. Ovo se dešava na gornjoj fotografiji. Gumenjak se takođe može okretati tako da vanbrodski motor udari u krmu, uzrokujući štetu. Могућа решења:
- Izdužite slikara tako da gumenjak bude odvučen dalje, omogućavajući mu da se oporavi od svakog talasa i padne unazad pre nego što udari u čamac.
- Uvucite gumenjak na naduvavanje veoma blizu krme i podesiti liniju od svake vučne očice do krmenog dela jedrilice. Kada se ove konopce zategnu, gumenjak se hvata uz krmu i ne može da se okrene. Neki mornari uvek vuku svoje gumenjake na ovaj način, čak i kada je pramac nešto podignut od vode.
- Белешка: nijedno od ovih rešenja ne sprečava da čamac odnese ili odbaci talas u stranu i da se eventualno prevrne (osim ako pramac gumenjaka nije čvrsto pritisnut i visoko van vode).
Jak vetar ili talasi sa strane prete da prevrnu ili napune gumenjak. Ovo može biti ozbiljna situacija. Ironično, sa laganim naduvavanjem, uklanjanje vanbrodskog motora čini gumenjak podložnijim prevrtanju.
- Ako je rizik od prevrtanja laganog gumenjaka na naduvavanje posledica vetra, a ne talasa, prskanje vode u gumenjak pomoću kašike (da bi se smanjila težina) može pomoći da se stabilizuje.
- Uz čamac na zavetrini se može staviti i gumenjak kako bi bio zaštićen i od vetra i od talasa. Pomerite tačku za pričvršćivanje farbe dobro napred od grede tako da se gumenjak ugnezdi uz bočni trup. Ovo se može uraditi i sa tvrdim gumenjakom ako ima stalno ugrađen sistem blatobrana uz bok.
Gumenjak se prevrne i napuni ili ide pod vodu. Ovo stvara ogroman otpor koji može skoro odmah da ošteti. Napetost može da pukne slikara ili istrgne ušicu (ušice) za vuču. U najmanju ruku, gumenjak postaje morsko sidro koje usporava ili zaustavlja jedrilicu.
- Da biste vratili gumenjak, usporite jedrilicu i dovedite slikara napred na zavetrinskoj strani čamca. Kada je gumenjak pored čamca zaštićen od vetra i talasa, obično se može podići, očistiti od vode i ispraviti. Obično možete upravljati gumenjakom na naduvavanje ručno, ali sa tvrdim gumenjakom, možda ćete morati da spustite glavno jedro, prevrnete granu i koristite blok da podignete gumenjak pomoću vitla.
Druge opcije za gumenjak
Tradicionalna metoda za putovanje gumenim čamcem je da ga naopako pričvrstite na prednju palubu. Iako je ovo generalno najbezbednija stvar sa gumenim čamcem u svim uslovima, može biti nezgodno i teško ili čak opasno kada ga koristite. Ipak, osim ispuhavanja gumenjaka i odlaganja za prolaz kroz okean, ovo je generalno najbolja opcija kada se plovi u nezaštićenim (ili nepredvidivim) vodama.
Sa većom jedrilicom, ako cena nije važna, sošare postavljene na krmi za podizanje i spuštanje gumenjaka su popularno savremeno rešenje. Iako se gumenjak koji je na taj način izložen vetru i kiši može činiti ugroženim, manje kruzera prijavljuje probleme po sređenom vremenu do oluje.
