Kao i većina novih modela, 4-cilindrični motori automobila, 2,2 litara na Tojoti Kamriju iz 1994. je bio standardno opremljen kompjuterom za dijagnostiku u vozilu. Ali većina vozača, poput onog koji je poslao upit u nastavku, ima užasno vreme prevođenje DTC-a, ili dijagnostički kodovi problema, koje proizvodi Camry-jev dijagnostički računar. On nije sam. Ovo može biti jedan od najfrustrirajućih sistema ikada. Ironično, dizajniran je da olakša i jasnije rešava probleme u automobilu, ali doći do tačke u kojoj možete da razumete kod je druga priča.
Evo šta piše ovaj vlasnik:
Imam Tojotu Kamri iz 1994. 2,2 litara 4 cilindra. Nedavno sam oprao motor u autopraonici i ubrzo kasnije primetio da je lampica za proveru motora upaljena. Odštampao sam 1994 Dijagnostički kodovi problema za Tojotu. Da li je konektor za proveru ispod haube na ovom modelu?
I hoće li proverite lampicu motora blic 71 put za an Kvar EGR sistema? Šta radi ako postoji drugi kod, tj. kakav blic daje na kraju koda da bi vas obavestio da postoji još jedan kod?
Čini se da ništa nije u redu. Auto radi odlično i mirno dobija veliku kilometražu benzina. Svetlo je i dalje upaljeno. Kako da ga resetujem?
Hajde da se pozabavimo ovim korak po korak, počevši od lampice za proveru motora, ili onoga što je takođe poznato kao provera lampice indikatora kvara.
Provera MIL
Lampa indikatora kvara (MIL) će se ponekad uključiti kada je prekidač za paljenje uključen, ali motor ne radi. (Ako se MIL ne uključi, prvo nastavite sa rešavanjem problema u krugu kombinovanog merača.) Ako sve funkcioniše kako treba, MIL bi trebalo da se ISKLJUČI kada se motor pokrene.
Ako se MIL ne ugasi kada se motor pokrene, to znači da je otkrio kvar u sistemu.
DTC ekstrakcija u normalnom režimu
Da biste izvukli DTC kodove u normalnom režimu, okrenite prekidač paljenja u položaj ON. Koristeći kratkospojnik ili SST, povežite terminale TE1 i E1 konektora za vezu podataka (DLC) 1 ili 2. Konektor veze za prenos podataka 1 je montiran iza desnog stuba.
Pročitajte DTC kodove iz MIL brojanjem treptaja i pauza. Kada su prisutna dva ili više DTC-a, prvi će biti prikazan niži broj.
Ekstrakcija DTC-a u testnom režimu:
- Izvršite ove početne zadatke:
- Pozitivni napon baterije 11 volti ili više
- Prigušni ventil potpuno zatvoren
- Prenos u parkiranom ili neutralnom položaju
- Klima uređaj isključen
- Isključite prekidač za paljenje.
- Koristeći kratkospojnik ili SST, povežite terminale TE2 i E1 DLC 1 ili 2. БЕЛЕШКА: Režim testiranja se neće pokrenuti ako su terminali TE2 i E1 povezani nakon što je prekidač za paljenje uključen.
- Uključite prekidač paljenja.
- Da biste potvrdili da testni režim radi, proverite da li MIL treperi kada je kontakt brava ON
- Ako MIL ne treperi, pređite na test kola terminala TE2 u okviru „Dijagnostičke karte“
- Упалити мотор.
- Simulirajte uslove kvara kako ih je opisao kupac.
- Nakon testa na putu, koristeći kratkospojnik ili SST, povežite TE1 i E1 DLC 1 ili 2.
- Pročitajte DTC na MIL-u brojeći broj treptaja i pauza. Shvatam da ovo nije vaš idealan način komunikacije, ali to je ono što su vam dali, pa se bavite time.
- Kada su prisutna dva ili više DTC-a, prvi će biti prikazan niži broj. Primer pokazuje kodove 12 i 31
- Nakon završetka provere, isključite terminale TE1, TE2 i E1 i isključite ekran.
Stvari o kojima treba razmišljati
Kada je brzina vozila 3 mph ili manja, emituje se DTC 42 (signal senzora brzine vozila), ali to nije nenormalno.
- Kada motor nije pokrenut, javlja se DTC 43 (signal pokretača), ali to nije nenormalno.
- Када аутоматски мењач ručica menjača je u položaju menjača „D“, „2“, „L“ ili „R“, ili kada je klima uređaj UKLJUČEN ili kada je pedala gasa je pritisnuta, izlazi DTC 51 (signal stanja prekidača), ali ovo nije abnormalno.
