Vaš motor je kao velika pumpa. Ubacuje vazduh i gas, a zatim ispumpava izduvne gasove. Nusproizvod je mnogo energije koja se šalje vašim točkovima (i izbacuje izduvnu cev. To je osnova svih osnovnih opisa. Malo detalja pomaže upotpunjavanju slike. Vaš motor meša vazduh i gorivo, a zatim dodaje iskru da bi napravio eksploziju. Ova varnica pali mešavinu vazduha i goriva i naziva se paljenjem.
Sistem paljenja: osnove
Ovo paljenje se odvija zahvaljujući grupi komponenti koje rade zajedno, inače poznatom kao sistem paljenja. Sistem za paljenje se sastoji od namotaja za paljenje, razvodnika, kapice razvodnika, rotora, žica utikača i svećica. Stariji sistemi su koristili sistem tačaka i kondenzatora u distributeru, noviji (kao u većini koje ćemo ikada videti više) koristite ECU, malo mozga u kutiji, da kontrolišete varnicu i napravite male promene u paljenju tajming.
Ingnition Coil
Zavojnica za paljenje je jedinica koja uzima vašu relativno slabu bateriju i pretvara je u iskru dovoljno moćnu da zapali paru goriva. Unutar tradicionalnog namotaja za paljenje nalaze se dva namotaja žice jedan na drugom. Ovi namotaji se nazivaju namotaji. Jedan namotaj se naziva primarni namotaj, drugi je sekundarni. Primarni namotaj skuplja sok da napravi iskru, a sekundarni ga šalje kroz vrata do distributera.
Videćete tri kontakta na zavojnici za paljenje osim ako nema spoljni utikač, u kom slučaju su kontakti sakriveni unutar kućišta. Veliki kontakt u sredini je mesto gde ide žica zavojnice (žica koja povezuje zavojnicu sa poklopcem razvodnika. Tu je i žica od 12V+ koja se povezuje sa pozitivnim izvorom napajanja. Treći kontakt prenosi informacije ostatku automobila, poput tahometra.
Можете testirajte svoj kalem za paljenje u mnogim slučajevima direktno na automobilu.
Distributer, kapica razvoda i rotor
Jednom kada kalem generiše tu veoma moćnu iskru, mora da je pošalje negde. To negde uzima iskru i šalje je na svećice, a to negde je distributer.
Distributer je u osnovi veoma precizan spinner. Dok se okreće, on distribuira varnice na pojedinačne svećice u tačno pravo vreme. On distribuira varnice tako što uzima moćnu iskru koja je ušla preko žice zavojnice i šalje je kroz okretni električni kontakt poznat kao rotor. Rotor se okreće jer je direktno povezan sa osovinom razvodnika. Kako se rotor okreće, on ostvaruje kontakt sa određenim brojem tačaka (4, 6, 8 ili 12 u zavisnosti od toga koliko cilindara ima vaš motor) i šalje iskru kroz tu tačku do žice utikača na drugom kraju. Savremeni distributeri imaju elektronsku pomoć koji može da uradi stvari kao što je promena vremena paljenja.
Svećice i žice
Horhe Viljalba/Geti Imidžis
Nakon što kalem uzme slabiji sok i napravi iskru velike snage, a distributer uzme moćnu iskru i okrene je do pravog izlaza, potreban nam je način da odnesemo varnicu do svećica. Ovo se radi preko žice za svećice. Svaka kontaktna tačka na kapici razvodnika je povezana sa žicom utikača koja vodi iskru do svećice.
Svećice su uvrnute u glavu cilindra, što znači da se kraj svećice nalazi na vrhu cilindra gde se dešava akcija. U pravo vreme (zahvaljujući distributeru), kada su usisni ventili pustili pravu količinu isparenja goriva i vazduha u cilindar, svećica stvara lepu, plavu, vruću iskru koja zapaljuje smešu i stvara sagorevanje.
U ovom trenutku, sistem paljenja je obavio svoj posao, posao koji može da uradi hiljade puta u minuti.
Modul za paljenje
U starim danima, distributer se oslanjao na mnogo sopstvene „mehaničke intuicije“ da bi savršeno tempirao iskru. To je uradio kroz podešavanje koje se zove sistem tačke i kondenzator. Tačke paljenja su postavljene na određeni zazor koji stvara optimalnu iskru dok je kondenzator regulisan.
Ovih dana sve ovo rešavaju kompjuteri. Računar koji direktno reguliše vaš sistem paljenja naziva se modul za paljenje ili kontrolni modul paljenja. Ne postoji procedura održavanja ili popravke za modul osim zamene.
