Verovatno mislite da bi se pregled automobila od nerđajućeg čelika fokusirao na DeLorean. Ako ste ljubitelj fluks kondenzatora, možda biste čak pomislili da je automobil od nerđajućeg čelika izmišljen za "Povratak u budućnost"..
Ovde ćemo pogledati prve automobile od nerđajućeg čelika proizvedene sredinom 1930-ih. Čak ćemo razgovarati o tome kako i kada su izmislili нерђајући челик legura metala. Na kraju ćemo pokriti malo istorije o Džonu DeLoreanu i njegovoj kompaniji za automobile bez farbanja.
Rođenje automobila od nerđajućeg čelika
Oni su proizveli prvi automobil od nerđajućeg čelika kroz partnerstvo između Allegheny Ludlum Steel divizije i Ford Motor Company 1936. godine. Allegheny Ludlum se obratio Fordu sa tom idejom 1934. godine. Želeli su da naprave automobil koji bi se mogao koristiti u marketinškim kampanjama čeličane. Elegantan automobil bi pokazao mnoge upotrebe ovog čudesnog metala otpornog na koroziju.
Istorija nerđajućeg čelika
Allegheny Ludlum je postao prvi veliki proizvođač nerđajućeg čelika. Međutim, oni nisu izmislili ovaj metal. Jedan engleski metalurg je zaslužan za otkriće 1913. godine. Hari Brirli je radio na projektu poboljšanja cevi pušaka. Slučajno je otkrio da dodavanje hroma čeliku sa niskim sadržajem ugljenika daje kvalitet otporan na mrlje.
Održava ovu nerđajuću karakteristiku, zbog formiranja nevidljivog i prianjajućeg površinskog filma bogatog hromom. Ovaj oksid se uspostavlja na površini i leči u prisustvu kiseonika. Savremeni nerđajući čelik može sadržati i druge elemente. Stvari kao što su nikl, niobijum, molibden i titanijum dodatno povećava otpornost na koroziju nerđajućeg čelika.
Automobili od nerđajućeg čelika
Veb stranica Allegheny Ludlum ima stranicu posvećenu istoriji njihovih automobila od nerđajućeg čelika i na njoj napišite: „Od šest automobila od nerđajućeg čelika koji su sišli sa proizvodne trake Forda u Detroitu 1936. postoje četiri данас. Ovo je živi dokaz izdržljivosti nerđajućeg čelika." Jedan je izložen u Regionalnom istorijskom centru Heinz u Pitsburgu, Pensilvanija.
Tri od njih su u stalnoj postavci Crawford Auto Museum u Klivlendu, Ohajo. Svaki od prvobitnih šest je prešao najmanje 200.000 milja u rukama zvaničnika Allegheny Ludluma pre nego što se "penzionisao" u privatno vlasništvo 1946. Ovi automobili su od tada zabeležili hiljade dodatnih milja na brojačima kilometara.
Sjajna tela su nadživela većinu svojih običnih čeličnih delova. Allegheny Ludlum i Ford su sarađivali na još dva modela karoserije od nerđajućeg čelika. To uključuje drugu generaciju Thunderbird-a iz 1960. i četvrtu generaciju Lincoln Continental kabrioleta iz 1967. godine. Od 11 prvobitno proizvedenih automobila, devet se navodno i danas koristi.
Džonu DeLoreanu su se svideli nerđajući automobili
6'4" John Zachary DeLorean rođen je 1. januara. 6, 1925, u Detroitu, Mičigen. Preminuo bi 19. marta 2005. u svom domu u Samitu u Nju Džersiju. Uzrok smrti su naveli kao komplikacije od moždanog udara. Kao što možete očekivati od ljubitelja automobila rođenog u Detroitu, Džon DeLorean je imao snažnu automobilsku karijeru.
Počeo je da radi za Pontiac divizija General Motorsa 1956. godine. Mnogi su ga smatrali pokretačkom snagom Pontiac GTO. Prešao je na brend Chevrolet gde je postao najmlađi šef divizije u istoriji kompanije. Godine 1973. napustio je General Motors da bi osnovao sopstvenu automobilsku kompaniju.
Kompanija DeLorean Motor Car Company proizvela je prvi prototip 1975. godine. DMC 12 sa svojim panelima karoserije od nerđajućeg čelika i krilima galeba, ostavio je snažan prvi utisak. Nažalost, francuski motor PRV V-6 nije bio moćan ni pouzdan. PRV je predstavljao zajednički projekat između Pežoa, Renoa i Volva.
Prvi automobili su počeli da stižu do potrošača tek skoro deceniju nakon formiranja kompanije. Do 1982. godine proizveli su 7000 automobila, ali polovina je ostala neprodata. Uspeli su da naprave dodatnih 1700 jedinica pre nego što je britanska vlada zaplenila kompaniju kasnije te godine.
Turbulentni život Džona DeLoreana
Nažalost, DeLorean, prvi proizvođač automobila koji je masovno proizvodio automobile od nerđajućeg čelika, nema slavnu priču za ispričati. Optužbe za prevaru, loše upravljanje, političko mešanje, pa čak i umešanost Irska republikanska armija deo su navodne istorije automobilske kompanije Džona DeLoreana.
Nije pomoglo ni to što je i sam Džon DeLorean postao predmet operacije FBI u vezi sa trgovinom drogom. Ali najveći problem kompanije DeLorean bio je što su operativni troškovi znatno premašili profit. 1982. stečajna uprava je prodala postojeće delove i automobile na aukciji. Od skoro 9000 proizvedenih automobila od nerđajućeg čelika, procenjuje se da ih je više od 6400 i danas. Pa zašto se više automobila ne pravi od nerđajućeg čelika?
