Sajt proizvođača.
Kada ste poslednji put poželeli skuter? Moj trenutak je došao kada sam ugledao Sachs MadAss 125, čija je cena 2.699 dolara (i 1.999 dolara za verziju od 50 kubika).
Sachs MadAss je dizajniran u Nemačkoj i napravljen u Kini. Ali biću potpuno iskren: kada sam otkrio vezu napravljeno u Kini, izvesno prošlo iskustvo je umanjilo moj entuzijazam — uprkos činjenici da Sachs posluje više od 100 godina. Bez obzira na to, odlučio sam da dam biciklu šansu tako što sam organizovao probnu vožnju preko svog lokalnog distributera, Big Ass Motors u Nortridžu.
Prebacite nogu: Visok za skuter, ali prostraniji nego što mislite
Lako je upoznati se sa MadAss 125; ključ ulazi u levu stranu sklopa farova, jednocilindrični motor od 124cc sa karburatorom se odmah pali, a povlačenjem ručice kvačila i škljocanjem nadole prva brzina dobija bicikl ide— hej, čekaj malo, ova stvar ima ručni menjač? Iako bi ta karakteristika mogla da otuđi mnoge ljubitelje tradicionalnih skutera, ona je privlačna za potpuno drugačiji podskup vozača, tačka koja bi mogla (i trebalo bi) da funkcioniše u korist MadAssa.
Da biste prešli na MadAss 125, morate se popeti na sedlo koje je visoko 33,7 inča. To je prilično visoko od zemlje, posebno za skuter. Ali prednosti visokog smuđa su udobna ergonomija koja je skoro poput stolice i još mnogo toga produžetak nogu nego što ćete naići na skoro svakom dvotočkašu, posebno onima unutar skutera žanr. Pogledajte pažljivo i možda ćete primetiti neke neuredne varove i nekoliko detalja jeftinog izgleda kao što je plastični razvodni uređaj. Ali postoji i nekoliko neobičnih elemenata kao što su digitalni instrumenti i izduvni sistem ispod sedišta od nerđajućeg čelika.
Na putu: "Uh, Oh" praćeno "Duh!", a zatim "Weeee!"
Krenuo sam na probnu vožnju sa malo (prethodno pomenutog) skepticizma, tako da je bila velika nevolja kada sam—oko 10 nekoliko minuta vožnje — motor je prštao i bicikl je usporio do puzanja, da bi na kraju došao do potpunog зауставити. Nakon što je poslao signal za pomoć prodavnici (jedan od nekoliko razloga zašto uvek nosim mobilni telefon kada se vozim!), zaposleni je izašao i pregledao bicikl. Njegova dijagnoza? Bio sam bez goriva. Vau! Nakon okretanja petlje, iz rezervnog rezervoara mi je teklo još 20 milja goriva. I iako nije objavljena zvanična cifra o potrošnji goriva, za MadAss se prijavljuju brojke između 80 milja po galonu i 90 mpg.
Nakon brzog dopunjavanja goriva, MadAss se pokazao kao zadovoljstvo voziti se kroz brdovite krajeve doline San Fernando. Iako ne proizvodi neverovatan potisak, motor je dovoljno jak za većinu scenarija semafora, a rečeno mi je da su na raspolaganju brojna podešavanja motora posle tržišta, uključujući turbo komplet.
Pri punom gasu u četvrtoj brzini, postigao sam naznačenih 55 mph na ravnom terenu i oko 59 mph na nizbrdici. Rukovanje je okretno, iako opušteni položaj nogu stavlja klinove donekle blizu kolovoza tokom tvrdih naginjanja, što zahteva držanje stopala prema unutra kako bi se osiguralo da nema kontakta prstiju sa asfaltom u okreće se. Kočnice su snažne, a prisustvo zadnjeg diska je dobrodošao odmak od doboš kočnica koje se nalaze na većini skutera u istoj klasi. Akcija menjanja je malo upadljiva, ali pretpostavljam da ima mesta za popuštanje kada se pređe još nekoliko milja.
Uzgred, moj test motocikl je imao više ulja u viljušku, a zadnje vešanje je omekšalo tokom priprema dilera, i iako je kvalitet vožnje osećao sam se zauzetim dodirom, pa je MadAs-ov odziv bio daleko poželjnija alternativa problemima ronjenja nosom koji su prijavljeni na drugim putevima testovi.
Zaključak: Bona Fide spoljna pogodba koja zaslužuje šansu
Na kraju krajeva, da li je Sachs MadAss 125 od 2.699 dolara vredan vašeg teško zarađenog novca? Poređenja radi, Yamaha Zuma 125 koštaće vam 3.190 dolara; Honda 108cc Elite ima cenu od 2.999 dolara, a Vespin S 150 uzima deo od 4.199 dolara sa vašeg štednog računa. Uzimajući u obzir da se mnogi skuteri velikih brendova kao što su Honda i Vespa proizvode na tržištima u razvoju kao što su Kina i Tajland, unakrsnu kupovinu Sachs MadAss 125 protiv velikih dečaka ipak ne izgleda kao tako nečuvena ideja… i u stvari, odabir ovog skutera sa čeličnim okvirom mogao bi biti sjajan način da se odvojite od гомила.
Iako je moje vreme u sedlu Sachs MadAss bilo ograničeno, osećao sam da je vožnja otkrila isto toliko o mom unapred zamišljenom pojmovi o proizvodima proizvedenim u Kini kao što su imali pozitivne atribute MadAss-a - čak i ako još nisu dokazani u državi.
Nadam se da će ova neobična vožnja sebi doneti deo američkog tržišta i razviti pozitivnu reputaciju za pouzdanost samo da bi ponudila elegantnu i funkcionalnu alternativu uobičajenim osumnjičenima za skutere.
Sajt proizvođača.
Sajt proizvođača.
Specifikacije skutera Sachs MadAss 125 2010
- Vazdušno hlađeni, karburirani jednocilindrični motor od 124cc, koji proizvodi približno 11 ks
- Nezvanično, procenjena potrošnja goriva: 80-90 milja po galonu
- Četvorostepeni manuelni menjač
- Izduvni sistem ispod sedišta od nerđajućeg čelika
- Prednja hidraulična viljuška, zadnji podesivi mono-amortizer
- Prednji i zadnji aluminijumski točkovi od 16 inča
- Visina sedišta: 33,7 inča
- Kapacitet goriva: 1,22 galona
- 260 mm prednje, 210 mm zadnje disk kočnice
- Suva težina: 209 funti
- Cena: 2.699 dolara (1.999 dolara za MadAss 50)
Ko bi trebalo da kupi 2010 Sachs MadAss 125?
Sajt proizvođača.
