7 Simptomi pokvarenog MAP senzora

Kako funkcioniše MAP senzor

ECM koristi podatke MAP senzora za izvršavanje ključnih proračuna, kao što su opterećenje motora, puls injektora goriva i napredovanje iskre. Kada je u stanju mirovanja, MAP senzor očitava atmosferski pritisak na nivou mora (29,93 in. ХГ). Pošto atmosferski pritisak varira u zavisnosti od vremena i nadmorske visine, ECM izračunava ovu „nultu“ tačku neposredno pre pokretanja motora, finog podešavanja varnice i убризгавање горива mapiranje sa te tačke.

U praznom hodu, usisni pritisak se obično kreće od 16-22 in. ХГ. Pošto je to niže od atmosferskog pritiska, vazduh juri u usis. Kada vozač koristi motor za kočenje, pritisak može da padne i do 10 inča. ХГ. Međutim, nakon ubrzavanja, otvoreno telo leptira za gas omogućava da vazduh brže uđe, povećavajući pritisak u usisu. Pri široko otvorenom gasu, usisni i atmosferski pritisak su skoro jednaki.

Znaci pokvarenog MAP senzora

MAP senzori otkazuju tako što se začepe, kontaminiraju ili oštete. Ponekad toplota motora „prekuva“ elektroniku MAP senzora ili puca u vakuumske linije. Ako se MAP senzor pokvari, ECM ne može precizno izračunati opterećenje motora, što znači da će odnos vazduh-gorivo postati ili prebogat (više goriva) ili previše mršav (manje gorivo).

Dakle, kako ćete znati da je vaš MAP senzor pokvaren? Evo ključnih problema na koje treba obratiti pažnju:

1. Loša ekonomičnost goriva. Ako ECM očitava nizak nivo ili nema vakuuma, pretpostavlja da je motor pod velikim opterećenjem, tako da ubacuje više goriva i unapreduje vreme varnice. To dovodi do prekomerne potrošnje goriva, slabe uštede goriva i moguće detonacije.
2. Nedostatak moći. Ako ECM očitava visok vakuum, pretpostavlja da je opterećenje motora malo, tako da smanjuje ubrizgavanje goriva i usporava vreme varnice. S jedne strane, potrošnja goriva će se smanjiti, što se čini kao dobra stvar. Međutim, ako se potroši premalo goriva, motoru može nedostajati snage za ubrzanje i prolazak.
3. Neuspela inspekcija emisija. Pošto ubrizgavanje goriva ne odgovara opterećenju motora, pokvareni MAP senzor može dovesti do povećanja štetnih emisija. Prekomerno gorivo stvara veće emisije ugljovodonika (HC) i ugljen monoksida (CO), dok nedovoljno goriva može dovesti do većeg nivoa azot-oksida (NO_Икс) emisije.
4. Rough Idle. Nedovoljno ubrizgavanje goriva izgladnjuje motor za gorivom, što dovodi do grubog praznog hoda, a možda i čak slučajni prestanak paljenja cilindra.
5. Hard Starting. Slično tome, preterano bogata ili siromašna mešavina otežava pokretanje motora. Ako možete da pokrenete motor samo kada je vaša noga na papučici gasa, verovatno imate problem sa MAP senzorom.
6. Oklevanje ili odugovlačenje. Kada krećete sa zaustavljanja ili pokušavate da manevrirate u prolazu, gazanje na gas vam možda neće pružiti nikakvu radost, posebno ako vam ECM daje siromašnu mešavinu na osnovu pogrešnih očitavanja MAP senzora.
7. Proverite lampicu motora. U zavisnosti od starosti vašeg vozila, dijagnostički kodovi kvarova MAP senzora (DTC) mogu se kretati od jednostavnog kola ili grešaka senzora, do grešaka u korelaciji ili opsegu. Mrtvi MAP senzor neće ništa očitati, dok neispravan MAP senzor može dati ECM podatke koji nemaju smisla, kao npr. nizak vakuum motora kada senzor položaja leptira za gas (TPS) i senzor položaja radilice (CKP) pokazuju da je motor u praznom hodu.

Problemi sa MAP senzorom

Funkcionalni MAP senzor je kritičan deo održavanja vašeg vozila. Ako sumnjate da možda imate problem sa svojim MAP senzorom, prvo proverite sledeće elemente.

1. Electrical. Počnite tako što ćete proveriti konektor i ožičenje. Konektor treba da bude bezbedno povezan, a pinovi treba da budu čisti i ravni. Korozija ili savijene igle mogu uzrokovati probleme sa signalom MAP senzora. Slično tome, ožičenje između ECM i MAP senzora treba da bude netaknuto. Trljanje može izazvati kratki spojevi, a prekidi mogu uzrokovati prekid strujnih krugova.
2. Crevo. Neki MAP senzori su povezani na usisni razvodnik crevom. Proverite da li je crevo MAP senzora povezano i neoštećeno. Takođe, proverite da li na portu nema naslaga ugljenika ili drugih ostataka, koji bi mogli da blokiraju crevo i da dovedu do loših očitavanja MAP senzora.
3. Сензор. Ako je senzor pravilno povezan, i električno i na usisnu granu, koristite alat za skeniranje ili merač napona i vakuum pištolj da proverite izlaz MAP senzora. Moraćete da pogledate grafikon da biste izmerili napon bez vakuuma i punog vakuuma. Ako izlaz MAP senzora ne odgovara grafikonu, sigurno je reći da senzor treba zameniti.