Merač gasa vam govori koliko goriva ima u rezervoaru i upozorava vas kada je vreme za dopunu. Ako vaš merač gasa ne radi, netačne informacije koje pruža mogu dovesti do toga da neočekivano ostanete bez gasa. I dok se to može činiti kao relativno mala neprijatnost, nedostatak goriva ima nekoliko dugoročnih posledica po vaše vozilo, uključujući povećano habanje pumpe za gorivo i pregrevanje pumpe za gorivo. Nedostatak goriva takođe može prouzrokovati da pumpa za gorivo pokupi sedimente, koji začepljuju filter za gorivo, brizgaljke za gorivo ili pumpu za gorivo visokog pritiska.
Ako vaš merač gasa ne radi, važno je identifikovati izvor problema, a zatim napraviti plan za popravku. Čitajte dalje da biste saznali najčešće uzroke pokvarenih merača gasa i kako da ih identifikujete.
Kako funkcioniše merač gasa
Sistem merača gasa se može podeliti na tri osnovna dela: merač, pošiljalac i kolo. Kvar na jednom ili više ovih delova će dovesti do kvara gasnog merača.
The jedinica za slanje обично deo modula pumpe za gorivo: kombinacija delova koja uključuje pumpu za gorivo, sito za gorivo, filter za gorivo i plovak za gorivo. Ulazni napon, obično iz kola paljenja, modifikuje pošiljalac goriva. Kontakti plovka za gorivo rade na potenciometru, ili promenljivom otporniku, čiji se otpor menja u zavisnosti od nivoa plovka, utičući na promenu izlaznog napona.
Neki sistemi su ožičeni tako da visoki nivo goriva kontaktira deo sa niskim otporom, postepeno povećavajući otpor kako nivo goriva opada. Sistem tako daje veći napon pri visokom nivou goriva, postepeno opadajući napon kako nivo goriva opada. Drugi sistemi imaju suprotno ožičenje (visok nivo goriva odgovara visokom otporu i niskom naponu), ali ipak prolaze kroz isti proces.
The kolo merača gasa povezuje bateriju, jedinicu za slanje, merač gasa i masu. Većina modernih jedinica za slanje je uzemljena na električni sistem, ali neki stariji automobili su uzemljeni na karoseriju ili okvir.
The мерач гаса u instrument tabli je vizuelna indikacija aktivnosti u rezervoaru za gorivo i jedinici za slanje. Neki merači gasa se direktno kontrolišu povratnom spregom napona sa jedinice za slanje, dok druge kontroliše instrument tabla, koja sama dobija informacije o naponu od jedinice za slanje.
Uobičajeni problemi sa meračem gasa
Merač gasa je relativno jednostavan krug, ali njegova jednostavnost znači da je svaka komponenta neophodna za njegovu funkciju. Evo četiri načina na koja merač gasa može pokvariti.
- Otkaz jedinice slanja je najčešći uzrok nefunkcionisanja gasnog merača. Kada je vozilo u pokretu, jedinica za slanje je u stalnom pokretu, neprestano trljajući promenljivi otpornik. Vremenom se kontakti mogu istrošiti, što dovodi do otvorenog kola. Merač gasa može protumačiti povratnu informaciju o naponu od mrtvog pošiljaoca kao PUN ili PRAZAN, shodno tome, fiksiranje merača bez obzira na stvarni nivo goriva.
- Problemi sa strujnim kolom može dovesti do toga da merač gasa prestane da funkcioniše normalno. U zavisnosti od lokacije kvara, pošiljalac goriva možda nema izvorni napon, merač gasa možda nema napon pošiljaoca goriva ili uzemljenje za bilo koji od njih može biti prekinuto. Labavi spojevi i korozija takođe mogu izazvati probleme, posebno na modulu pumpe za gorivo, koji je obično izložen elementima.
- Kvar merača gasa je rjeđi, ali i dalje moguć problem. Ako je unutrašnje kolo neispravno, merač gasa može da funkcioniše samo u jednom delu, na primer između POLA i PUNO ili između PRAZNO i POLU. Ako su unutrašnja kola u kratkom spoju, mogu se vezati za FULL ili EMPTY. Ako je strujni krug otvoren, merač gasa će verovatno biti PRAZAN i nikada se neće pomeriti.
- Kvar klastera instrumenata je najmanji, a verovatno i najskuplji problem za rešavanje. Moderne instrument table su potpuno integrisana kola i možda nemaju čak ni zamenljive sijalice. Ako merač gasa pokvari kao deo klastera, cela jedinica se mora zameniti.
Kako identifikovati izvor problema sa meračem gasa
Pre nego što počnete da testirate merač gasa, sakupite sledeće alata: dijagram električnog ožičenja (EWD), digitalni multimetar (DMM) i osnovni ručni alati. Zatim prođite kroz sledeće testove da biste utvrdili izvor problema.
- Samotestiranje instrument table. Mnogi moderni automobili i kamioni opremljeni su funkcijom samotestiranja instrument table za testiranje kompjuterski kontrolisanih instrumenata. Procedura može biti u uputstvu vašeg vlasnika ili dostupna na mreži (unesite „[napravi] [model] samotestiranje instrument table“ u svom omiljenom pretraživaču). Test stavlja instrument tablu kroz svoje korake, testirajući digitalna svetla i očitavanja, kao i prevlačenje merača kroz njihov opseg. Obratite posebnu pažnju na to da li merač gasa glatko prelazi od PRAZNO do PUNO. Imajte na umu da neki koraci samotestiranja mogu takođe zaustaviti merač gasa na 1/4, 1/2 i 3/4.
-
Test pošiljaoca goriva. Test davača goriva treba da se uradi kada je rezervoar niži od POLOVINE, kako bi se sprečilo prskanje goriva. Počnite tako što ćete se uveriti da je utikač čist, suv i bez korozije. Uverite se da su igle ravne i da je konektor u potpunosti postavljen. Uklonite modul pumpe za gorivo da biste mogli da manipulišete plivajućim krakom. U ovom trenutku, sa ključem u položaju UKLJUČENO (ali bez pokretanja motora), ponovo ispitajte konektor i proverite napon. Uvek treba da imate 5 V ili 12 V na jednom od pinova. Jedan od ostalih pinova će biti povratna informacija o naponu na meraču gasa. Dok zamahnete ručicu plovka, izlazni napon bi trebalo da se povećava ili smanjuje glatko, u zavisnosti od toga da li pomerate plovak gore ili dole.
Ako je ulazni napon netačan, proveri kolo između jedinice za slanje i paljenja ili njegovog izvora napona. Ako je izlazni napon netačan, verovatno imate problem sa jedinicom za slanje. Ako su ulazni i izlazni napon ispravni, onda verovatno imate problem sa strujnim kolom između jedinice za slanje i merača gasa. - Test merača gasa. Prilikom testiranja na meraču gasa, ponovite proveru napona sa jedinice za slanje. Napon bi trebao biti potpuno isti kao kada ste testirali na jedinici za slanje. Ako je napon drugačiji, verovatno imate koroziju ili loše ožičenje između jedinice za slanje i merača gasa.
Ovi koraci bi trebalo da otkriju problem, ali budite oprezni u pogledu savremenih kompjuterski kontrolisanih instrument tabla i merača gasa, koji mogu biti zbunjujući za dijagnozu i popravku. Uvek je dobra ideja da se konsultujete sa profesionalcem kada dijagnostikujete komplikovane sisteme kako biste izbegli skupe greške.
