Kako voziti motocikl po prljavštini

Prvo, pripremite svoj motocikl za prljavštinu

Ako već znate kako se vozi motocikl ali želite da krenete van puta na biciklu za prljavštinu ili mašini sa dvostrukom namenom, evo deset saveta koje treba imati na umu kada prelazite sa trotoara na stazu.

Baš kao i na drumskom biciklu, poželećete da koristite Kontrolna lista T-CLOCS Fondacije za bezbednost motocikala što osigurava da vaš motocikl je spreman za akciju.

Ali udaranje u prljavštinu takođe može uključivati ​​pad pritiska u gumama (ponekad na oko 20 lbs ili tako nešto), kako bi se pomoglo gumi da postane fleksibilnija na terenu. Takođe je dobra ideja da izbacite bisage ili dodatnu opremu koja bi vas mogla opterećivati ​​ili olabaviti usled vibracija. Konačno, trebalo bi da razmislite i o postavljanju ili uklanjanju pokazivača pravca, vetrobrana i retrovizora, jer će se oni lako oštetiti ako i kada prospete.

Gear Up!

Prljavština može biti mekana, ali nesreće van puta i dalje mogu izazvati ozbiljne povrede; na kraju krajeva, ljudsko telo je krhka stvar. Kao i kod vožnje na putu, biranja odgovarajuću sigurnosnu opremu—od Кацига do čizama — ključni je deo zaštite.

Terenska oprema se poprilično razlikuje od opreme za put, jer su čizme više i imaju više pojačanja u područjima kao što su potkolenice. Zaštitne podloge za kolena, ramena, grudi (također, deflektor za grejanje) i laktove (koje se ovde ne vide) obično su prekrivene dresovima i lakim pantalonama. Rukavice su obično lakše i fleksibilnije, kako bi se nosile sa širokim rasponom pokreta povezane sa offroad vožnjom, a kacige za prljavštinu ili motokros uključuju suncobran i otvoreni prostor za naočare. Verujte mi, jedna vožnja prašnjavom stazom će vas naterati da cenite naočare koje čuvaju prljavštinu od vaših očiju.

Опусти

Važno je da izbegnete ukrućenje kada se vozite po putu, ali umetnost popuštanja dobija sasvim drugu dimenziju kada ste van puta. Zbog nepredvidivih promena na površini terena, povećanog hoda vešanja i nedostatka vučne sile, vaše telo će se nositi sa guranjem, dizanjem i pomeranjem motocikla... ili jednostavno rečeno, to će učiniti mnogo verovatnijim da ćete pati.

Obavezno se proverite pre nego što krenete na vožnju po prljavštini; protresite svoje telo i uverite se da ste što je moguće gibljiviji i spremni da se kotrljate sa udarcima. U suprotnom, previše je lako izgubiti protok i tu vitalnu vezu sa vašim biciklom.

Ustajanje spušta centar gravitacije

Biciklistički centar gravitacije obično se nalazi oko svog motora, a kada jahač sedne na sedlo taj centar se podiže.

Svi znaju da viši centar gravitacije čini vrh bicikla teškim i težim za manevrisanje. I iako zvuči kontraintuitivno, stajanje na podnožju zapravo dramatično spušta centar gravitacije, pošto sva vaša težina sada počiva na klinovima. Nije ni čudo što otprilike tri četvrtine offroad vožnje uključuje stajanje na klinovima; kretanje bicikla po uskim prostorima postaje mnogo lakše kada ste van sedišta.

Nekoliko saveta za stajanje na biciklu:

• Stojte na nogama, a ne na petama; menjač i pedala kočnice su malo van domašaja na taj način, ali je mnogo lakše dobiti osećaj fizike bicikla.
• Lagano zagrlite rezervoar sa butinama; to će vam dati bolji osećaj ugla nagiba i pomoći vam da kontrolišete bicikl.
• Koristite kolena kao amortizere; to će osigurati da vas ne zbace sa bicikla.
• Vozite sa ispruženim laktovima; to će obezbediti fleksibilnost kada put postane neravan.

Ne plašite se prepreka

Ulični vozači imaju prirodni impuls da izbegavaju prepreke, i to sa dobrim razlogom: većina uličnih bicikala nema dovoljno hoda vešanja da apsorbuje ozbiljne udarce. S druge strane, bicikli za prljavštinu su opremljeni da se penju preko balvana, kroz blato i preko svih vrsta grebena, talasa i kolotraga.

