Autoblockknuten, en lätt att knyta friktionsknut eller dragkrok som knyts runt en klätterrep med en tunn sladd, används som en säkerhetsback-up knut när du rappellerar. Knuten är den bästa back-up helt enkelt för att den gör två jobb oerhört bra: Den låser sig under belastning och, till skillnad från alla andra friktionsknutar, släpper den medan den fortfarande är under belastning.
När ska man använda en Autoblock Knot
En viktig säkerhetsknut för rappellering.
Knuten knyts under rappellanordningen och den glider nerför repet när du rappellerar. Om du stannar, dras knuten åt och knäpper fast på rappellrepet. När det kniper stoppar autoblock-knuten dig från att rappellera om du släpper rappellreporna. Autoblockknuten är en viktig säkerhetsknut för klättring – en som varje klättrare borde veta hur man knyter och använder. I Europa kallas det en fransman Prusik Knut.
Använd ett autoblock vid rappellering
Rapellering är en av de farligaste aspekterna av klättring eftersom du enbart förlitar dig på din utrustning, dina ankare och din klättrande smarta. Det är viktigt att vidta alla möjliga säkerhetsåtgärder för att minimera riskerna med rappelling. Du dubbelkollar din rappelenhet. Du dubbelkollar förankringarna som ditt rep är gängat igenom. Och du använder en autoblockknut på repet som säkerhetsback.
Autoblockeringen håller dig i kontrollen
Autoblockknuten låter dig säkert stanna och häng att rensa rephakar; kasta repet längre ner för klippan; fria vridningar och knutar från repet; hindrar dig från att tappa kontrollen, särskilt på gratis rappeller; och stoppar dig om du blir träffad av en fallande sten. Autoblocket låter dig också rappella långsamt och behålla kontrollen, speciellt på fria eller överhängande rappeller där du inte kan röra vid klippan.
Vad du kommer att behöva
För att knyta en autoblockknut behöver du antingen en kort längd tunn sladd eller en nylonslinga.
Vad du behöver för att knyta en autoblockknut
Använd en sele för din autoblockering
Autoblock-knutar är lätta och snabba att knyta. För att knyta en autoblockknut behöver du antingen en kort längd tunn sladd eller en nylonslinga. Knuten kan dock knytas i en nödsituation med vilken bit sladd eller väv du kan ha på dig. Jag har till och med sett den knuten med sladden gängad på en sexkantsmutter. Många klättrare använder en tvåfots, axellång, 9/16-tums bred sele för sitt autoblock eftersom det är en vanlig utrustning som alltid bärs vid klättring. Det är bäst att använda en nylon i stället för en Spectra-sele. Använd också smala band istället för en tum breda band.
Använd sladd för din autoblockering
Andra klättrare använder en bit sladd fäst vid en karbinhake som bärs speciellt för att knyta autoblocket. Använd en tunn sladd (bäst om den är 5 mm eller 6 mm i diameter). Du behöver en 48-tums sladd för att göra denna ögla. Den färdiga längden bör vara 18 tum lång efter att ändarna är knutna ihop med en dubbel fiskarknut som bildar en sluten slinga.
Kom ihåg att ju tunnare snöret är, desto större bett kommer det att ha på rappellrepet men desto snabbare slits det ut. Kom också ihåg att eftersom det här snöret är tänkt att laddas, är det möjligt för den dubbla fiskarknuten att tappa svansen, det vill säga svansen kan glida in i knuten och den kan lossna. Alltid se till du har två tums svansar på knuten. Tejpa fast svansarna på sladden så ser du om glidning inträffar.
Kontrollera sladden för slitage
Det är mycket viktigt att du regelbundet kontrollerar din autoblock-sele eller lina för slitage. Titta på den efter varje lång rappel för att se till att den inte blir för sliten. Leta efter sömmar som börjar lossna på sydda lyftselar och efter slitage från att glida nerför repet. När den ser sliten ut, dra tillbaka den och använd en ny.
