Da li ste ikada savili točak na udarnoj rupi ili podignutom poklopcu šahta zbog čega je ceo vaš automobil vibrirao? Da li vam je to ikada rekao mehaničar алуминијумске фелне nije mogao da se ispravi i morali ste da potrošite 500 do 600 dolara na a potpuno novi točak? Ovo se prečesto dešava, ali nije istina. Mnoge specijalizovane radionice i kompanije za lakiranje već decenijama ispravljaju točkove.
Šta su aluminijumske felne?
Такозвани "алуминијумске фелне na putničkim automobilima danas se sastoje od legure aluminijuma i nikla. Proporcije aluminijuma u odnosu na nikl u leguri imaju ogroman uticaj na svojstva legure. Manje nikla generalno proizvodi lakši točak, ali onaj koji se mnogo lakše savija zbog mekoće legure. Više nikla proizvodi teži točak koji se teže savija, ali je shodno tome krhkiji i može lakše da pukne od mekših alu točkova.
Zašto se točkovi savijaju
Ako ste oštetili jedan od vaših aluminijumskih felni, obično je u pitanju neki oblik udarca. Bilo da se radi o udarnoj rupi, podignutom poklopcu šahta ili ivičnjaku, mnoge prepreke mogu savijati točak. Pošto žbice moraju biti na prednjoj strani točka, skoro uvek je lakše savijati ih točak na zadnjoj ili „unutrašnjoj“ strani, što otežava uočavanje krivine kada je točak na auto. U ovim slučajevima, krivina se obično najavljuje izazivanjem vibriranja automobila.
Spusti čekić
Kada su točkovi bili samo čelični, dobar mehaničar je mogao da udari čekićem savijeni čelični točak. Ova tehnika nije bila precizna i obično nije mogla ništa da uradi sa vibracijama, ali je mogla da savije čelik nazad do tačke u kojoj bi mogao da stupi u kontakt sa gumom i zadrži vazduh.
Neki mehaničari još uvek nude da se "izkucaju" savijeni aluminijumski točkovi. Nikada ne dozvolite nikome da vam izvuče aluminijumske felne, jer je najverovatniji ishod napuknut ili uništen točak. Čak i ako ne pukne, legura će biti oštećena i nikada neće biti ista.
Kako ispraviti točak
Postoji nekoliko procesa za ispravljanje točkova od legure, uključujući tehnologiju hladnih valjaka i tehnologiju hidrauličke pomoći.
Tehnologija hladnog valjka uključuje postavljanje pogonskog valjka na točak i pritiskanje krivine dok se točak okreće na strugu. Pošto se ovaj proces izvodi bez toplote, on nosi povećan rizik od pucanja točka, a ne vrši se stvarna metalurgija ili žarenje (zagrevanje). Tehnologija hladnog valjka je takođe generalno ograničena na radijalne krivine, jer većina mašina ne može da utiče na točak bočno. Postoje i brojne tehnike ispravljanja zasnovane na korišćenju struga u nekom obliku, ali većina je vlasnička i tajna na neki način.
Hidraulička pomoć podrazumeva postavljanje точак na stalku, koji centrira točak tako da se može očitati pomoću merača, a zatim se zagreva. Vješt rukovalac koristi hidraulične ramove na različitim tačkama na stalku kao mehaničku pomoć za istiskivanje krivina u zagrejanom metalu. Ovo ima nekoliko prednosti u odnosu na druge oblike ispravljanja:
- Operater može da utiče na točak i radijalno i bočno, tako da je ova tehnologija sposobna da ispravi krivine koje drugi ne mogu.
- Zagrevanje točka na mestu koje se popravlja omekšava leguru i čini mnogo manjom verovatnoćom da će puknuti pod pritiskom potrebnim za ispravljanje krivine.
- Operater kontroliše proces umesto da gleda kako automatizovan proces radi. Dobar aparat za ispravljanje će imati osećaj za metal i obično može reći da li je legura mekana ili lomljiva i da li će točak napuknuti pod pritiskom.
- Aluminijumska legura ima kristalnu unutrašnju strukturu na molekularnom nivou. Kada je legura savijena, ova kristalna struktura se može razbiti, negirajući čvrstoću metala u tom trenutku. Legura mora biti termički obrađena ili žarena da bi ponovo postala jaka.
- Ako kristalna struktura točka nije žarena, točak je slabiji na mestu gde je savijanje bilo a naknadni udari mogu lakše dovesti do toga da se metal vrati, ili da se „povuče nazad“, na prethodno savijanje položaj. Operateri kažu da je metal „zadržao sećanje“ na svoje prethodno stanje, zbog čega je brisanje te memorije žarenjem unutrašnje strukture metala tako važan deo procesa.
Čuvajte se gadžeta na tržištu koji tvrde da pomažu ispravi točkove. Obično se radi o dva metalna bloka u obliku polumeseca sa hidrauličnim ramom između njih. Navodno, jedan postavlja polumjesečne blokove unutar krivine točka i koristi nožnu pumpu za širenje blokova dok se krivina ne ukloni. To je dobar način da uništite točak.
Otkrivanje
Hidraulična pomoć je vlasnička tehnologija koju je razvila kompanija Rim & Wheel Works Inc., u vlasništvu i kojom upravljaju autor i njegova porodica.
