Topp 5 muskelbilsmotorer

409 Chevy Big Block

De byggde Chevrolet 409 från 1961 till 1965. General Motors kallade detta första generationens stora block för W-serien. De betygsatte den tidiga 1960-talsversionen med en enda fyrfatsförgasare på 340 hk. Med muskelbilskrigen som snabbt närmade sig designade GM om motorn med en höglyftskamaxel och solida lyftare.

De ökade också kompressionsförhållandet till 11,25:1 och skruvade fast ett par stora Carter AFB fyrfas fyrkantiga förgasare. Motorn var konservativt betygsatt till 425 hk 1963. Detta kan driva stora bilar som 1964 Chevrolet Impala SS tillräckligt snabbt för att inspirera Beach Boy's att skriva en låt om den. Motorn ersattes av den andra generationen av stora block som kallas Mark IV-serien. Detta inkluderade 396:an och så småningom 454:an.

440 Big Block Mopar V8

Allt började med det stora blocket 413 CID byggt i slutet av 50-talet. Chrysler kallade den B-seriens kilmotor. De byggde den från 1961 till 1964. Med 2 fyrfatsförgasare pumpade den ut 380 hk. De ökade förskjutningen 1965 och 440 föddes. De byggde den här motorn från 1965 till 1978, vilket gjorde den till den längsta körningen av något stort block tillverkat av de tre stora. Inte bara är motorn lättillgänglig på grund av det stora antalet producerade, utan antalet tillgängliga prestandadelar är också häpnadsväckande.

De Mopar delar division tillhandahåller ombyggnadssatser för motorer som inkluderar recept för att ta 440:an långt över 450 hk. Några år efter att de 440 debuterade utsläppsnormerna ökade, ökade bränslepriserna, oktantalet minskade med borttagandet av bly från bensin. Chrysler började minska kompressionsförhållandet vilket var det enklaste sättet att hantera alla dessa problem. Detta knackade på hela tidenhästkraft ned från år till år. Muskelbilsfläktar kan vända detta genom att öka kompressionsförhållandena med modifiering.

426 Hemi

När det kommer till Mopar V8 är den första motorn som kommer att tänka på 426 Hemi. Byggd från 1964 till 1971 var motorn konservativt klassad till 425 hk av försäkringsskäl. Bilar som bär motorn anses vara sällsynta och svåra att hitta. En av huvudorsakerna till detta är på grund av 440 V-8 som nämns ovan.

Hemi-alternativet kostade ett par hundra dollar extra. Den här uppgraderingen hade ett rykte om sig att ge en besvärlig och ineffektiv drift till din uppfart. 440:an gav ett större slagvolym, beprövad tillförlitlighet och effektiv leverans av nästan samma mängd hästkrafter. När Dodge-fans tog sig till lokala återförsäljare för att köpa en andra generationens Dodge-laddare med en stor motor gick de flesta för 440. Allt detta ökade möjligheten att samla in en bil som kom från fabriken med en 426 Hemi.

350 Small Block Chevy

När det kommer till General Motors muskelbilar är 350 Chevy small block ofta vad du hittar när du höjer huven. Den gjorde sin debut 1967 i den helt nya Camaro. 1969 höjde de kompressionen till 11:1, installerade några högpresterande cylinderhuvuden och motorn gav 350 hk men krävde högoktanigt bränsle. Den vanliga versionen av motorn med kompressionsförhållandet 10,5:1 går fint på pumpgas och ger runt 300 hk. År 1970 gled de in detta i Chevrolets hela produktlinje inklusive den första generationen av Monte Carlo.

Vi hade ett skämt om att 350:an var så vanlig att man kunde hämta ventilkåpspackningar i den lokala mataffären. Även om detta kan vara en liten överdrift, är högpresterande delar för det lilla blocket Chevy tillgänglig för rimliga priser från välrenommerade leverantörer inklusive Summit Racing, Jegs och Edelbrock. Mindre ändringar som installation av högpresterande avgasrör i kombination med ett insugningsrör i aluminium och en Holly-förgasare kan producera billiga hästkrafter i överflöd.

302 Ford V8

De första 302 Ford V8:orna hittade sin väg in i 1968 Shelby GT350. Det gav en bra balans mellan kraft och tillförlitlighet. Ford fortsatte att tillverka småblocksmotorn under mitten av 1990-talet. Ford lanserade en 300 hk högkompression och högpresterande version av Boss 302 Mustang 1969. Motorn ger en bra grund för prestandauppgraderingar, på grund av dess fyra bultar huvudkonstruktion. Detta hänvisar till huvudlagerlocken som håller vevaxeln på plats. Det ger också Ford-fans en solid plattform att slå tillbaka mot det lilla blocket Chevy 350. Boss 302 Mustang 1969. Motorn ger en bra grund för prestandauppgraderingar, på grund av dess fyra bultar huvudkonstruktion. Detta hänvisar till huvudlagerlocken som håller vevaxeln på plats. Det ger också Ford-fans en solid plattform att slå tillbaka mot det lilla blocket Chevy 350.