Steg 1: Hur man knyter en Autoblock Knot
Det första steget för att knyta en autoblockknut är att fästa en karbinhake, helst en låsande, på benöglan på din sele. Kläm fast den på sidan där din bromshand kommer att vara.
Linda sladden runt repet
Vira sedan din autoblock-sladd fyra eller fem gånger runt rappellreparna.
Fler Wraps Lika Mer Friktion
Använd upp det mesta av sladden på omslagen. Hur många wraps du lägger på är upp till dig, men ju fler wraps, desto mer friktion. Om du inte använder tillräckligt med omslag kommer autoblocket att glida på repen, särskilt om de är nya och hala. Om du använder för många omslag kommer knuten inte att glida lätt. Se till att sladdens knut eller den sydda överlappningen på selen inte sitter i själva knuten på repet, utan snarare på utsidan av knuten som på bilden ovan.
Steg 2: Hur man knyter en Autoblock Knot
Det andra steget för att knyta en autoblockknut, efter att ha lindat sladden runt rappellreparna, är att klämma fast båda ändarna av sladden i låskarbinen på din selebensögla. Lås sedan karbinhaken så att sladden inte kan lossna från den. Slutligen, klä knuten genom att ordna alla omslagen så att de är snygga och inte korsade. Se till att knuten inte dras åt eller knäpps ner på repen så att den glider lätt när du rappellerar.
Se till att knuten inte fastnar
Det är mycket viktigt att kontrollera knuten innan du använder den genom att se till att längden på snöret eller selen inte är för lång efter att ha knutits till rappellreparna.
- Kontrollera först att din autoblockknut snäpper fast på repet när det är viktat.
- Kontrollera sedan att selen inte är så lång att den fastnar i rappellanordningen när den är viktad. Om du använder en kort sele som inte är längre än två fot bör det inte vara något problem om din rappellenhet är fastsatt på din belayögla och knuten är fäst vid din benögla. Dubbelkolla dock för att vara säker. Om selen eller linan är för lång och den fastnar i rappellanordningen kommer det att leda till alla typer av problem när du rappellerar. Om den är för lång, använd sedan en sele på din belay loop för att förlänga avståndet som rappellenheten är från din sele och knuten.
Hur man använder en Autoblock Knot
Du har trätt rappellreporna genom din enhet, knutit autoblockknuten och fäst den på en karbinhake på din benögla. Du är nu redo att rappellera med autoblocket som säkerhetsback-up.
Två sätt att hålla knuten
Innan du rappellerar, se till att autoblocket är löst på repen så att det glider lätt. Sätt din bromshand, den som håller dig i kontrollen, under autoblockknuten och ta tag i rappellreparna. Lägg din guidehand på toppen av knuten under rappellanordning och börja rappellera. Eller placera din bromshand på knuten och använd din guidehand ovanför enheten. Hur som helst, fungerar bra. Prova på båda sätten och bestäm vilken du föredrar.
Låt knuten glida på repen
När du rappellerar, låt knuten glida med handen och håll den lös. Om du vill sluta, släpp helt enkelt knuten och låt den snäppa fast i repen. Se till att du släpper knuten om du behöver sluta. Nybörjare har dött förbi gripande knuten, som glider på repet och smälter. Släpp loss och låt knuten låsa sig.
Undvik att ha din Knot Jam
Se till att linan eller selen som bildar autoblockknuten inte är för lång. Om den är för lång kan knuten fastna i din rappelenhet när du stannar, vilket kommer att orsaka dig all slags huvudvärk när du arbetar för att frigöra den från enheten. Undvik problem genom att se till att selen är tillräckligt kort innan rappellering. Om den är för lång, knyt en knut i änden av selen för att förkorta den eller förläng rappellanordningen från din sele genom att fästa den i en sele.
Ta för vana att använda autoblockering
Ta för vana att alltid använda autoblocket när du rappellerar. Den används av alla klättrare i Norge när de rappellerar, och av guider i Chamonix. Du kanske ser det mer sällan i USA. Men eftersom det bara tar 30 sekunder att knyta är det lätt att använda och det kan rädda ditt liv.
