Razumevanje delova i kontrola RC aviona

RC avioni od nosa do repa

Postoji velika raznolikost u obliku i konfiguraciji RC aviona. Međutim, postoje osnovne delovi nalazi se u gotovo svim stilskim planovima. Razumevanje ovih osnova može vam pomoći da napravite dobar izbor prilikom kupovine svog prvog RC aviona i da naučite kako da njime upravljate. Delovi opisani ovde daju širu sliku. Mnogo je više detalja uključeno dok kopate dublje (ili letite više) u svet RC aviona.

• Nose: Deo trupa, nos je prednji deo aviona ispred krila. Neki RC avioni imaju propeler na nosu. Ovaj deo aviona je podložan oštećenjima u ronilačkim padovima.
• Труп авиона: Glavni deo aviona. U pravom avionu ovde bi se našli pilot, putnici i teret. RC elektronika (motori, servo, baterije, ožičenje) se često nalazi unutar trupa. Neki RC avioni imaju nešto više od dugačkog štapa ili šipke za trup.
• Wing: Avioni se nazivaju avionima sa fiksnim krilima. Pričvršćena za trup, krila se obično ne klapaju i ne okreću. Krila mogu biti ravna, zakrivljena, ravna, zaobljena, eliptična, trouglasta (kao što je stil Delta krila, ravan desno na ilustraciji) ili drugih oblika.
• Реп: Na zadnjem kraju trupa, rep dolazi u mnogim oblicima uključujući konvencionalni ili T-rep, V-rep ili ravan.
• Propeler: Većina RC aviona ima neki oblik propelera. Propeleri sa 2 i 3 lopatice su uobičajeni. Propeler je obično pričvršćen za motor i može se montirati na nos, rep ili krila. RC avioni mogu imati jedan, dva ili više propelera.

Položaj krila utiče na to kako avion leti

Postavljanje krila čini razliku u načinu na koji RC avion upravlja. RC avioni sa određenim položajima krila su lakši za upravljanje pilotima početnicima. Postoje četiri opšta položaja krila za RC avione.

Monoplanes

• Visoko krilo: Krilo je iznad trupa. Može biti pričvršćen ili poduprt žicama ili nekom vrstom podupirača. Veoma stabilan, stabilan letač.
• Nisko krilo: Krilo je pričvršćeno ispod trupa. Ovu konfiguraciju ćete naći na mnogim avionima dizajniranim za akrobatiku.
• Srednje krilo: Krila su sa obe strane trupa. Mlaznjaci i sportski avioni često imaju ovakav položaj krila.

Bi-Planes

Avion ima dva krila, obično jedno iznad i jedno ispod trupa. Krila su međusobno povezana različitim konfiguracijama podupirača i žica. Dva krila mogu biti direktno iznad/ispod jedno drugog ili mogu biti pomaknuta ili zamaknuta sa jednim malo dalje od drugog.

Najbolji položaj krila

Iako povećana manevarska sposobnost i odgovor na komande u modelima sa niskim i srednjim krilima mogu zvučati dobro, neiskusnim RC pilotima može biti teže kontrolisati ih.

Kontrolne površine su pokretni delovi

Pokretni delovi RC aviona koji, kada se pomere u određene položaje, uzrokuju kretanje aviona u određenom pravcu su kontrolne površine.

Pokreti štapova na RC avionu predajnici odgovaraju različitim kontrolnim površinama dostupnim na tom modelu. Predajnik šalje signale prijemniku koji govori servosima ili aktuatorima u avionu kako da pomeraju kontrolne površine.

Većina RC aviona ima neku vrstu upravljanja kormilom i liftom za skretanje, penjanje i spuštanje. Eleroni se nalaze na mnogim modelima hobi klase.

Umesto pokretnih kontrolnih površina, neki tipovi RC aviona mogu koristiti više propelera i diferencijalni potisak za manevrisanje. Ne pruža najrealnije iskustvo letenja, ali može biti lakši za savladavanje za pilote početnike i decu.

Eleroni su za prevrtanje

Preklopna kontrolna površina na zadnjoj ivici (zadnja strana) krila aviona blizu vrha, eleron se kreće gore-dole i kontroliše smer okretanja.

Avion ima par elerona, kontrolisanih servosom, koji se kreću jedan naspram drugog osim ako nisu u neutralnom (ravnom sa krilom) položaju. Kada je desni eleron podignut, a levi eleron dole, avion će se otkotrljati udesno. Pomerite desni eleron nadole, levi ide gore i avion počinje da se kotrlja ulevo.

Liftovi su za kretanje gore i dole

Da, baš kao i liftovi za ljude, liftovi na RC avionu mogu podići avion na viši nivo.

Na zadnjem kraju aviona, zglobne kontrolne površine na horizontalnom stabilizatoru - mini-krilo na repu aviona - su liftovi. Položaj lifta kontroliše da li je nos aviona usmeren nagore ili nadole i tako se kreće gore ili dole.

Nos aviona se kreće u pravcu liftova. Usmeri lift prema gore i nos ide gore i avion se penje. Pomerite lift tako da bude usmeren nadole i nos se spusti i avion se spusti.

Nemaju svi RC avioni liftove. Ovi tipovi aviona se oslanjaju na druga sredstva kao što je potisak (snaga motora/propelera) za uspon i spuštanje.

Kormila su za okretanje

Kormilo je zglobna kontrolna površina na vertikalnom stabilizatoru ili peraju na repu aviona. Pomeranje kormila utiče na levo i desno kretanje aviona.

