Pronalaženje kratkog spoja (kratkog spoja) na vašem automobilu

Kako električni krugovi automobila obično rade

Postoji mnogo načina na koje se struja prenosi oko električnog sistema automobila, a kratak spoj bi lako mogao da prekine pravilan tok električne energije u bilo kom od njih. Električni sistem automobila možemo grubo podeliti na kola senzora i aktuatora. Tipovi senzora uključuju senzore kiseonika, svetlosne senzore, prekidače, senzore brzine i slično. Pokretači mogu biti motori ili svetla, ili slično.

• Tipično kolo senzora, recimo temperatura rashladne tečnosti motora, može biti ožičenje između
  upravljački modul motora (ECM) i senzor temperature rashladne tečnosti motora (ECT). ECM se može nalaziti iza pretinca za rukavice, dok se ECT nalazi na motoru. ECM šalje referentni napon od 5 V na ECT, koji menja otpor u zavisnosti od temperature. Kada je ECT senzor hladan, ima veći otpor, tako da se manji napon vraća na ECM. Kako se motor zagreva, otpor ECT senzora proporcionalno opada, šaljući viši napon nazad u ECM.
• Tipično kolo aktuatora, recimo far, uključuje ožičenje od baterije, preko osigurača i releja, prekidača farova, do sijalice farova, a zatim nazad do baterije. Prekidač farova uvek ima napajanje, ali ne usmerava napajanje na far dok vozač ne okrene prekidač.

U bilo kom od ovih kola, ispravna funkcija je osigurana sve dok je ožičenje netaknuto, ali postoji mnogo načina da se bilo koje kolo može prekinuti. Oštećenje od glodara, trljanje žica, loša praksa instalacije, prodor vode, i oštećenja od udara su samo neke od stvari koje mogu prekinuti električna kola vašeg automobila. Nenamerno probijanje zavrtnja kroz snop ožičenja je odličan način da izazovete kratki spoj na masu ili kratki spoj na napajanje ili oboje.

Vrste kratkih spojeva

Postoje dve vrste kratkih spojeva, kratki na struju i kratki na masu, u kojima struja uzima nenamerno prečica bez prolaska kroz predviđeni senzor ili aktuator.

• Kratki spoj na masu – Kratak spoj na masu odnosi se na struju koja teče od kola do karoserije automobila. Žice se mogu istrošiti i izgubiti izolaciju, dodirujući telo ili motor. Kratak spoj na masu može rezultirati pregorelim osiguračima, neispravnim svetlima ili motorima ili „nedostajućim“ senzorima. Na primer, istrošena žica može imati kratki spoj na masu, što bi moglo izazvati pregorevanje osigurača prednjeg svetla, štiteći strujno kolo od pregrevanja, ali i izbijanje farova.
• Kratak spoj na napajanje – U snopu žica, sa mnogo kola u neposrednoj blizini, postoji mogućnost kratkog spoja na napajanje. U ovom slučaju, istrošene ili isečene žice mogu da se povežu jedna sa drugom, omogućavajući struji da teče tamo gde nije predviđeno. Na primer, neko ko instalira naknadni uređaj može da probije šraf kroz žičani svežanj, nehotice probuši i „povezuje“ više žica. Uključivanje farova može poslati struju do sirene, ili nagazanje na kočnicu može upaliti svetla za vožnju unazad.

Sa svom tehnologijom u modernom automobilu, od upravljanja pogonskim sklopom do sistema za zabavu i sve između, ne bi trebalo da čudi količina električnih instalacija potrebnih za povezivanje све. Recikleri metala procenjuju da oko 1.500 žica, oko milje povezanih s kraja na kraj, drži prosečan moderan luksuzni automobil povezan, na primer. Kratki spojevi mogu oštetiti elektronske komponente, podesiti lampicu za proveru motora, pregoreti osigurače, isprazniti bateriju ili ostaviti na cedilu.

Možda izgleda komplikovano, ali najbolje što možete da uradite je zavadi pa vladaj. Модеран električni dijagrami ožičenja (EWD) su označeni bojama, što može olakšati dijagnozu, iako dijagnosticiranje kratkog spoja još uvek nije šetnja parkom.

Kako pronaći kratki spoj

Praćenje kratkog spoja zahteva vreme i strpljenje. Da biste započeli, trebaće vam EWD za vaše vozilo, probno svetlo ilimultimetar i alati za pristup kablovskom svežnjaku. Prvo, identifikujte kolo koje gledate. Moraćete da vidite kuda ide, kroz koje konektore prolazi i koje su boje žice.

Kada testirate kola od 12 V, obično možete početi sa osiguračem u pogođenom kolu. Uklonite osigurač i povežite ispitnu lampu preko terminala utičnice osigurača. Multimetar, podešen da meri kontinuitet, može se koristiti na sličan način. Odvojite pozitivnu bateriju, postavite pozitivnu sondu na stranu osigurača, pričvrstite negativnu sondu na minus baterije. Ako dođe do kratkog spoja, test lampica će se upaliti ili će multimetar zasvirati. Sada, zavadi pa vladaj.

• Isključite konektor na opterećenju ili senzoru. Ako se ispitna lampica ugasi (ili merač prestane da pišti), to može ukazivati ​​na unutrašnju grešku u opterećenju (to može da uradi pregorela sijalica ili motor).
• Ponovo povežite konektor za opterećenje i odspojite nešto na pola puta, kao što je prekidač. Ako se testna lampica ugasi (ili merač, pa, shvatili ste), znate da je kratki spoj negde između prekidača i opterećenja. Usredsredite svoju pažnju na taj deo žičanog svežnja.
• Hvatanje kabelskog svežnja i njegovo savijanje može prekinuti kratki spoj, tako da možete identifikovati barem njegovu lokaciju. Ako se svetlo ugasi, znaš da si prekinuo kratak spoj.
• Ako se testna lampica nije ugasila (ili merač) sa isključenim prekidačem, to znači da je kratki spoj još uvek negde između osigurača i prekidača. Potražite drugo mesto da isključite žice i vidite da li se testna lampica gasi. Nastavite da delite kolo tako što ćete isključiti konektore i gledati da se test lampica ugasi.

Na krugovima od 5 V, poput onih koje koristi ECM za detekciju i kontrolu motora i menjača, isključite ECM i bateriju, podesite multimetar da meri kontinuitet i ispitajte između strujnog kola i mase karoserije ili motora tlo. Sledite isti metod zavadi pa vladaj da odredite približnu lokaciju kratkog spoja.

Kada pronađete kratki spoj, možete ga popraviti. Pre ponovnog povezivanja baterije ili stavljajući novi osigurač, ponovo proverite da li ima kratkih spojeva sa test lampom ili multimetrom.