Prajmer je najomiljenija i najstrašnija reč u automobilskom leksikonu uradi sam. Možda je to preterivanje, ali kada govorimo o prajmeru, prizivaju se razne slike, a u zavisnosti od toga sa kim razgovarate, one mogu da variraju od neba do užasa.
Ako niste upoznati sa prajmerom, evo prajmera. Prajmer je boja, ali ne na način na koji je boja boja. Boja je boja jer stvara izdržljiv i lep pokrivač za karoseriju vašeg automobila. Prajmer je farba samo zato što ide na auto i ima neki ton boje. Njihove svrhe su veoma različite, ali u mnogim slučajevima jedno ne može da preživi bez drugog.
Prajmer je vezivno sredstvo. To znači da prajmer omogućava vezu između površine ispod sebe i boje koja će se prskati na vrhu. Želite svoje boje da bude čvrsta i dobro prijanja uz površinu ispod nje, tako da uvek treba naneti sloj prajmer pre nego što slikate, zar ne? Не нужно. Postoje trenuci kada je prajmer veoma važan, trenuci kada je od male važnosti, pa čak i trenuci kada može imati negativan uticaj na posao koji pokušavate da završite.
Prednosti Primera, ili Kada treba da koristite Primer
Kao što je gore pomenuto, prajmer je sredstvo za vezivanje, lepak, između svega što je ispod njega i boje vašeg automobila. Kada je vaš auto bio nov, bio je to prelepo zavareni patchvork od svežih čeličnih panela i delova. Ovaj netaknuti metal, ako bi se ofarbao gol, na kraju bi odbacio boju koja je tako pažljivo poprskana po njemu i brzo bi zarđao, pretvarajući potpuno novi automobil u smeće za kratko vreme. Isto važi i za bilo koji goli metal, nov ili ne. Svaki put kada radite karoseriju na svom automobilu, verovatno ćete otkriti goli metal.
U većini slučajeva, trebalo bi da se spustite na goli metal, na primer, kada radite sa punilom za telo. Brušenje vaša popravljena površina do golog metala osigurava da ćete imati pouzdanu popravku koja će trajati mnogo duže od posla na parkingu koji je upravo zakrpio štetu. Neki slojevi dobrog prajmera će ga učiniti još jačim. Svaki put kada brusite farbu svog vozila i otkrivate goli metal, trebalo bi da nanesete prajmer pre farbanja, lagano brusite između slojeva da biste bili sigurni da imate glatku površinu svaki put.
Kada vam ne treba prajmer?
Mnogo je ljudi koji se bave automobilima koji će reći da se sloj prajmera vredi naneti 100% vremena pre nego što nanesete završne slojeve boje. Не слажем се. Prajmer je veoma vredan u većini slučajeva, ali ako završavate veoma malu popravku koja uključuje minimalno maltretiranje lima vašeg automobila, prajmer može biti previše. Još gore od toga, to bi moglo otežati popravku. Razmislite o maloj popravci koja nije brušena do golog metala. Morate popuniti mali dent, a zatim morate da ga ofarbate tako da odgovara ostatku spoljašnjosti vašeg automobila, savršeno spajajući ivice, tako da nema izdignutog područja koje ukazuje na popravku. Što je manje područje popravke, to može biti teže. Ponekad dva sloja prajmera mogu da podignu površinu za popravku dovoljno da je mnogo teže dobro sakriti.
Drugi put kada vam ne treba prajmer je kada goli metal uopšte nije izložen. Ovo uključuje golu plastiku! A s obzirom na to koliki procenat manjih oštećenja se dešava na branicima, i činjenicu da je većina branika danas plastična, korak prajmera možete preskočiti bez mnogo brige. Za veće popravke, možda ćete morati da naručite svoju boju sa umešanim fleks agentom.
