Draga Honda,
Prvo, iskrene čestitke na vašem Gold Wing GL1800! Nisam bila devica Zlatnog krila pre nego što sam pokupila svoj dugoročni tester pre otprilike godinu i po, ali vreme proveo sa biciklom mi je dao mnogo jasnije razumevanje zašto su GL-ovi razvili tako revnosno следећи.
Pranjem sam se upoznao sa njegovom jedinstvenom karoserijom, sveobuhvatnim kontrolama i nisko spuštenim ravnim šest motorom. Ali dokaz je bio u vožnji, koja je otkrila duboke rezerve snage, stabilnosti i udobnosti. Ne samo da je jahaču počašćeno udobno sedlo, laka ergonomija i praktično svaki komfor koji možete zatražite na biciklu, postoji i nizak centar gravitacije što čini ovog levijatana od 900+ funti iznenađujuće manevarski. Snaga je takođe dovoljna, i uživao sam u tome što sam se više puta pojavljivao na semaforima; dođavola, jednom sam čak obukao kožu za trku da bih pokazao da se GL zapravo može voziti kao sportski bicikl. A obrtni moment povlačenja panjeva bio je toliko zarazan da se pokušaj hipermiljenja „Krila“ pokazao praktično nemogućim.
Stereo sistem sa omogućenim iPod-om dodao je ambijent i bilo je lako iscrtati kurs koristeći navigacioni sistem (iako bi ekran osetljiv na dodir imao bio praktičniji, a zajedno sa podesivim vešanjem, bicikl mora da bude u stanju mirovanja da bi promenio svoja podešavanja.) Čak ću priznati da sam, dok sam nedavno bio na turneji po Italiji sa Dukatijem, doživeo ubod ljubomore kada sam video kako dva GL-a ulaze u servis stanica; za mene, standardna postavka Gold Wing bi bila moj izbor bicikla za gotovo svaku dugu turu na dva točka, naravno.
Ali iako sam iskren sa svojim pohvalama, takođe ću vam reći gde mislim da se Zlatno krilo može poboljšati; после свега, model iz 2010 je u suštini prenos, i pretpostavljam da je to glasine koje sam pročitao na drugim forumima o skoroj smrti GL-a uveliko se preuveličava. Da sam redizajnirao Gold Wing iz 2012., dao bih kontrolnoj ploči i okolnim ukrasima uglađeniji, luksuzniji izgled. Pogledajte Victory Vision i videćete savremeniji tretman sa stvarnim aluminijumskim oblogama zbog kojih plastični delovi GL-a izgledaju… pa, plastični. I iako Gold Wing ima mnoštvo pogodnosti, postoji nekoliko stvari koje čudno nedostaju: električno podesivo vetrobransko staklo bi omogućite fino podešavanje strujanja vetra, a ako to nije u kartama, viši ekran profila bi sigurno bio prikladniji za duže vreme вози. Procenjeni opseg kilometraže bi takođe pomogao u planiranju vožnje. I uprkos niskom centru gravitacije GL-a, potrebno je snažno uzdizanje da bi se „krilo“ podiglo sa bočnog postolja kada je parkirano na nagnutom putu; kradeći iz priručnika BMW K1200LT, sigurno bi bilo lepo imati postolje centra za napajanje kako bi se izbegle potencijalne situacije kile.
Još jedna greblica za glavu su podnožja Zlatnog krila. Iako razumem da široka izbočina motora sprečava da podne ploče budu ugrađene u telo, sigurno postoji način da se montiraju prilagodljiviji oslonci za stopala za vozača. Na kraju krajeva, suvozač dobija elegantne oslonce za noge koje nadahnjuju zavist. Kada je u pitanju sposobnost vožnje, teško je zameriti GL-ov šestocilindrični motor - i iako nisam siguran da ima mnogo toga za kritikovati što se tiče pogonskog sklopa, mislim da postoji mnogo potencijalnih kupaca Gold Wing-a koji bi kopali automatik преношење. Можда jedinica sa dvostrukim kvačilom iz novi VFR1200F će biti ugrađen u sledeći GL, ili čak u takozvani Human Friendly Transmission iz DN-01? Razmišljam ovde naglas, ali automatski menjač za ovaj vodeći brod za skakanje na međudržavnom nivou mi se čini nerazumnim.
Konačno, što se tiče izgleda: stil trenutnog Gold Wing-a mi se čini savršeno prohodnim, ali pitam se kako sledeća iteracija ovog tourera može da evoluira u dizajn koji zaista vredi požude. Sigurno ste pokazali sjaj sa zaobljenim VFR1200F bez zakovica, i nadam se da će sledeće Zlatno krilo biti jak protivargument onima koji misle veliki turistički bicikli su za stare ljude.
Dakle, imate to: zašto je Gold Wing bicikl koji postavlja standarde, i nekoliko načina na koje mislim da Honda može poboljšati već izvanredan dizajn. Možda najveća pohvala koju mogu da uputim Krilu je činjenica da je bilo tako teško vratiti se; moj niz test bicikala koji se stalno okreće je eklektičan i zadovoljavajući, ali Gold Wing ostaje jedan od mojih favorita svih vremena. I uz to, izaći ću na kraj i podneti zahtev za budući test: šta kažete na dugoročni zajam vašeg Gold Wing sledeće generacije? Ne znam da li ćete i kada zamisliti redizajnirano „krilo“, ali bih sigurno želeo da vidim iz prve ruke kako možete da razradite ovaj već ostvareni bicikl.
