на 4 ход motora sa unutrašnjim sagorevanjem, podešavanje vremena ventila je kritično. Različiti dizajni motora imaju različite metode za postizanje istog cilja - preciznog, pouzdanog rada usisnih i izduvnih ventila.
Iskusni mehaničar će pristupiti svakom dizajnu motora kako bi utvrdio ispravan metod za podešavanje vremena ventila tog motora. Oni mogu da konsultuju uputstvo za radnju za bilo koja posebna razmatranja, ali generalno će morati da znaju:
- Položaj radilice
- Camshaft položaj
- Oznake vremena
- Smer rotacije
- Relativni broj cilindra (na višecilindričnim motorima, svaki cilindar ima broj primenjen na njega. Na primer, na četvorocilindrašu Suzuki GS 1000 cilindri motora su numerisani od jedan do četiri s leva na desno - cilindar broj jedan je na levoj strani ili na strani kvačila)
Poznavanje sistema za regulisanje vremena pre rastavljanja ili ponovnog sastavljanja motora je kritično, ali jedan aspekt vremena je ispred svih ostalih: položaj radilice.
Cilindar broj jedan
Kada mehaničar priđe motoru da utvrdi položaj kurlice, prvo mora da identifikuje poziciju cilindra broj jedan. Ogromna većina motora ima oznake vremena na zamajcu za paljenje i često strelicu koja pokazuje smer rada motora. Međutim, ako mehaničar nije siguran u smeru rotacije, trebalo bi da ukloni svećicu(e), izaberite 2. brzinu i okrenite zadnji točak u smeru napred, beležeći smer rotacije zamajac.
Kada se utvrdi pravac rotacije motora, mehaničar može da pređe na pronalaženje položaja motora. Na primer, oni moraju da pronađu na kom je hodu klipa (ulaz, kompresija, snaga, izduv). Vizuelni pregled kroz otvor za svećicu je generalno sve što je potrebno da bi se odredio hod. Međutim, dobra je praksa da se prvo pronađe ulazni hod; ovo se može postići vizuelnom inspekcijom ili uklanjanjem poklopca ulaznog ventila (gde je primenljivo) i primećivanjem kada se ventil otvori, klip će započeti svoj hod naniže kako se otvori ulazni ventil.
Drugi metod za određivanje kada je klip u taktu kompresije je korišćenje testera pritiska pri pokretanju (tester kompresije). Kada merač pokaže povećanje pritiska, klip je u taktu kompresije. Međutim, ovaj metod neće raditi ako je bilo koji od ventila oštećen ili zaglavljen (obično nakon što su neko vreme bili pogrešno skladišteni).
Kompresijski udar
Kada se utvrdi položaj klipa broj jedan, mehaničar treba da okreće motor sve dok se klip ne pomeri nagore na taktu kompresije (oba ventila zatvorena). U ovom trenutku, odgovarajući merni uređaj treba da se ubaci u otvor za svećicu.
Idealan alat za ovu svrhu je indikator merača. Ovi alati su dostupni od dilera, specijalizovanih dobavljača alata i onlajn prodavaca, a cene se kreću od oko 30 dolara.
Upotreba indikatora merača obezbeđuje tačnost pri pronalaženju TDC (Top Dead Center). TDC je tipično tačka odakle počinju sve procedure merenja vremena. Međutim, obična slamka za piće može se umetnuti u otvor za svećicu da bi se otprilike odredilo kada je klip u TDC. Kada koristite merač brojčanika, stvarna tačka TDC će biti tačka u kojoj igla brojčanika počinje da obrće svoju rotaciju.
Oznake vremena
Mehaničar bi u ovom trenutku trebalo da pregleda zamajac kako bi locirao TDC oznake vremena. Isticanje oznaka narandžastom olovkom, na primer, pomoći će da se oznake jasnije vide, što je posebno važno kada se koristi svetlo za vreme paljenja za proveru vremena paljenja.
Bregaste osovine su pogonjene zupčanikom, lancem ili remenom. Bregaste osovine sa zupčanicima su, kao što naziv govori, bregaste osovine koje pokreće jedan ili niz zupčanika. Obično zupčanici i bregasto vratilo imaju oznake poravnanja na sebi. Međutim, povremeno će neki sistemi sa zupčastim pogonom zahtevati upotrebu stepenskog točka radilica, da bi se radilica postavila na preciznu lokaciju pre nego što su zupčanici i bregasto vratilo angažovani.
Bregaste osovine sa remenom i lancem prate sličan postupak lociranja. Radilica će biti postavljena u skladu sa specifikacijama proizvođača (koje se nalaze u uputstvu za radnju), kao i bregasto vratilo. Kaiš ili lanac za povezivanje će tada biti opremljen određenim brojem zubaca između oznaka za poravnanje bregastog vratila i oznaka za poravnanje radilice.
Rotirajte polako da biste proverili
Kad god mehaničar ponovo tempira motor, dobra je praksa polako rotirati radilicu rukom - ključ na središnjem vijku zamajca najbolje radi. Ova rotacija se mora obaviti polako i zaustaviti ako mehaničar oseti otpor, jer to može ukazivati da ventil udara u klip zbog pogrešnog vremena.
