Sajt proizvođača
Samo dva naša 10 odličnih motocikala za početnike su potpuno postavljeni sportski motocikli: the Kawasaki Ninja 300 i Hondin novi 2011 CBR250R.
Izazivajući Kawi u nedovoljno zastupljenom žanru ekonomičnih sportskih motocikala lakih za vožnju, CBR250R ima cenu od 3.999 dolara ili 4.499 dolara sa ABS-om. Kako se Hondin novajlija može porediti sa poštovanim Nindžom? Da saznamo, hajde da se vozimo!
>>Kliknite ovde za 2011 Honda CBR250R foto galeriju
Roba: sportski stil, snaga jednog cilindra
Iako deli stilske naznake sa skupljim i mnogo moćnijim Honda VFR1200F, osnove CBR250R su daleko ljubaznije i nežnije—- idealne za manje iskusne motocikliste ili ljude koji jednostavno traže blažu vožnju.
Snaga dolazi iz tečno hlađene, dvostruke bregaste glave, jednocilindrični motor od 249 kubika to je sa ubrizgavanjem goriva (za razliku od Ninja 250R paralelnog twin motora, koji ima karburator.) Hondini udari izduvnih gasova se veliki prigušivač, i uparen je sa šestostepenim menjačem koji koristi lanac za pogon zadnjeg točka, gde se Pro-Link jednostruki amortizer može podesiti sa pet pozicija predopterećenja opruge. Spreda, nepodesiva viljuška od 37 mm nudi hod od 4,65 inča, dok kočenje obezbeđuje
Visina sedišta odgovara visini Nindže sa merama od 30,5 inča (za koju Honda kaže da udobno može da smesti vozače između 5 stopa, 4 inča i 6 stopa, 2 inča), a CBR250R prebacuje vagu na 357 funti—- 18 funti lakši od uporedivog Ninja 250R—- ili 366 funti sa ABS. Kapacitet goriva od 3,4 galona daje procenjeni domet krstarenja od preko 200 milja.
CBR250R je dostupan u crvene i srebrne, ili црн.
Zamahnite nogom: blago agresivna, ali potpuno pristupačna ergonomija
Висина седишта je uvek a врућа тема za nove vozače i Honda CBR250R Sedlo od 30,5 inča omogućava relativno lak dohvat stopala za većinu tipova tela. Jednom kada sedne, pogled iz kokpita mesta a veliki tahometar napred i središte, sa digitalnim pokazivačem goriva, satom, kilometražom i pokazivačem temperature odmah ispod. Među nekoliko svetla upozorenja su pokazivači pravca, lampica za proveru motora, ABS svetlo (koje se gasi nakon što se sistem uspešno pokrene) i indikator dugih svetala. Kontrole su postavljene konvencionalno, sa dugim svetlima, pokazivačima pravca i sirenom leva ruka, dok se dugme za pokretanje i prekidač za zaustavljanje nalaze na desna rukohvata.
The CBR-ov ergonomski trougao omogućava lak dohvat kolovoza u stanju mirovanja, dok pozicioniranje klinova dovodi do prilično agresivnog savijanja kolena i skromnog nagiba napred da bi se dostigao upravljač. Zadnja krivina CBR-a резервоар за гориво stvara izvesnu zategnutost u predelu međunožja, što je verovatno uočljivije za muške jahače nego za žene.
Na putu: Zabava za ljubitelje male zapremine
Upalite motor; podignite bicikl vertikalno; podignite bočni postolje; pritisnite mjenjač u brzinu; pusti kvačilo i gas gas. Ovi ritualni koraci vožnje motocikla su laki za CBR250R, zahvaljujući njegovoj maloj težini, relativno malom interfejsu i pogonu sa ubrizgavanjem goriva. Oštra „klikavost“ mjenjača i kvačilo s relativno malim naporom su lako savladati, a kada se jednom pokrene, protivtežni motor nudi blage vibracije koje se povećavaju u intenzitetu kako se tahograf navija bliže naznačenoj crvenoj liniji od 10.500 o/min.
Upravljanje CBR250R je izuzetno lagano, a čak i sa suvozačem, bicikl se oseća dovoljno manevarski da garantuje osetljive unose upravljača pri malim brzinama kako bi se održao glatki putanja. Dok se jednocilindrični motor oseća -— barem po sedištu pantalona—— kao da proizvodi malo veći obrtni moment na nižim cenama od Kawasaki Ninja 250R, isporuka snage je dovoljno meka da zahteva malo namotavanja između brzina. Srednji deo strujnog opsega je generalno dobro mesto za prebacivanje, ali ako imate stub i težite ka ubrzanje, dobra je ideja dodatno namotati motor—- najmanje preko 6.000 o/min—- da biste ga iscedili i ušli u slatku tačku sledeća brzina. Potpuno neograničeni broj obrtaja potiskuju tahometar preko naznačene crvene linije do mekog, elektronski ograničenog prekoračenja.
