Problemi sa karburatorom se generalno mogu podeliti u tri oblasti: previše siromašna smeša, prebogata smeša ili pogrešno podešavanje. Srećom, postoje izdajnički simptomi koji će vam reći sa kojim problemom imate posla.
Karburatori su relativno jednostavni uređaji. Njihova primarna funkcija je da isporuče pravu količinu mešavine goriva i vazduha pri datom otvoru za gas (po izboru vozača). Međutim, kao i kod svih mehaničkih uređaja, karburatori zahtevaju periodično podešavanje i servis, i na kraju će se istrošiti. Pre nego što pokušate da popravi karburator problem na vašem motociklu, morate postaviti tačnu dijagnozu.
Too Lean
Kada karburator radi slabo, odnos goriva i vazduha je isključen jer karburator isporučuje previše vazduha. Tipični simptomi posne mešavine su:
- Povratno paljenje kada je gas zatvoren (prvenstveno tokom spuštanja)
- Lurching ubrzanje
- Bele ili svetlosive svećice
- Zahteva prekomerne količine gušenja za trčanje/pokreni
- Završne cevi prigušivača bele ili svetlosive
- Plavljenje (na hromiranim sistemima) odvodnih cevi izduvnog kolektora
Prebogat
Kada je vozilo bogato, odnos goriva i vazduha je isključen jer karburator isporučuje previše benzina. Tipični simptomi bogate mešavine su:
- Slaba potrošnja goriva
- Sporo ubrzanje
- Čok nije potreban od hladnog startovanja
- Čađave ili crne svećice
- Čađave ili crne krajnje cevi prigušivača
- Jak miris benzina kada mašina radi u praznom hodu
- Neujednačen rad (često će se usporiti od redovnih obrtaja u praznom hodu, a zatim prestati)
Out of Adjustment
Kada karburator nije podešen, to znači vijak za vazduh/gorivo i balans između dva ili više karburatora treba prilagoditi. Nepravilno podešavanje može izazvati bilo koji od prethodno navedenih simptoma. на višecilindrični mašine, sa odvojenim karburatorima za svaki cilindar, sledeći simptomi su tipični za problem podešavanja:
- Loše ukupne performanse
- Zveckanje zvuci iz квачило
- Motor lako staje
- Nepravilno ubrzanje
- Slaba potrošnja goriva
- Nedostatak paljenja i/ili povratni udar
Fiksiranje mršavih smeša
Ovo stanje je generalno uzrokovano pogrešnim postavljanjem dodatne opreme koja se nalazi na tržištu kao što su izduvni sistemi, sistemi vazdušnih filtera ili zamenski karburatori drugog tipa ili veličine. Pored toga, ako je nivo goriva u komori za plovak prenizak, nedovoljno goriva će biti uvučeno kroz glavni mlaz. Neki karburatori imaju zavrtanj za podešavanje goriva male brzine koji reguliše mešavinu goriva i vazduha u nižem opsegu obrtaja. Drugi imaju vijak za podešavanje vazduha. Okretanjem ovog zavrtnja u smeru kazaljke na satu smanjiće se količina vazduha koji ulazi u karburator, a samim tim i obogatiti smešu (pogledajte uputstvo za radnju za tačna podešavanja).
Ako na biciklu nisu napravljene nikakve izmene, a prethodno je dobro išao, može se pratiti mršava mešavina curenje ulaznog razvodnika ili izduvnih gasova koji curi (često na spoju cevi zaglavlja i glave cilindra).
Popravljanje bogatih smeša
Ovo stanje je prvenstveno uzrokovano prljavim filterima za vazduh, ali može biti i posledica nepravilnog postavljanja dodaci koji se prodaju nakon prodaje kao što su izduvni sistemi, sistemi vazdušnih filtera ili zamenski karburatori drugog tipa ili veličina. Pored toga, ako je nivo goriva postavljen previsoko u komori za plovak, dobiće se bogata smeša. Da biste to popravili, očistite filter za vazduh, neka vaš mehaničar proveri priključke izduvnih gasova i karburatora ili oboje.
Ispravljanje netačnih podešavanja
Ova situacija je uglavnom uzrokovana lošim održavanjem. Uz inherentnu vibraciju svih motora, delovi karburatora — pre svega zavrtnji za podešavanje — imaju tendenciju da se rotiraju i stoga menjaju svoje pozicije. Mlaznice male brzine i vijci za balansiranje sa više cilindara su elementi koji su najskloniji samopodešavanju tokom normalnog rada i često zahtevaju periodične korekcije.