Potrebno je neko vreme da prevaziđete ideju da MOŽETE da pređete tu prepreku, ali kada to učinite, osećaj je oslobađajući. Samo budite sigurni da pređete objekat na svom putu pod uglom od 90 stepeni; na taj način se vaša guma neće zakačiti. Takođe, prljavi bicikli mogu mnogo lakše da podignu prednji točak od uličnih, što se lako postiže okretanjem gasa i povlačenjem upravljača. I s tim u vezi, zapamtite da iskoristite zamah u svoju korist-- oklevajte, i lako ćete se zaglaviti i propustiti svoju priliku.

Razmišljajte unazad prilikom kočenja

Jedna stvar koju ćete morati ponovo da naučite u prljavštini je čin kočenja na motociklu. Zaustavljanje na asfaltiranoj površini prvenstveno podrazumeva korišćenje prednje kočnice; oko 70 procenata napora poluge ide ka napred jer se težina prenosi tamo kada bicikl počne da usporava.

Međutim, prljavština predstavlja potpuno drugačiju paradigmu vuče: pošto je lako "isprati" ili "ugurati" prednji točak zbog klizanja gume, morate razmišljati unazad i uložiti najveći deo svog napora prema zadnjem kočnica. Klizanje pozadi, kao što se vidi iznad, je savršeno prirodan način da smanjite brzinu kada ste van puta.

Vežbajte ponavljanje slajdova da biste stekli osećaj kakav je to osećaj, tako da ne budete zatečeni nesvesno kada se nađete u situaciji koja zahteva panično kočenje... i kloni se tih frontova osim ako ne znaš da se neće isprati.

Misli unazad kada se okrećeš

Drumski vozači su obučeni da se nagnu u skretanje, a ljubitelji trke znaju da visi sa bicikla na unutrašnjoj strani skretanja snižava centar gravitacije motocikla. Ali stvari se rade suprotno u prljavštini.

Za početak, kontraupravljanje može da vam dovede u gomilu problema jer omogućava više prostora za proklizavanje guma, i na kraju mogućnost brisanja. Umesto da se nagnete u zaokret, oslonite svoju težinu na spolja klin, kao što se vidi ovde, i pomerite svoje telo dalje od unutrašnjeg dela skretanja tako da daje maksimalnu silu pritiska na gume. Potrebno je malo da se naviknete, ali kada osetite koliko je sigurniji bicikl sa ovim načinom okretanja, to će doći prirodno.

Izbaci nogu

Jednom kada zamotate glavu oko okretanja u prljavštini, još jedna komponenta procesa će dodati sloj sigurnosti: izbacivanje noge.

Prvo, hajde da razjasnimo da ovo nije preporučena taktika za teže bicikle – u stvari, većina avanturističkih tourera i motocikala sa dvostrukom namenom dovoljno je teška da vam pokidaju kosti ako vam padnu na nogu. Mnogi dirtbike, međutim, dovoljno su lagani da ne predstavljaju opasnost za ispruženu čizmu; Izdrži ga i imaćeš malo osiguranja, jer ćeš moći da zadržiš bicikl ako se prevrne.

Uživajte u Slip 'n Slide

Kada se vozimo po putu, programiramo se da bismo bili sigurni da imamo vrhunsko prianjanje na trotoar, a osećaj klizanja guma može biti izuzetno uznemirujući kada nam se prišunja. Na zemlji, međutim, klizanje je način života. Staza bicikla je fluidna linija koja se pomera i menja u zavisnosti od mnogih varijabli, a iskusni vozači po prljavštini mogu izazvati ozbiljne zanose i uglove skretanja bez razmišljanja.

Deprogramiranje od straha od klizanja može biti izazovan proces, ali jedini način da se naviknete do osećaja klizanja u prljavštini je ako to uradite i pomirite se sa činjenicom da je gubitak vučne sile deo забавно. Savladajte ovo i uhvatićete se u koštac sa jednim od najvećih izazova u offroad vožnji.

Ti ćeš pasti

Zahvaljujući obilju betona, ivičnjaka, automobila i svih vrsta pretnji sa tvrdom podlogom, sudaranje na javnim putevima može biti gadan događaj. Prljavština, s druge strane, ne boli ni približno toliko. Iako je nošenje zaštitne opreme jednako važno na putu kao i na putu, rizici povezani sa sudarom su daleko manji u prljavštini. Jednostavnije rečeno, baš kao i gubitak prianjanja i vožnja preko prepreka, padanje je prihvaćen deo vožnje dirtbike-a, i to je jedna od onih neizbežnosti koje jednostavno morate da predvidite.

Zato se pripremite, izađite u motokros park ili stazu i zabavite se; otkrićete da nije samo sjajna vožnja van terena, tehnike koje tamo razvijete će takođe poboljšati vaše ulične veštine.

A pošto postoji samo toliko toga što možete sami da naučite, isprobajte Fondaciju za bezbednost motocikala dirtbike škola, gde možete naučiti offroad veštine od profesionalaca.