Tokom a restauracija motocikla, vlasnik će biti suočen sa mnogim izazovima. Jedan od ovih izazova odnosiće se na završnu obradu predmeta, tačnije: da li da se predmet farba ili ne, obložena ili premazani prahom. Odluka će se generalno svoditi na cenu ili verovatnu pouzdanost komponente. Na primer, vlasnik može odlučiti da ima prašak za ram umesto farbanja. Međutim, ako je cena glavna stvar, vlasnici mogu odlučiti da sami ofarbaju okvir.
Na nekim starijim biciklima, vlasnik će naći mnogo različitih nosača za montažu. Nosači za montažu baterija, sirene, sedišta itd. su tipične i, tokom restauracije, ukupne troškove može smanjiti tako što vlasnik sam farba male predmete.
Sve glavne prodavnice automobila nude veliki izbor boja u spreju koje su dostupne u limenkama pod pritiskom. Vrsta boja dostupnih na ovim tipovima prodajnih mesta je donekle ograničena, ali prihvatljiva za male delove kao što su nosači.
Priprema
Profesionalni slikari su mnogo puta rekli da je priprema ključ za dobar završetak, ali vredi ponavljajući ovde, pošto je količina posla neophodna za nanošenje završne boje zanemarljiva u poređenju sa pripremom потребан. Kao i kod većine poslova na klasičnim biciklima, čišćenje je prvi deo posla (kada se neki predmet ukloni sa bicikla). Međutim, manje iskusnom mehaničaru se savetuje
U svakom trenutku tokom pripremne faze prskanja komponente, mehaničar treba da nosi rukavice od lateksa. Osim što štite ruke mehaničara, rukavice od lateksa štite i deo od prirodnih masti i ulja koja se nalaze na ljudskoj koži koja će stvarati probleme pri nanošenju boja.
Odmašćivanje
Čišćenje komponente prvo treba da se obavi u rezervoaru za odmašćivanje (ako postoji) nakon čega sledi sušenje vazdušnom linijom pre prskanja (ili brisanja papirnim ubrusom) hemikalijom kao što je sredstvo za čišćenje kočnica, koje neće ostaviti masno ostatak.
Komponente koje imaju staru boju ili rđu treba da budu peskarene u ovom trenutku ako je dostupna odgovarajuća mašina; alternativno, mehaničar mora žičanom četkom obrisati predmete i/ili ih izbrusiti mokrim/suvim papirom. Ako komponenta ima ležajeve ili druge predmete koji moraju biti zaštićeni od peska, biće neophodno potpuno zapečatiti područje trakom od aluminijumske folije. Određene komponente treba isprati sodom bikarbonom, koja je manje agresivna i može se isprati vodom. Nakon peskarenja, komponentu treba ponovo očistiti i odmastiti.
U ovom trenutku, mehaničar može otkriti da predmet treba da ima malo udubljenje Bondo™, ali pre nanošenja materijala za punjenje područje treba poprskati prajmerom kao što je prajmer za jetkanje. Međutim, neki restauratori više vole da komponente budu premazane prahom u ovoj fazi da bi ih potpuno zapečatili pre nanošenja bilo kakvog materijala za punjenje. Predmeti kao što su čelični branici spadaju u ovu kategoriju.
Nakon dodavanja punila i brušenja površine, mehaničar mora prefarbati područje prajmerom za nagrizanje. Pre nego što se gornji sloj boje može naneti, komponentu će možda trebati brusiti veoma finim mokrim/suvim papirom kao što je granulacija 1200. (Napomena: Mehaničar mora biti veoma oprezan kada bruši u ovom trenutku kako ne bi otkrio goli metal.)
Završna faza farbanja komponente je nanošenje završnog premaza. Međutim, veoma je važno poštovati neka osnovna pravila farbanja sprejom i ako mehaničar nije iskusan sa sprejom slikanje (čak i iz aerosol boce) treba da vežba na nekom otpadnom materijalu sličnog sastava kao komponenta koju namerava обојити.
Osnovna pravila za farbanje sprejom
1. Nosite sigurnosnu opremu
Mnoge boje koje se koriste na motociklima imaju toksične elemente koji mogu biti opasni za respiratorni sistem. Zbog toga se moraju koristiti maske dizajnirane za farbanje sprejom. Takođe, kao što je navedeno u tekstu, lateks rukavice treba nositi sve vreme tokom postupak farbanja.
2. Overspray
Boja u spreju će se zalepiti za komponentu prema uputstvima slikara; međutim, određena količina će ga propustiti i sleteti na obližnje objekte. Što su ovi objekti bliži raspršivaču dok on napušta mlaznicu za raspršivanje, takođe će biti obojene, stavke dalje daleko će dobiti izgled poput prašine koji može biti veoma teško očistiti - obično zahtevaju rastvarače za ostvariti.
3. Prime Bare Metal
Sve komponente se moraju prvo poprskati prajmerom pre bilo kakvog završnog premaza. Prajmeri za jetkanje su najbolji za sve metalne komponente.
4. Temperatura i vlažnost
Uslovi okoline u kojima se komponenta prska imaće značajan uticaj na završnu završnu obradu. U idealnom slučaju, prostor treba da bude bez prašine, zagrejan u skladu sa preporukama proizvođača boje, a vlažnost bi trebalo da bude relativno niska.
5. Ostavite vreme sušenja
Iako predmet koji je nedavno prskan može biti suv na dodir, mehaničar mora da odoli iskušenju da njime rukuje dok potpuno je suv — čak i pritisak potreban za podizanje predmeta može prodreti u novu boju i ostaviti a отисак прста.
