Kada radimo sa našim inženjerima, oni kažu: „Tražiš sve!“ a mi kažemo: „Pa, da. Izgleda da je to ono što kupac želi.”
-Julie Porter, menadžer Bridgestone Touring/eko proizvoda.
Bridgestoneova potpuno nova Grand Touring guma, Turanza Serenity Plus, definitivno seže do neba, bolje ciljajući struju Turanza Serenity ima prianjanje na mokrom, tiha vožnja i dugo habanje dodavanjem manjeg otpora kotrljanja, još boljeg prianjanja na mokroj i lagane zime перформансе. To je težak zadatak, ali izgleda da je Bridgestone u velikoj meri ispunio. Turanza je odlična Grand Touring guma koja jednostavno ne smeta da se zaustavi tamo.
Pros
- Tiha i glatka vožnja.
- Vodeće prianjanje u industriji za Grand Touring gumu.
- Neverovatno mokro prianjanje u plitkoj vodi.
Cons
- Nisam siguran u otpornost na hidroplaning u dubljoj vodi.
Tehnologija
Turanza Serenity Plus ima veoma interesantan set vazdušnih šupljina urezanih u središnje rebro. Ove praznine su dizajnirane da progutaju buka guma razbijanjem događaja kompresije vazduha koji na početku izazivaju buku. Kao što je to rekao inženjer Bridgestone Mark Kuykendall, „Većina buke u gazećem sloju je vezana za kompresiju vazduha“
Serenity Plus takođe uključuje uvek prisutni set samozaključajuće lamele koje brzo postaju industrijski standard na svim gumama koje imaju bilo kakve potrebe za performansama na mokrim ili zimskim uslovima. Kontrolisanjem savijanja bloka gazećeg sloja pomoću samoblokirajućih lamela, Bridgestone-ovi inženjeri pomažu u kontroli buke u gumama, navijanja gazećeg sloja i visokog habanja gazećeg sloja uzrokovanog prevelikim savijanjem.
Na kraju, Serenity Plus ima upečatljiv set lučnih blokova gazećeg sloja koji su blago pomereni od sredine gume. Prema rečima inženjera, ovo je delom funkcionalno, a delom dekorativno. Funkcionalno, lučni blokovi imaju tendenciju da razbiju buku, a žljebovi su dizajnirani da brzo evakuišu vodu. Smatram da su brazde donekle zbunjujuće. Pošto su gume asimetrične, a ne usmerene, na jednoj strani automobila ovi lučni žlebovi će biti usmereni u pravcu koju bih nazvao unazad, gurajući vodu u žlebovima u kanal koji se jako sužava pre nego što se otvori do ramena гума. Pošto se voda ne sabija, ja ne vidim kako forsiranje vode u kanal koji se sužava ne izaziva probleme sa hidroplaningom kada je voda dovoljno duboka. AŽURIRANJE: Koliko sam ja najbolje razumeo, dizajn žlebova deluje na vodu tako što je ubrzava i brže izbacuje iz proširenih krajeva, a ta guma je stisljivija od vode. Čini se da to svakako funkcioniše prilično dobro.
Перформансе
Bridgestone je stavio Turanza Serenity Plus na test tako što nam je dozvolio da ih vozimo na BMW-u 328i po mokroj kočionoj stazi nakon čega je odmah usledio niz skretanja sa smanjenim radijusom. Oni su postavili test da uporede svoje gume sa setom Michelinovih Primacy MXV4, snažan znak koliko su sigurni u svoje gume.
Na mokroj kočionoj stazi sa tri različita vozača pri tempom od 55 milja na sat, gume su se stalno zaustavljale znatno kraće od konkurencije. U testovima bočnog prianjanja, Serenity je uspeo da pregovara o zaokretu sa smanjenim radijusom 5-10 milja na sat brže od MXV4, a da se ne otkači. I u vlažnim i po suvim uslovima, Turanzas je bio nešto tiši od Michelinovih.
Доња граница
Turanza Serenity Plus je nesumnjivo odličan primer Grand Touring pneumatika u svom najboljem izdanju, „plus“ još malo. Pored očekivane tihe vožnje, dugotrajne i nizak otpor kotrljanja, performanse na mokrom i zimske mogućnosti su definitivno „plus“. Bridgestone ima puno pravo da bude ponosan na ono što su postigli ovde.
Bridgestone Turanza Serenity Plus će biti dostupan u junu 2012. u 30 veličina od 16” do 19”.
