Ako vozite u urbanom području, verovatno shvatate da se stalno zaustavljate i krećete na put. To je veliko gubljenje vremena, ali možda nećete ni shvatiti da je to ogroman gubitak energije. Da bi se automobil pomerio napred, potreban je veliki unos snage i svaki put kada stanete na njega kočnice, sva energija koju ste izgradili se raspršuje. Prema pravilima fizike, energija se ne može uništiti. To znači da kada vaš automobil uspori, kinetička energija koja ga je kretala napred mora negde da ode - gubi se u kočionim pločicama i oslobađa se kao toplota. Ali šta ako biste mogli da sakupite ovu energiju i iskoristite je kada sledeći put počnete da ubrzavate? To je osnovni princip iza regenerativnih kočnica, koje se široko koriste u električnim automobilima i vozovima.
Дефиниција
Regenerativno kočenje je sistem u kome se elektromotor koji normalno pokreće hibridno ili čisto električno vozilo u suštini radi unazad (električno) tokom kočenja ili vožnje. Umesto da troši energiju za pokretanje vozila, motor deluje kao generator koji puni motor baterije sa električnom energijom koja bi se normalno gubila kao toplota tradicionalnim mehaničkim trenjem kočnice. Pošto motor „radi obrnuto“, on proizvodi električnu energiju. Prateće trenje (električni otpor) pomaže normalnim kočionim pločicama da savladaju inerciju i usporavaju vozilo.
Tradicionalni vs. Regenerativno
U tradicionalnom sistemu kočenja, kočione pločice stvaraju trenje sa kočionim rotorima koji zaustavljaju ili usporavaju automobil. Trenje se takođe stvara između točkova i površine puta. Oba stvaraju toplotu iz kinetičke energije automobila.
Međutim, kod regenerativnih kočnica, sistem koji pokreće vozilo vrši većinu kočenja. Kada pritisnete papučicu kočnice na hibridnom ili električnom automobilu, ove kočnice pomeraju električni motor automobila u rikverc, što ga tera unazad, usporavajući točkove automobila. Dok radi unazad, motor takođe deluje kao električni generator stvarajući električnu energiju koja se isporučuje u baterije automobila.
Najbolje situacije
Regenerativne kočnice su efikasnije pri određenim brzinama. Oni su zapravo najkorisniji u situacijama zaustavljanja i kretanja. Hibridi i električni automobili takođe imaju kočnice trenja koje deluju kao vrsta rezervnog sistema u scenarijima u kojima regenerativno kočenje ne može da obezbedi dovoljno snage za zaustavljanje. U ovim slučajevima, vozači treba da budu svesni da pedala kočnice može drugačije da reaguje na pritisak. Ponekad će se spuštati dalje prema podu nego obično - osećaj koji može trenutno izazvati paniku kod vozača.
Hidraulično regenerativno kočenje
Ford Motor Company i Eaton Corporation razvili su noviji tip regenerativnog kočionog sistema koji se zove Hydraulic Power Assist ili HPA. Kada vozač pritisne kočnicu pomoću HPA, kinetička energija automobila pokreće reverzibilnu pumpu koja usmerava hidraulični fluid iz akumulatora niskog pritiska (vrsta rezervoara za skladištenje) i u rezervoar visokog pritiska akumulator. Procene za HPA pokazuju da bi mogao da uskladišti 80 procenata pokreta izgubljenih usporavanjem i da ga koristi za kretanje automobila napred.
