Imajte na umu da an nedovoljno napunjena baterija je često uzrokovano ostavljanjem automobilskih dodataka preko noći ili lampom u zadnjem delu ili instrument tabli koja ostaje upaljena.
Kada sistem za punjenje radi normalno, lampica indikatora punjenja će se upaliti kada se prekidač za paljenje uključi i ugasiće se kada se motor pokrene. Ako se lampica ne upali kada je ključ uključen, moraćete da proverite krug lampice upozorenja ili da zamenite sijalicu.
Alternativno, buka od an alternator mogu biti uzrokovane sledećim komponentama:
- Nepravilno postavljanje creva, ožičenja ili zaštite na kućištu alternatora
- Labava pogonska remenica
- Labavi zavrtnji za montažu
- Istrošeni ili prljavi ležajevi
- Neispravna dioda
- Neispravan stator
- Trenje četke/kliznog prstena
Превентивне мере
- Ne menjajte veze sa alternatorom.
- Nemojte kratko spajati ili uzemljivati bilo koji od terminala u krugu za punjenje, osim u skladu sa uputstvima.
- Ne pokušavajte da uključite alternator tako što ćete povezati B+ napon na bilo koji od priključaka četvorosmernog konektora alternatora. Koristite samo odobrene ispitne pojaseve kako je opisano u ovim uputstvima.
- Nikada nemojte isključivati izlazni terminal dok alternator radi.
- Koristite samo odobrene adaptere sonde za terminale za povezivanje vodova merača i kratkospojnih žica na terminale konektora. Korišćenje neodgovarajućih adaptera će oštetiti terminale i uzrokovati kvar sistema punjenja ili testnog svežnja.
Inspekcija
Pre testiranja alternatora proverite sledeće komponente i uslove:
- Батерија: Proverite da li je akumulator vozila u dobrom stanju i potpuno napunjen.
- Ugrađeni hidrometar u bateriju: Zeleno oko mora da se vidi na hidrometru.
- Napon na terminalima baterije sa isključenim svim opterećenjima treba da bude iznad 12 volti.
- Proverite da li je priključci baterija su čisti i čvrsti.
- Pogonski remen zbog oštećenja ili labavosti.
- Kabelski svežanj na alternatoru. Proverite da li je konektor svežnja čvrsto i zabravljen. Proverite da li je izlazni terminal alternatora povezan sa pozitivnim kablom alternatora akumulatora vozila.
- Svi osigurači i električni priključci u vezi sa sistemom za punjenje zbog oštećenja ili labavosti.
Dijagnoza
Ako je baterija dobra, ali ipak ne uspeva da dobro izvede, sledeći su neki od najčešćih uzroka:
- Dodatak vozila je ostavljen preko noći
- Brzine vožnje su bile male sa čestim zaustavljanjima
- Električno opterećenje je premašilo izlaznu snagu generatora (naročito uz dodatak dodatne opreme)
- Postojeći uslovi u sistemu naplate uključuju sledeće mogućnosti:
- Električni kratki spoj
- Klizni pojas
- Neispravan generator
- Neispravan regulator napona generatora
- Baterija nije pravilno održavana, uključujući sledeće situacije:
- Neuspeh da se terminali drže čvrsto
- Neuspeh u održavanju čistih terminala
- Labav držač baterije
- Nestanak struje uzrokovan postojećim mehaničkim stanjem u električnom sistemu, kao što je kratka ili priklještena žica
- Produženo skladištenje vozila
- Produženi periodi pokretanja zbog mogućeg goriva ili Систем за паљење проблем.
- Netačna interpretacija ugrađenog hidrometra baterije
- Nije bilo dovoljno amper-časova punjenja za ispražnjenu bateriju
- Postoji neprekidna potrošnja struje na bateriji preko prekomernog parazitskog odvoda
- Baterija je stara
Samopražnjenje se uvek javlja kao rezultat unutrašnjih hemijskih reakcija, čak i kada baterija nije povezana. U vrućem vremenu, ova hemijska reakcija se dramatično povećava. Zbog toga će se broj ispražnjenih baterija povećati u veoma vrućem vremenu.
Test kapaciteta baterije
Da biste izvršili ovaj test, koristite tester pražnjenja velike brzine, tester baterija, u kombinaciji sa 73 digitalnim multimetrom.
- Okrenite tester u položaj OFF.
- Okrenite prekidač multimetra u položaj DV volta.
- Povežite pozitivne test kablove testera i multimetra na pozitivni stub baterije, a oba negativna test kabla na negativni stub baterije. Klipovi multimetra moraju da kontaktiraju stubove baterije, a ne kopče testera. Osim ako se to ne uradi, stvarni napon terminala baterije neće biti prikazan.
