Kada Ford Focus ima probleme sa trčanjem u praznom hodu, automehaničari uglavnom prvo gledaju na problem sa vakuumom ili češće, problem sa ulaskom vode u senzor povratne sprege diferencijalnog pritiska (DPFE), deo EGR-a (recirkulacija izduvnih gasova). sistem). Ovo je ozloglašen problem sa Focus modelima napravljenim između 2000. i 2003. godine. Ovo je toliko uobičajeno, u stvari, da je generalno to prvo mesto na koje će mehaničar gledati.
Mogućnost 1: Voda u DPFE senzoru
Kao i većina modernih vozila, Ford Focus ima EGR sistem dizajniran da smanji emisiju izduvnih gasova. Sistem funkcioniše tako što recirkulaciju izduvnih gasova vraća nazad u motor kako bi se smanjile temperature cilindara i emisije izduvnih gasova. EGR sistem ima nekoliko komponenti koje rade zajedno da to urade. Jedna od ovih komponenti je EGR senzor povratne sprege diferencijalnog pritiska, opšte poznat kao DPFE. Kada povratna informacija o pritisku oseti da je pritisak nizak, otvara EGR ventil da poveća protok recirkulacijskih izduvnih gasova i isključuje protok kada oseti da je pritisak visok.
Kada DPFE senzor pokvari ili se pokvari, to uzrokuje grub rad u praznom hodu, smanjenje snage i može uzrokovati da se upali lampica „proveri motor“. Ako živite u državi sa testiranjem emisija izduvnih gasova vozila, ovo može biti razlog zašto vaš automobil pada na testu.
Posebno kod Ford Focusa, problem može biti uzrokovan time što voda ulazi u DPFE senzor, ometajući njegovu sposobnost da precizno izmeri promene pritiska u EGR sistemu. Popravka je zaptivanje DPFE senzora tako da voda ne može da uđe, ali način na koji to uradite će se razlikovati u zavisnosti od toga da li je senzor montiran na zaštitni zid ili je DPFE montiran na cevi.
Za DPFE senzor montiran na zaštitni zid:
- Uklonite DPFE.
- Preklopite izolaciju na pregradnom zidu nadole tako da leži preko vrha EVR-a.
- Ponovo instalirajte DPFE na takav način da izolacija bude zarobljena između dna DPFE i vrha EVR-a. Zategnite ga na 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 Nm)
- Proverite da li su DPFE i EVR creva potpuno postavljena.
Za DPFE senzor montiran na cevi:
- Uklonite EVR solenoid.
- Iscrtajte pravougaonik širine 2,5 inča x 3 inča u izolaciji, počevši od dna, i odmah izvan EVR montažnih ušica.
- Isecite vertikalno nagore od dna duž svake od dve vertikalne linije, zaustavljajući se na liniji povučenoj horizontalno.
- Preklopite deo izolacije nagore.
- Sa podignutom izolacijom, ponovo instalirajte EVR solenoid. Zategnite na 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 Nm)
Mogućnost 2: curenje vakuuma
Druga mogućnost zajednička svim Ford, Lincoln i Mercury proizvodima iz 2000. do 2004. je curenje iz vakuuma. Dakle, temeljna provera svih vakuumskih vodova i creva u EGR sistemu je dobra ideja.
