Prema nedavnom izveštaju Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na autoputu, terenska vozila su bila lošija od automobila kada je u pitanju statistika prevrtanja. Da li je vaš SUV jedan od onih koji su skloniji prevrtanju od drugih tipova?
NHTSA koristi nekoliko skupova testova i informacija da bi došao do rezultata. Koristi podatke o nesreći u stvarnom svetu (proračun koji u suštini meri centar gravitacije). Takođe koristi dinamički test manevar pri čemu se vozilo brzo okreće u jednu, a zatim oštro u drugu stranu da bi se pokrenulo prevrtanje.
Statistika prevrtanja SUV-a
Kada je u pitanju statistika prevrtanja automobila i SUV-a, koja su se vozila držala bolje od drugih?
- Mazda sigurno može uzeti luk, kao svoj RX-8 sportski automobil sa četiri vrata postigao najbolji rezultat među svim testiranim vozilima
- Acura TL limuzina je završila na drugom mestu
- Mazda3 kompaktna limuzina došla je na treće mesto
- Folksvagenov New Beetle Convertible bio je četvrti ukupno
- Hiundaijev Tiburon sportski kupe peti.
- Najviše rangirani američki automobil bio je Pontiac Grand Prix, koji je zauzeo osmo mesto.
Lider u izbegavanju prevrtanja među SUV klasa je bila verzija Chrysler Pacifica sa pogonom na sve točkove, ali bi se moglo raspravljati da li je Pacifica zaista SUV. Neki možda misle da je to više „visoki karavan“ jer je u pitanju krosover. A koje vozilo je poslednje završilo? Ford Explorer-ov SportTrac 4x2. Verzije 4x2 Mercury Mountaineer-a, Ford Explorer-a, GMC Yukon-a i Chevy Tahoe-a takođe su bile pri dnu kao sklonije prevrtanju.
Šta čini automobil ili SUV sklonim prevrtanju?
Uz ocene su bile i neke zanimljive činjenice. Dok nekoliko putnika može učiniti limuzinu u niskoj vožnji još stabilnijom, sportska terenska vozila koja se voze sa visokim stepenom vožnje postaju još nestabilnija sa dodatnim ljudima. Ovo je prema R. Dejvid Pitl, viši potpredsednik tehničke politike u Uniji potrošača, koja izdaje Consumer Reports časopis. Na stabilnost vozila može uticati niz faktora, kao što su visina, širina između guma, dizajn njegov sistem vešanja, prianjanje pneumatika, lokacija nosača motora, pa čak i težina njegovog krovnog otvora, NHTSA inženjeri recimo.
Možda najzabrinjavajuća statistika koja proizlazi iz vladinih podataka je ona koja pokazuje da 75 odsto svih putnika koji su poginuli u prevrtanju nije bilo vezano sigurnosnim pojasevima. Dakle, iako se vaš SUV možda nije dobro složio prema NHTSA, može biti sigurnije ako se pobrinete da svi putnici budu vezani.
Prema Consumer Reports-u, svako vozilo ima mogućnost da se prevrne. Viša, uža vozila kao što su terenci, kamioni i kombiji su podložnija prevrtanju u poređenju sa tradicionalnim automobilima. To je zato što su više teški i imaju viši centar gravitacije. Kada visoko teško vozilo zaokruži krivinu, gravitacija se pomera na jednu stranu i može izazvati prevrtanje. Međutim, samo skretanje obično nije krivac za prevrtanje; u mnogim slučajevima, vozilo pređe preko ivičnjaka ili udarne rupe što dovodi do pomeranja i prevrtanja.
