NASCAR-ovo telo za sankcionisanje je prikazivalo pobede u karijeri i ukupni novčanik svake trke na zvaničnom rezultatu u okviru zvaničnih rezultata do sezone 2016. Omogućavao je pobede u trkama još od svog početka 1948. jer je zarađeni novac bio sinonim za nasleđe motosporta. Zatim, sa pojavom Sprint Cup Charter sistema, ta praksa se više nije koristila. NASCAR prekinula je tradiciju koja je trajala više od šest decenija zbog novog modela vlasništva.
Serija je takođe jednom navela ukupnu torbicu svakog događaja na prazninama i rezultatima kutije, ali se to završilo i nakon sezone 2015.
Zašto Promena?
Doneta je odluka da se više ne otkriva ukupni novčanik i pojedinačni dobici za svaku trku i vozača jer NASCAR smatra da ove informacije više nisu relevantne za novi sistem koji je najavljen tokom NASCAR Media Toura 2016. Ovaj novi sistem je garantovao prihod i prisustvo trkama za 36 timova sa čarterima. Još četiri otvorena automobila — oni koji nemaju čarter koji garantuje učešće u trci — mogu da zaokružuju svako polje za najviše 40 automobila.
Trenutni sistem
Prema sadašnjem sistemu, NASCAR dodeljuje garantovane prihode za čarter timove na osnovu ulaska u svaku trku i učinka tima u poslednje tri trkačke sezone. Ovih 36 timova će se takođe takmičiti za bodovni fond sa više novca.
Četvrti i poslednji izvor prihoda za iznajmljene timove je ono što se nekada zvalo torbica, ali to sada zavisi isključivo od završni položaj. Čarter i otvoreni timovi se takmiče za isti fond novca u onome što je poznato kao „promenljiva“ torbica koja se zasniva na rezultate pored „fiksne“ torbice koja nudi garantovani novac u mnogo većim iznosima za čarter timova. Ovo je nešto kao ostatak starog sistema koji je nagrađivao najkonkurentnije timove.
Ostali grumenčići rezervisanja
Otvoreni timovi će takođe dobiti zagarantovani iznos, koji se naziva „fiksna torbica“, baš kao što to rade čarter timovi. Ali ovi dobici će biti mnogo manji, otprilike 30 odsto garancije za iznajmljeni tim.
Ako se manje od četiri otvorena tima takmiče u trci, preostali novac se stavlja u fond na kraju godine koji će biti raspoređen među tri najbolja otvorena tima na osnovu učinka.
Neki potencijalni nedostaci
Prema sadašnjem sistemu, moguće je da vozač koji završi na poslednjem mestu može zaraditi više novca nego neko drugi koji je prošao daleko bolje. Protivnici novog sistema tvrde da ovo promoviše kontroverznu taktiku "start i parkiraj" gde tim počinje trku, trči nekoliko krugova, a zatim čeka dan i odlazi u garažu. Zašto tako nešto? Rečeno je da je ova praksa strategija osmišljena da izbegne oštećenje i habanje automobila i neophodnost plaćanja posade u boksu dok se i dalje prikuplja novac od nagrade. U stvarnosti, međutim, izgleda da nije došlo do povećanja upotrebe ove taktike.
I iako bi onaj koji je završio na poslednjem mestu još uvek mogao da dobije pristojnu platu, pobednik trke je i dalje finansijski najbolji, tako da vozači i dalje imaju podsticaj da pobede.
