Izraz paljenje varnicom se koristi da opiše sistem kojim se mešavina vazduha i goriva unutar komore za sagorevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem pali varnicom. Proces koristi električno polje indukovano u magnetu ili namotaju za izgradnju hiljada volti koji se kolabiraju preko vremenskog kola. Rezultujući skok struje putuje duž žice i završava se na svećici unutar komore za sagorevanje.
Električna varnica se javlja kada punjenje pokušava da preskoči preciznu prazninu na vrhu svećice tačno u trenutku kada se precizno odmerena mešavina goriva i vazduha — razvije kroz atomizacija — je temeljno komprimovan u komori za sagorevanje. Rezultirajuća kontrolisana eksplozija daje snagu za okretanje klipne mase unutar motora.
Koristi se u benzinskim motorima
Zbog prirode benzina kao goriva, svi benzinski motori koriste paljenje varnicom. Paljenje varnicom je kolokvijalno poznato kao benzinski motori u Ujedinjenom Kraljevstvu, dok se u Sjedinjenim Državama nazivaju benzinski motori. Dizel motori, s druge strane, koriste samo kompresijsko paljenje da započnu svoj proces moći.
Paljenje varnicom obično koristi dvo- ili četvorotaktne metode za pretvaranje benzina u snagu. Prvi hod, usis, gura klip nadole, stvarajući pritisak na mešavinu goriva i vazduha u komori za sagorevanje. Odmah zatim sledi takt kompresije gde klip sabija ovu mešavinu na vrhu cilindra gde se ona zapaljuje paljenjem varnicom. Zatim, pogonski udar pokreće motor — obično dve rotacije na remenu za napajanje. Konačno, izduvni hod oslobađa zaostale gasove koji su ostali u komori, obično izlazeći kroz izduvnu cev.
Предности и мане
Smatra se da benzinski motori — koji koriste paljenje varnicom — ispuštaju niže emisije i pružaju veću efikasnost i kapacitete performansi od dizel motora.
Tipično lakši, tiši i jeftiniji, ovo su najčešći tip motora na američkom tržištu. Uz dodatnu prednost što su nedavne potrošačke cene benzina postale daleko jeftinije od dizela, mnogo je lakše naći benzin širom SAD Benzinski motori takođe imaju mnogo manje šanse da se pokvare na hladnoći jer oni ne zahtevaju pritisak ili zagrevanje mešavine vazduh-gorivo da bi se zapalila varnica i zauzvrat motor.
Međutim, ovi motori takođe imaju dosta nedostataka. Vozila sa paljenjem svećicom obično zahtevaju redovnije održavanje od dizel motora. Vozila na benzin imaju znatno kraći vek trajanja od automobila sa kompresijskim paljenjem. Štaviše, pogrešna mešavina goriva — kao što je biogorivo pogrešnog kalibra — može dovesti do nepopravljive štete na motoru.
Nedavno, sa pojavom vozila sa nultim i delimičnim nultim emisijama, benzinski motori ne mogu u potpunosti da daju nikakve štetne emisije i održavaju još bolju kilometražu gasa od svojih dizel motora. Ipak, električni automobil je taj koji je zaista talas ekološki osvešćene auto industrije. U narednim godinama, sve veća dostupnost i niže cene mogu oterati čak i ekološki najprihvatljivije benzinske motore sa puta.
