The Kawasaki Ninja 250R dugo se smatralo jednim od najboljih izbora za a prvi motocikl, a veliki remont za 2008. osvežava njegov stil i performanse.
Sa mnoštvom poboljšanja iznutra i spolja, Ninja 250R nastoji da kombinuje stil sportskog motocikla sa pristupačnošću motocikla početnika. Pročitajte više da biste saznali kako potpuno novi Ninja ispunjava jedinstvenu nišu u svom segmentu.
Roba: Neka bude jednostavno, glupo!
Oštar vizuelni kontrast u odnosu na svog prethodnika, Ninja 250R iz 2008. je redizajniran da izgleda kao smanjeni supersportski motocikl—jedinstvena razlika u oblasti bicikala u kojoj dominiraju krstarice. Sveža karoserija Nindže je agresivna i oštra, a njeni otvoreni otvori i otvori motora privući će pažnju onih koji cene brze, blistave bicikle.
Međutim, ispod ove Kawasaki karoserije nalazi se relativno pitomi hardver. Tečno hlađena, dvostruka bregasta iznad glave, paralelni blizanac od 249cc dobija revidirane bregaste osovine i novu 2-1 izduvnu cev za poboljšana snaga niskog i srednjeg dometa, a agregat sa karburatorom Keihin takođe se može pohvaliti prefinjenim usisnim i izduvnim sistemom luke. Uparen sa motorom je šestostepeni menjač. Kapacitet goriva je 4,8 galona, a novi pokazivač goriva na instrument tabli pomaže u proceni dometa za putovanja ili duga putovanja.
Točkovi su uvećani na 17 inča, a zadnje Uni-Trak vešanje ima hod od 5,1 inča i mogućnost podešavanja predopterećenja u 5 smerova. Nepodesiva hidraulična prednja viljuška od 37 mm je okružena dvoklipnim diskom sa laticama od 290 mm, dok se dvoklipni disk od 220 mm nalazi na zadnjem točku.
U skladu sa svojim sportskim izgledom, Ninja jedno sedište nudi uski stub koji je 30,5 inča iznad zemlje; poklopac se nalazi odmah na krmi, a suvozačko sedište se može dobiti za 99 dolara. Ninja 250R teži samo 333 lbs u suvom stanju, a kalifornijski model dodaje 4 lbs težine toj cifri.
Prebacite nogu: smanjena, ali funkcionalna ergonomija
Ninja 250R je relativno mali bicikl. Iako na prvi pogled podseća na svoje kolege od 600 kubika i 1000 kubika, njegova mala razmera postaje očiglednija sa jahačem na brodu. Sedlo je nešto više za 2008, ali najmanji Ninja je i dalje kompaktan i dovoljno nizak da se oseća potpuno upravljivim pri brzinama na parkingu. Vozač je pozicioniran sa blagim nagibom napred (zahvaljujući nagnutom sedištu, čiji je ugao vidljiv na ovom profilu snimak bicikla.) Ergonomija vozača nije toliko napredna da bi bila neudobna, ali Nindžino držanje je svakako sportsko.
Viši vozači će osetiti da im noge dodiruju spoljne ivice rezervoara za gorivo, iako je bicikl i dalje dovoljno uzak da ne izaziva nikakve neobične izobličenja osim malo kompaktnog položaja nogu. Pogled preko upravljača otkriva centralno pozicioniran brzinomjer i tahometar—koji se pojavljuju u crvenoj liniji pri 13.000 o/min—odmah sa leve strane. Ogledala su velikodušne veličine i dobro pozicionirana, nudeći dobru vidljivost unazad.
Na Ninja-u sve pada tamo gde očekujete, a njegova kompaktna veličina ga čini dobrodošlicom i za početnike i za iskusnije vozače – ja sam 5’10”, i otkrili da je jedino ergonomsko ograničenje udobnost sedišta za duga istezanja, prvenstveno zbog krutosti podloge i nagiba prema napred седло.
Vožnja na Kawasaki Ninja 250R
Čuje se lagani „čug-čug“ zvuk iz paralelnog blizanca od 249 kubika, a reakcija gasa je pomalo lenja ako ste navikli na agresivne rakete za prepone. Ta karakteristika, međutim, olakšava modulaciju ubrzanja i brzine.
Povucite kvačilo i gurnite mjenjač u brzinu i primetićete da postoji malo hoda ručice kvačila pre nego što se uključi. Motor se postepeno gasi sa neugroženim protokom snage koji postaje pomalo zujan na pola puta do crvene linije od 13.000 o/min. Ubrzanje može biti dovoljno snažno da održi korak sa saobraćajem ili da se spoji sa autoputevima, ali je od ključne važnosti da motor ostane u vrhuncu svog opsega snage; prebacite prerano i propustićete slatku tačku koja omogućava snažno ubrzanje. 65 mph, inače, znači oko 7.500 o/min u najvišoj brzini.
Mala težina Nindže olakšava manevrisanje, a promene pravca se dešavaju sa minimalnim unosom upravljača—održavajte zamah bicikla se povećava tako što održava visoke obrtaje, a Ninja postaje zadovoljstvo leteti po krivudavim putevima, uprkos svojoj plišanosti voziti se. Menjač ima tendenciju da se ponaša i menja sa pozitivnim povratnim informacijama većinu vremena, iako je to povremeno činio pogoditi lažno neutralno između brzina i ne upaliti zeleno „N“ svetlo kada je menjač, u stvari, bio u neutralan. Kočnice su veliki napredak u odnosu na odlazeće Nindže, a jaka zaustavljanja su praćena prilično dobrim povratnim informacijama.
Zahvaljujući njegovoj maloj težini i upravljivosti, vožnja Ninja 250R je zabavno i korisno iskustvo koje omogućava početnicima da lako razviju svoju tehniku jahanja, a naprednijim jahačima da se fokusiraju na osnovne stvari veštine.
U zaključku: mali sportski bicikl fokusiran na zabavu
Iako nema one vrste performansi koje bi mogle da sugerišu njegov izgled, Kawasaki Ninja 250R je mnogo zabave za svakog vozača, posebno za one koji su novi u motociklizmu. Njegov motor proizvodi upravljivu, ali upotrebljivu snagu, njegova ergonomija je dovoljno kompaktna da se većina vozača oseća potpuno pod kontrolom, a njegova MSRP od 3.499 dolara u kombinaciji sa odličnom ekonomičnošću goriva čini izuzetno lakim za novčanik.
Iskustvo Ninja 250R je blagi podsetnik na jednostavne užitke vožnje: osećaj povratne informacije na klinovima, sedištu i upravljaču, nivo manevrisanja koji proizilazi iz male težine i dovoljno snage da vas održi uzbuđenim bez pretnje da će vas dovesti u ozbiljno nevolje. U ovom dobu naizgled neograničenih konjskih snaga i viška stila, osvežavajuće je iskusiti tako iskren i simpatičan bicikl kao što je Ninja 250R. Možda neće postaviti nikakav rekord u brzini na kopnu, ali njegova kombinacija ekonomičnosti i pristupačnosti čini ga motorom dobrodošlice za početnike, ili bilo koga na tržištu za sportski bicikl koji se vraća na osnovne.
<