Avion se okreće u istom smeru u kome se okreće kormilo. Pomerite kormilo ulevo, avion skreće ulevo. Pomerite kormilo udesno, avion skreće udesno.

Iako je kontrola kormila osnovna za većinu RC aviona, nekoliko jednostavnih, zatvorenih RC aviona može imati kormilo fiksirano pod uglom tako da avion uvek leti u krug.

Elevoni su za mešovitu kontrolu

Kombinujući funkciju elerona i liftova u jedan set kontrolnih površina, elevoni se nalaze na Delta wing ili RC avionima u stilu letećih krila. Na ovom tipu aviona krila su uvećana i protežu se do zadnjeg dela aviona. Ne postoji poseban horizontalni stabilizator gde biste našli liftove na konvencionalnim avionima sa ravnim krilima.

Kada su elevoni oba gore ili oba dole, ponašaju se kao liftovi. Sa oba gore, nos aviona ide gore i letelica se penje. Sa oba spuštena, nos aviona se spušta i avion roni ili se spušta.

Kada elevoni idu gore-dole jedan naspram drugog, ponašaju se kao eleroni. Levi elevon gore i desni elevon dole — avion se kotrlja ulevo. Levi elevon dole i desni elevon gore — avion se kotrlja udesno.

Na svom predajniku, koristili biste eleron štap da koristite elevone odvojeno i koristite štap dizala da ih kontrolišete unisono.

Diferencijalni potisak je za kretanje bez kormila ili lifta

Kao što se koristi da opiše kako RC avioni manevrišu, diferencijalni potisak ili vektorski potisak su u suštini ista stvar. Naći ćete diferencijalni potisak u nekim RC avionima koji nemaju elerone, liftove, elevone ili kormila. Druga imena koja biste mogli da pročitate: vektoriranje potiska dvostrukog motora, diferencijalni gas, kontrola diferencijalnog motora i/ili diferencijalno upravljanje.

Iako je definicija za vektorisanje potiska za prave avione je malo komplikovanije, za RC avione termin vektorski potisak se generalno koristi da opiše metod promene pravca aviona primenom veće ili manje snage na par (obično) postavljenih na krilo motori. Primena manje snage na levi motor dovodi do toga da se avion okreće ulevo. Manja snaga desnog motora šalje avion udesno.

Diferencijalni potisak je manje-više ista stvar (i verovatno tačniji izraz za većinu RC aviona) – primena različitih količina snage tako da dobijate različite količine potiska od svakog motora. Može se naći sa dvostrukim podupiračima okrenutim unazad ili napred.

Ovaj metod okretanja se često koristi u malim RC avionima bez upravljanja dizalom ili kormilom. Za plovilo bez kontrole lifta, jednake količine povećanja snage uzrokuju da se letelica ubrza (elisa se brže okreće) i da ide gore, manje snage ga usporava. Različite količine snage deluju kao kormilo.

2-kanalni / 3-kanalni radio daje malo kontrole

RC avioni koriste kontrolere u stilu štapa. Postoji mnogo konfiguracija, ali tipični kontroler štapića ima dva štapa koji se kreću u dva smera (gore/dole ili levo/desno) ili četiri smera (gore/dole i levo/desno).

A 2 kanala radio sistem može da kontroliše samo dve funkcije. Obično bi to bili gas i okretanje. Leva palica se pomera nagore da poveća gas, dole da smanji. Za okretanje, desni štap ili kontroliše kretanje kormilo (desno za skretanje udesno, levo za skretanje ulevo) ili obezbeđuje diferencijalni potisak za skretanje.

Tipično 3 kanala radio sistem radi isto što i 2 kanalni, ali takođe dodaje kretanje gore/dole na desnom štapiću za kontrolu lifta (usponi/roni).

4-kanalni radio daje više kontrole (u više režima)

Hobby-grade RC avioni često imaju najmanje 4-kanalna kontrolera. 5 kanala, 6 kanala i više dodaju dodatna dugmad, prekidače, dugmad ili klizače za kontrolu još više funkcija. Međutim, osnovna 4 potrebna kanala kontrolišu se pomoću dva štapića koji se kreću gore/dole i levo/desno.

Postoje 4 načina rada za RC kontrolere aviona. Režim 1 i Mod 2 su najčešće korišćeni.

Režim 1 je favorizovan u Velikoj Britaniji. Režim 2 je favorizovan u SAD. Međutim, to nije teško i brzo pravilo. Neki piloti preferiraju jedan nad drugim u zavisnosti od toga kako su prvobitno bili obučeni. Neki RC kontroleri se mogu podesiti za oba režima.

• Režim 1: Jedan od razloga zašto bi neki piloti mogli da preferiraju Režim 1 je taj što on stavlja komande lifta i krilaca na suprotne palice. Neki smatraju da je ovo dobro, posebno za pilote početnike, jer nećete slučajno promeniti jedno dok prilagođavate drugi.
• Režim 2: Sa upravljanjem i liftom i krilcem na istom štapu, deluje više kao komande pravog aviona i pruža stvarniju kontrolu leta.

Režim 3 je suprotan režimu 2. Režim 4 je suprotan režimu 1. Oni se mogu koristiti za postizanje istog efekta kao u režimu 1 ili 2, ali obrnutim za levoruke pilote (ili bilo koga kome to više odgovara).