- Okrenite dugme za kontrolu opterećenja u smeru kazaljke na satu dok ampermetar ne očita približno polovinu hladnih ampera baterije.
- Kada ampermetar očitava potrebno opterećenje u trajanju od 15 sekundi, obratite pažnju na očitavanje multimetra.
- Ako je očitavanje multimetra 9,6 volti na 21°C (70°F) ili više, baterija ima dobar izlazni kapacitet i lako će prihvatiti punjenje, ako je potrebno.
- Ako je očitavanje napona ispod 9,6 volti na 21°C (70°F) i baterija je potpuno napunjena, baterija je oštećena i mora se postaviti nova baterija. Ako niste sigurni u stanje napunjenosti baterije, napunite je.
- Nakon što se baterija napuni, ponovite test kapaciteta baterije.
- Ako je napon baterije za testiranje kapaciteta i dalje manji od 9,6 volti na 21°C (70°F), instalirajte novu bateriju.
- Ako je napon 9,6 ili više na 21°C (70°F), baterija je zadovoljavajuća za rad.
- Ako se utvrdi da je baterija samo ispražnjena, proverite da li je olabavljen pogonski kaiš, labav električni priključak, performanse sistema za punjenje i izvršite Test pražnjenja baterije.
Oprez: Izbegavajte da ostavite bateriju sa velikim pražnjenjem na periode duže od 15 sekundi.
Ispitivanje odvoda sa linijskim ampermetrom
Proverite da li na bateriji nema struje koja je veća od 50 miliampera sa svim isključenim električnim dodacima i vozilom u mirovanju. Strujni odvodi se mogu testirati sledećim postupkom.
UPOZORENJE: Ne pokušavajte ovaj test na olovnoj bateriji koja je nedavno napunjena. Eksplozivni gasovi mogu izazvati telesne povrede.
Da biste sprečili oštećenje merača, nemojte pokretati motor ili koristiti pribor koji povlači više od 1O A.
Белешка: Mnogi računari neprekidno troše 10 mA ili više. Koristite linijski ampermetar između pozitivnog ili negativnog stuba baterije i odgovarajućeg kabla.
- Okrenite prekidač na mA/A dc.
- Odvojite terminal baterije i dodirnite sonde.
- Izolujte strujni krug izvlačeći jedan za drugim osigurač sa razvodne ploče osigurača dok čitate ekran. Očitavanje struje će pasti kada se povuče osigurač na lošem kolu.
- Ponovo instalirajte osigurač i testirajte komponente (uključujući konektore) tog kola da biste pronašli neispravnu komponentu (komponente). Zaključak testa Očitavanje struje (odvod struje) treba da bude manje od 0,05 ampera. Ako odliv struje prelazi 0,05 ampera, prisutan je konstantni odliv struje. (Svetiljke pod haubom, pretincem za rukavice i prtljažnikom koje se ne isključuju pravilno su mogući izvori odliva struje.)
Ako odvod nije uzrokovan lampom vozila, izvadite osigurače sa unutrašnjeg razvodnog panela osigurača jedan po jedan, dok se ne utvrdi uzrok odvoda.
Ako je odvod još uvek neodređen, uklonite osigurače jedan po jedan na razvodnoj kutiji da biste pronašli problemski krug.
Testiranje alternatora
Da biste sprečili oštećenje alternatora (GEN), nemojte praviti veze kratkospojnika osim prema uputstvima. Ne dozvolite da bilo koji metalni predmet dođe u kontakt sa kućištem i unutrašnjom diodnom rashladnom lamelom kada je ključ uključen ili isključen. Doći će do kratkog spoja i pregoreti diode.
Белешка: Stubovi za baterije i stezaljke kablova moraju biti čisti i zategnuti za tačne indikacije merača.
- ISKLJUČITE sve lampe i električne komponente.
- Postavite vozilo u domet menjača NEUTRALNO i povucite parkirnu kočnicu.
- Izvršite test opterećenja i test bez opterećenja.
- Prebacite tester baterije na funkciju ampermetra.
- Povežite pozitivne i negativne kablove testera baterija na odgovarajuće terminale baterije.
- Povežite strujnu sondu na izlazni vod alternatora B+.
- Sa motorom koji radi na 2000 o/min izlaz alternatora bi trebalo da bude veći nego što je prikazano na grafikonu.
- Prebacite tester baterije na funkciju voltmetra.
- Povežite pozitivni vod voltmetra na terminal B+ alternatora, a negativni vod na masu.
- Isključite sve električne dodatke.
- Kada motor radi na 2.000 o/min, proverite izlazni napon alternatora. Napon treba da bude između 13,0 i 15,0 volti.
