The Hupmobile možda nije poznato ime među entuzijastima klasičnih automobila, ali to je bila jedna od mnogih poštovanih i voljenih marki koje su pale žrtve depresije 1930-ih nakon 30 godina proizvodnje automobila.
Istorija Hapmobila
Robert Hap, bivši radnik Oldsmobila i Forda, i njegov brat Louis Hupp osnovali su Hupp Motor Car Co. u Detroitu, Mičigen. Na sajmu automobila u Detroitu 1908. predstavili su Hapmobile Model 20, trkalicu za dva putnika sa četvorocilindričnim motorom i dvobrzinskim menjačem. Bio je veoma dobro prihvaćen i njihova prodaja u prvoj godini premašila je 1.600.
Hapmobil je prošao veoma dobro u 1920-im i uspostavio solidnu reputaciju koja im je omogućila da privuku dobre inženjere. Hapmobil je prešao sa četvorocilindričnog na pravi osmer i proizveo je niz modela. Do 1926. dodat je Hupmobile Six i Huppova zarada je naglo porasla.
To je bio uspeh stilskog Model iz 1928 to je pomoglo braći Hap da priušte povećanje kapaciteta fabrike kupovinom kompanije Chandler-Cleveland Corp. of Cleveland. Do kraja te godine proizvedeno je 65.862 hapmobila.
Ohrabren prošlogodišnjom jakom prodajom, Hupp je napravio grešku povećavši snagu Hupmobile-a pogon na šesticu od 70 konjskih snaga i osmicu od 100 konjskih snaga u modelima iz 1930. nakon sloma berze. Sa padom prodaje za 23 procenta i depresijom koja se nazire, Hupp je napredovao sa osmom od 133 konjske snage u ekonomiji koja nije mogla da priušti dodatnu potrošnju gasa.
Plummeting Sales
Hupp je smanjio cene na modele iz 1931. godine, ali to nije sprečilo da njihova prodaja opada. Hupp je odlučio da sarađuje sa Rejmondom Louijem, poznatim po stvaranju Studebakerovog revolucionarnog dizajna „dolazi ili odlazi“, kako bi predstavio novi stilski model za 1932. Pošto su prednji branici modela '32 pratili konturu točkova, nazivani su "ciklomobil" Hapmobili.
Sa samo 10.500 prodatih novih modela Hapmobila, nije bilo dovoljno novca da se napravi bilo kakve značajne promene za 1933., ali su smeli dizajni za 1934 Hupmobile dobio pažnju i odobravanje javnosti. Imao je aerodinamičnu karoseriju, postavljene farove i šoferšajbnu od tri dela "pilot house" sa svojim krajnjim delovima blago savijenim oko uglova.
Povećana prodaja nije ublažila napetost u sali upravnog odbora Huppa, što je dovelo do toga da je Archie Andrew, jedan od najvećih akcionara korporacije, podneo tužbu. Protivnički akcionari su uspešno podneli protivtužbu i uklonili Endruza iz kompanije; sve to stvaralo je nedostatak poverenja javnosti.
Hupp-ov poslednji pokušaj oporavka proizveo je ono što mnogi smatraju najlepšim Hupmobilom od svih - Skylark. Koristio je telo od modela Cord 810-812 sa prednjim pogonom i Hupp-ovog konvencionalnog pogona na zadnje točkove. Nažalost, novi Skylark nije bio dovoljan da preokrene stvari i Hupp Motor Car Corp. završio je svoje automobilsko poslovanje krajem 1940.
Pouka je da proizvođači automobila moraju da prave automobile koji se poklapaju sa zahtevima privrede, a ne njihovim egom.
