Električni sistemi i pripadajuće ožičenje na klasičnim motociklima su relativno jednostavni. Napredak tokom godina promenio je osnovne konfiguracije za korišćenje solid state sistema u sistemima paljenja, na primer, ali generalno, ožičenje i sistemi su ostali dosledni.
Kako motocikli postaju stariji, električni sistemi često zahtevaju popravke, ili ponekad, potpunu zamenu. Iako su električni sistemi generalno pouzdani, starost će uticati na same žice na mestima gde postoji konstantno kretanje— Електрична инсталација kako prelazi od okvira do fara je tipičan primer.
Veze ožičenja često razvijaju oksidaciju tokom vremena što dovodi do loše povezanosti i eventualnog kvara. Pored toga, vibracije mogu prouzrokovati lomljenje žica, posebno tamo gde se žica uvlači u konektor (to je zbog koncentracije naprezanja u toj tački).
Zamena jedne žice ili konektora može biti dovoljna za popravku ili rešavanje određenog problema, ali ako se to dogodi većem broju stavki, možda je vreme da potpuno ponovo ožičite bicikl. Još jedno očigledno vreme za zamenu celog sistema ožičenja je tokom restauracije jer je pristup različitim komponentama i žicama mnogo lakši.
Rewiring
Da bi potpuno ponovo ožičili motocikl, vlasnik ili mehaničar mora imati značajno prethodno iskustvo, ili u najmanju ruku, sposobnost čitanja šematskog dijagrama ožičenja. Alternativno, mehaničar bi mogao kupiti zamjenski pojas ako je dostupan za određenu marku/model. Da bi napravio snop ožičenja i potpuno ponovo ožičio bicikl, vlasniku će biti potrebno nešto osnovni alati као такав:
- Rezači/skidači žice
- Alat za presovanje (često deo istog ručnog alata kao i rezač/striper)
- Lemljenje
- Лемилица
- Fluks za lemljenje
- Multimetar
Žica
Većina motocikala koristi ili 18 swg. (standardna širina žice) ili 20 swg. bakarna žica izolovana plastikom. Ove vrste žica su obično dostupne u auto prodavnicama. Plastična izolacija je dostupna u više boja, ali mehaničar treba da pokuša kad god je to moguće da ponovi originalne boje i veličine. Ako se boje žica moraju promeniti u odnosu na one navedene na šemi, mehaničar treba da napravi belešku za buduću upotrebu (odštampajte kopiju šeme i upišete sve promene na njoj).
Električni konektori
Sve žice će imati konektor na svakom kraju, osim tipa veze gde se gola žica gura u utičnicu (ovo je retko). Ako se bicikl ponovo povezuje, nije neophodno koristiti originalni stil ili tip konektora, osim kada se konektor uklapa u specijalizovani utikač ili prekidač.
Stoga će za većinu poslova ponovnog ožičenja generički konektori biti prihvatljivi. Generički konektori obično imaju izolovanu sekciju i varijeteti su savijeni; međutim, mnogi mehaničari više vole da uklone izolaciju, zaleme žicu u konektor, a zatim pokriju i konektor i žicu na kratkoj udaljenosti pomoću termoskupljanja.
Omotavanje i pletenje pojasa
Sa više žica koje putuju sa jednog kraja motocikla na drugi, proizvođači bi obično umotali žice u snop, a zatim ih zalepili izolacionom trakom (platnom ili plastika).
Ovo je urađeno kako bi žice dobile dodatni stepen izolacije i takođe da bi se zaštitile od habanja. Neki proizvođači su za iste svrhe koristili plastične šine. Međutim, dostupne su moderne alternative kao što je podeljena plastična fleksibilna cev koja se lako može nabaviti u prodavnicama za automobile ili električnu energiju.
Ažuriranja
Kao što je ranije pomenuto, sistemi za paljenje na motociklima su najviše redizajnirani na motociklima, idući od osnovnog mehanički upravljanog skupa kontaktnih tačaka do potpuno elektronskog pražnjenja kondenzatora. Međutim, sistemi za proizvodnju i ispravljanje takođe su tokom godina pretrpeli značajna poboljšanja.
Stariji dizajni su zahtevali zener diodu da reguliše napon koji proizvodi alternator i ispravljač za pretvaranje naizmenične struje u jednosmernu (kako se čuva i koristi iz baterije).
Moderniji dizajn, kao što je uvedeno za masovno proizvedene motocikle u 70s i 80-ih od strane Japanaca, korišćeni su regulatori napona koji koriste rotor sa unutrašnjim namotajem polja i unutrašnjim ispravljačem.
Glavna prednost ovog dizajna je da kada regulator oseti da je baterija prazna, omogućava da maksimalna struja teče kroz zavojnice polja maksimizirajući punjenje unutar unapred definisanog opsega.
Ako mehaničar u potpunosti zamenjuje ožičenje, on ili ona bi trebalo da razmotre ažuriranje električnog sistema kako bi uključili: kondenzator paljenje sa pražnjenjem, ispravljači regulatora čvrstog stanja, alternatori visokog izlaza i pretvaranje na 12 volti sa 6 volti gde primenljivo.
