Motocikli imaju pristojnu ekonomičnost goriva u poređenju sa automobilima, iako je iznenađujuće da je njihova kilometraža nije bolja nego što je s obzirom na dramatičnu razliku u veličini i težini između bicikala i autos. U stvari, neki bicikli imaju lošiju kilometražu od nekih automobila.
Jedan od razloga zašto motocikli nisu baš ekonomični u potrošnji goriva, prema Motorbike Rider časopisu, većina vozača jednostavno ne mari: „Oni ne kupuju motocikl zbog ekonomičnosti, već zbog uzbuđenja.
Dve druge prepreke za poboljšanje uštede goriva kod motocikla su aerodinamika i težina. Dobra aerodinamika poboljšava ekonomičnost goriva, ali većina aerodinamičkih motocikala ima obloge — delove koji se dodaju biciklu da bi se smanjio otpor vazduha — koji su postali manji “modno.” Prodaja sportskih bicikala sa sajmovima jenjava, dok je prodaja kruzera, „golih“ (ogoljenih) bicikala i avanturističkih bicikala koji nisu fermentisani. raste.
Takođe, jahač je на biciklom nego in automobil, što povećava otpor jer telo "štrči".
Taj jahač je takođe deo problema sa težinom. Svaka funta telesne težine znači da ima više za guranje, a ljudsko telo na biciklu može dodati 35 procenata kombinovanoj težini. Kod mnogo težeg automobila, telesna težina vozača je gotovo zanemarljiva.
Sledeći izbor ističe 10 bicikala koji se ističu po svojoj izuzetnoj—i, ponekad, iznenađujućoj—efikasnosti:
BMW F650GS: 63 mpg
Iako BMW F650GS nije mali bicikl, njegova efikasnost goriva od 63 mpg stavlja ga u kompaniju konkurenata sa daleko manjim motorima u smislu potrošnje gasa.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
Honda NC700X za 2013. je ocenjena na 64 milje po galonu, delimično zahvaljujući svom blago podešenom paralelnom dvostrukom motoru sa tečnim hlađenjem od 670 kubika.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
Suzuki DR200SE iz 2013. ima karburator, što obično nije najefikasniji način isporuke goriva. Ali njegova mala težina praznog vozila od 278 funti i samo zapremina motora od 199 kubika pomažu mu da dostigne 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Takođe koristi staru školu karburator, ali Kawasaki KLX250S tečno hlađeni singl od 249 kubika pomaže mu da postigne prijavljenih 70 milja po galonu, uz pomoć njegove težine praznog vozila od 297,7 funti.
Honda CRF250L: 73 mpg
Takeaway/Wikimedia Commons
The 2013 Honda CRF250L opremljen je motorom od 249 cc, vrednim malim mlinom koji mu pomaže da postigne impresivnih 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R je jedan od najsportskijih početnici bicikli možete kupiti, ali je takođe jedan od najštedljivijih, sa 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Uprkos velikom V-blizancu od 1304 kubika tečno hlađenim, Star Motorcycles V-Star 1300 je navodno postigao 78 milja po galonu.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédelembrouille/Vikimedijina ostava
Jednocilindrični motor Suzuki TU250X sa ubrizgavanjem goriva, od 249 ccm štedljiv je na gorivu, navodno postiže 80 milja po galonu.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Honda Rebel pokreće skromni paralelni dvostruki motor zapremine 234 kubika sa vazdušnim hlađenjem. Njegova mala elektrana omogućava prijavljenih 84 milja po galonu, što ga čini jednim od najefikasnijih motocikala na tržištu.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Rojal Enfild ima motor od 250 kubika, jednocilindričnu verziju za koju se izveštava da daje 85 milja za svaki galon gasa.
