De Flygvapnets pilot yrket är ett mycket konkurrensutsatt område. Det är inte bara svårt att kvalificera sig för fysiskt, utan också akademiskt. Några av de bästa eleverna i Air Force Academy, ROTC Units och OCS-programmen kommer in i pilotprogrammen; dock kan inte alla Ansluta sig flygvapnet.
Faktum är att det finns flera fysiska medicinska tillstånd som kan diskvalificera dig från flygutbildning (alla klasser), eller fortsatt flygtjänst (klass II eller III) om inte dispens beviljas.
Akuta medicinska problem, skador och vissa terapier är orsak till att vägra certifiering för flygutbildning eller tillfälligt begränsa en individ från att flyga tills problemet är löst. Dessa standarder är inte all inclusive och andra sjukdomar eller defekter kan vara orsak till avslag baserat på bedömningen av den undersökande flygkirurgen.
Förhållanden som utgör en fara för flygsäkerheten
Varje tillstånd som enligt flygkirurgen utgör en fara för flygsäkerheten, individens hälsa eller slutförande av uppdraget är orsak till tillfällig diskvalifikation för flyguppdrag.
För att betraktas som avstående måste alla diskvalificerande villkor uppfylla följande kriterier:
- Inte utgöra en risk för plötslig arbetsoförmåga.
- Har minimal potential för subtil prestandaminskning, särskilt med hänsyn till de högre sinnena.
- Vara löst eller vara stabil och förväntas förbli så under påfrestningarna av flyg miljö.
- Om möjligheten till progression eller återfall finns, måste de första symtomen eller tecknen vara lätta att upptäcka och inte utgöra en risk för individen eller andras säkerhet.
- Kan inte kräva exotiska tester, regelbundna invasiva procedurer eller frekvent frånvaro för att övervaka stabilitet eller progression.
- Måste vara kompatibel med prestanda för ihållande flygoperationer i tuffa miljöer.
- Dessa förhållanden kan variera från att vara utanför höjd/vikt standarder av flygvapnet till genetiska tillstånd i hjärtat, lungorna, bihålorna eller dålig syn.
- Sökande som genomgått PRK- och LASIK-ögonoperation är dock inte längre automatiskt diskvalificerade från flygutbildning. Du kan nu gå in i träningspipen och bli pilot med dessa två ögonlaserbehandlingar.
Flygkurser
- Flygklass I kvalificerar sig för urval till Enhanced Flight Screening och påbörjande av grundutbildning för pilotutbildning (UPT).
- Flying Class IA kvalificerar sig för urval och påbörjande av grundutbildning för sjögator.
- Flying Class II kvalificerar flygutbildningsstudenter, rankade officerare och läkare för flygutbildning för flygmedicin.
- Flying Class III kvalificerar individer för icke-klassificerade uppgifter i ASC 9D, 9E och 9W.
- Fysiologiska träningsstandarder (bilaga 8) kvalificerar individer för icke-klassificerade uppgifter i ASC 9G.
- Categorical Flying Class II kvalificerar klassificerade officerare för tjänst i vissa begränsade flygplanskategorier.
- Flygande klass IIA kvalificerar klassificerade officerare för tjänst i låg-G-flygplan (tankfartyg, transport, bombplan, T-43 och T-1).
- Flygande klass IIB kvalificerar klassificerade officerare för tjänst i flygplan utan utkastssäte.
- Flying Class IIC kvalificerar klassificerade officerare för flygtjänstgöring enligt anmärkningssektionen i AF Form 1042, och som antecknat på AMS, SF 88, Report of Medical Examination, eller AF Form 1446, Medical Examination - Flying Personal. Dessa undantag samordnas med HQ USAF/XOOA.
Krävs medicinska undersökningar
- Personal, inklusive personal vid ARC, beordras att delta i frekventa och regelbundna flygflygningar (Periodic Flying, Long).
- Flygande personal, inklusive personal vid ARC, är avstängd från flygstatus i 12 månader eller mer för medicinska skäl, ansöker om återgång till flygtjänst (Periodic Flying, long for ARC och PHA med AMS för AD/AF).
- Flygande personal beordras att inställa sig inför en flygande bedömningsnämnd (FEB). (Se AFI 11-401, Flight Management). (Periodisk flygning (lång) för ARC och PHA med AMS för AD/AF).
- Alla medlemmar med flygstatus, årligen, inom 3 månader före den sista dagen i födelsemånaden eller 6 månader för särskilda omständigheter, såsom permanent byte av station (PCS), tillfällig tjänst (TDY), pensionering eller förnyelse av dispens, etc.
- Återgå till flygstatus efter ett uppehåll i flyguppdraget.
Enbart synkrav tenderar att hämma många pilotkandidater, men andra medicinska problem kan stoppa en kandidat i hans/hennes spår. Ibland är dessa tillstånd genetiska och orsaken till att de inte kan gå med skrivs vanligtvis av personer som inte överlever träningens påfrestningar på grund av dessa medicinska problem. Att inte klara flygskolans taktik är den sista utmaningen för personer som är akademiskt, fysiskt och medicinskt kvalificerade. Inlärningskurvan är brant. Att vara en bra student med över genomsnittet hand-öga-koordination krävs också för att lyckas.
