Čamci žive u vlažnom okruženju, a vlaga unutar čamca stvara probleme kada nema adekvatne ventilacije. Čamci od fiberglasa predstavljaju poseban problem, jer se vlaga u toplom dnevnom vazduhu može kondenzovati na hladnijem trupu unutra noću. Problem je generalno gori kada su čamci pokriveni tokom van sezone ili se ne koriste duže vreme na vodi. Vlaga omogućava rast buđi i buđi, stvarajući neprijatne mirise i crne pege, i na kraju uzrokujući raspadanje tkanina i drugih unutrašnjih materijala čamca.
Ventilacija je najbolje rešenje
Adekvatna ventilacija kroz unutrašnje prostore čamca je idealno rešenje za sprečavanje nagomilavanja vlage, čime se sprečava rast buđi i buđi i pratećih problema. A čamac koji se otvara i često koristi retko ima problema, osim u veoma vlažnim sredinama ili kada curenje dozvoljava kišnici i prskanju da uđu u kabinu.
Mehanička ventilacija pomaže u pružanju izvesnog olakšanja. Dorade kutije omogućavaju vazduhu koji pokreće vetar da uđe u kabinu. Za čamac koji sedi bez nadzora, dorade kutije same po sebi ne dovode do dovoljno razmene vazduha da bi sprečile nakupljanje vlage. Druga opcija je ugradnja pasivnih (neelektričnih) ventilacionih otvora na otvore ili na trup. Kako vetar duva preko ventilacionog otvora izvan čamca, unutrašnji vazduh se iscrpljuje. Kao i dorade kutije, takvi otvori za ventilaciju mogu pomoći, ali sami su retko idealno rešenje za čamac koji se ne koristi često. Takođe, ne rade na pokrivenom čamcu van sezone.
Ventilacioni otvori na solarni pogon su sve popularniji i bolje rešenje, iako nije jeftino instalirati nekoliko za održavanje dobre razmene vazduha. Solarni otvori imaju solarne ćelije na spoljnoj površini, koje pune malu bateriju koja napaja izduvni ventilator. Proizvođači tvrde izduvni kapacitet do 25 kubnih metara na sat na punoj sunčevoj svetlosti. Uspešna ventilacija delimično zavisi od pozicioniranja takvih ventilacionih otvora tako da je unutrašnjost u celini ventiliran, umesto da se vazduh uvučen na jednoj lokaciji odmah evakuiše na nekoj tački na maloj udaljenosti daleko. Ovo ostavlja ostatak vazduha u kabini da stagnira.
Dostupni su i snažniji električni otvori za ventilaciju, koji koriste ili bateriju čamca ili eksterno napajanje na doku ili tokom зима kada se pokrije. Ovo može biti odlično rešenje kada je dostupno, ali jednostavno nije praktično za mnoge nautičare.
Korišćenje kalcijum hlorida
Kalcijum hlorid je hemijska so koja privlači vodenu paru iz vazduha. Neće pasti vlažnost na nulu, ali će značajno smanjiti vlažnost u odsustvu kontinuirane ventilacije. Značajno sprečava rast buđi i buđi za pokriveni čamac. Bez obzira koliko je čvrsto pokriven, vlažan vazduh i dalje pronalazi put unutar čamaca.
Najjeftiniji način da koristite kalcijum hlorid u van sezone je da ga kupite na veliko kao proizvod za topljenje leda na trotoaru. Prilikom kupovine, obavezno pročitajte etiketu da biste bili sigurni da je kalcijum hlorid, a ne neki drugi proizvod rastapanja. Sipajte nekoliko funti u veliki kontejner, poput kante od suvog zida - ili još bolje, dve ili više - i ostavite kante u različitim delovima čamca pre nego što ih pokrijete za zimu. U proleće ćete naći suve kristale spojene u masu napuhanih malih belih kuglica, verovatno sa tečnošću na dnu.
Kako ukloniti vodu iz uskladištenog čamca
Međutim, ne želite da imate otvorene kante kalcijum hlorida na brodu tokom aktivne sezone. Kada je čamac u pokretu, a takođe i za zimsku upotrebu od strane onih koji preferiraju „čistiju“ alternativu, pokušajte da koristite proizvode za uklanjanje vlage napravljene za kuće, podrume, čamce i tako dalje. Ovi proizvodi su dostupni u mnogim prodavnicama hardvera u velikim kadama koje sadrže kalcijum hlorid, ali takođe imaju gornji zaštitni poklopac koji sprečava prosipanje. Merač sa strane vam omogućava da pratite koliko je "puna" kadica, a zatim je jednostavno bacite i pokrenete drugu. Proizvod je dostupan iu kadama koje se mogu ponovo puniti i manjim visećim jedinicama za ormariće i manje prostore.