Vozeći se autoputem 405 između sedišta Honde u Torensu i Santa Monike u Kaliforniji, CBR pokazuje uglađenu vožnju, udobna ergonomija i relativno kratak stepen prenosa koji daje oko 7.000 obrtaja u minuti na tahometru pri brzini od 65 mph na vrhu zupčanik. Ali seksipilniji atributi bicikla otkrivaju se kada autoput Pacifičke obale ustupi mesto krivudavim kanjonskim putevima u podnožju Malibua. Težina praznog vozila od 366 funti mog testnog motocikla ga čini lakim za okretanje i brzu promenu smera - što dobro dođe, pošto su nedavne oluje nanele svaki šljunak i male organske prepreke na kolovoz ramena. Takođe ohrabrujući je sistem protiv blokiranja kočnica CBR250R, koji se daje do znanja pod teškim pritiskom na polugu ili pedalu laganim, ali uočljivim pulsom. Prednje i zadnje disk kočnice su jake, iako početni zagriz nije dovoljno snažan da ugrozi početnike sa šakama (ili nogama).
>>Kliknite ovde da pročitate zaključak na strani 2, zajedno sa ključnim specifikacijama i ko treba da kupi
Sajt proizvođača
Sajt proizvođača
Zaključak: Pobednička formula pristupačnog stila i nepatvorene zabave
Iz godine u godinu, Kawasaki je bio jedini proizvođač koji je nudio sportski bicikl za početnike od četvrt litara – što je Hondinu primarnu alternativu učinilo solidnom, ali neinspirisanom Buntovnik 250. Bila je to zbunjujuća dominacija, a Hondin novi CBR250R za 2011. godinu (koji je po identičnoj ceni) je davno zakasnio pristup koji konačno dovodi u pitanje Kawasaki's Ninjette.
Dobra vest za Hondu je da je CBR250R moćan kandidat; iako je njegov maksimalni broj obrtaja niži od Nindže, nudi upotrebljiviju nisku snagu u paketu koji uključuje motor sa ubrizgavanjem goriva, svež stil i instrumentacija zbog kojih Kawi-jeva analogna kontrolna tabla izgleda arhaično poređenje. Težina praznog vozila Honde je manja—- čak i kada je opremljena opcionim ABS-om, koji nije dostupan na Kawasakiju.
Ali važnije od poređenja sa Kawasakijem su kvalitete CBR250R koje izazivaju želju: to je atraktivno dizajniran, dobro konstruisan bicikl sa zabavnim performansama i okretnim rukovanjem. Zahvaljujući svojoj agresivnoj ceni i lepo upakovanoj mehaničkoj mehanici, Honda CBR250R nije samo odličan motocikl, već i onaj koji bi trebalo da privuče novu generaciju vozača u motociklizam.
2011 Honda CBR250R: Ključne specifikacije
- Cena: 3.999 dolara, 4.499 dolara (sa ABS-om)
- Boje: Crvena & srebrna, crna
- 249cc jednocilindrični motor sa ubrizgavanjem goriva sa dvostrukim bregastim vratilima iznad glave
- Maksimalna snaga pri 8.500 o/min, vršni obrtni moment pri 7.000 o/min
- Šestostepeni menjač sa lančanim završnim pogonom
- Dijamantski čelični okvir sa dvostrukim lopaticama
- Zadnje vešanje: Pro-Link jedan amortizer sa 5-smernim podešavanjem predopterećenja opruge (4,07 inča hoda)
- Prednje vešanje: 37 mm viljuška (4,65 inča hoda)
- Visina sedišta: 30,5 inča
- Kapacitet goriva: 3,4 galona (procenjeni domet krstarenja preko 200 milja)
- Težina praznog vozila: 359 funti, 366 funti sa ABS-om
- Dostupni dodaci: poklopac suvozačkog sedišta, jastučić rezervoara od ugljeničnih vlakana, poklopac poklopca goriva od ugljeničnih vlakana, spoljni poklopac
Ko bi trebalo da kupi Hondu CBR250R 2011?
Sajt proizvođača
