ABATE (American Bikers Aimed Toward Education) är en motorcykelrättsorganisation som uppmärksammar frågor som påverkar förare. Medlemmar har drivit på för att upphäva hjälm lagar och är involverade i säkerhetsträning och välgörenhetsarbete.
Gruppen startade 1971 då Easyriders, en motorcykeltidning, började publiceras för vuxna cyklister. Lou Kimzey var redaktör. Samtidigt inrättades National Custom Cycle Safety Institute, och Easyriders Personalen ingick i gruppen för distributörer och tillverkare. De ville ta fram säkerhetsstandarder för anpassade delar, mestadels framändar och ramar med krattade halsar.
ABATE grundades
Tidningen startade en motorcyklistorganisation som heter National Custom Cycle Association, senare ändrad till A Brotherhood Against Totalitarian Enactments (ABATE). 1972 hade Keith Ball blivit biträdande redaktör och chef för ABATE. Organisationen distribuerade samordnare till flera delstater så att cyklister kunde organisera sig lokalt.
Genom Balls arbete och Kimzeys vägledning hittade ABATE områdeskoordinatorer i flera delstater för att hjälpa till att organisera cyklister så att de bättre kunde representera ABATE. Gruppen arbetade för att säkerställa säkra delar; utan deras ansträngningar kanske det inte har funnits
I mars 1977 höll ABATE, med hjälp av EASYRIDERS personal, ett statligt samordnarmöte i Daytona, Florida. ABATE beslutade som en lobbyorganisation att avskräcka rygglappar på cut-offs, för att inte betraktas som en "klubb" av fredlösa grupper, poliser eller medborgare. ABATE bestämde sig också för att organisera sig. Nomineringar hölls och fem statliga samordnare valdes som en styrgrupp för att ta idéer från medlemmar och avdelningar och omvandla resultaten till en stadga och stadgar.
Fuzzy Davy, från ABATE i Virginia, valdes till talesman för styrkommittén, som även inkluderade Donna Oaks från ABATE i Kansas, Russell Davis (Padre) från ABATE i Pennsylvania, Wanda Hummell från ABATE i Indiana och John Herlihy (Rogue) från ABATE i Connecticut. Ett möte sattes för Labor Day vid den andra nationella ABATE-träffen i Lake Perry, Kansas. Detta gav styrgruppen sju månader på sig att organisera sig.
Organisering leder till oenighet
Kimzey kunde inte delta i Kansas-mötet på grund av en plötslig sjukdom men skickade Ball, Joe Teresi, fackföreningen arrangören Pat Coughlin och Ron Roliff, affärsagent för Modified Motorcycle Association (MMA), i sin plats. Vid detta möte presenterades ett förslag till en ny riksorganisation inklusive en styrelse på fem personer av personer från Easyriders.
Oenighet uppstod när folk fick reda på att inga statliga samordnare eller ABATE-folk skulle sitta i styrelsen, som istället skulle bestå av personer från Kalifornien ledda av Roliff. Detta skrämde många ABATE-människor. Dessutom beaktades ingen av ABATEs styrkommittés rekommendationer.
Efter en hel del konflikter ombads statliga samordnare att lämna in sina idéer för förändring till Kimzey. Kimzey bad om ursäkt för att han missade Kansas-mötet och meddelade att han planerade ett möte i Sacramento, Kalifornien, i oktober 1977. Han betalade styrgruppens medlemmars flygbiljetter och satte upp dem på ett hotell, och försökte sedan förklara hur det hade gått över styr. ABATE människor som inte var inbjudna till detta möte provocerade attacker mot Kimzey och Easyriders. Kimsey berättade för folk som deltog i mötet att han och Easyriders överlämnade organisationen till folket som deltog i mötet i Sacramento.
Två grupper bildades
Av detta bildades två nationella organisationer: en i Sacramento, den andra i Washington, D.C. Den senare bildades av alla statliga ABATE-organisationer. I mars 1978 höll ABATE-avdelningarna ytterligare ett möte i Daytona. Sacramento-folket skickade Coughlin med ett förslag som avvisades av ABATE-organisationerna som deltog. ABATE-kapitlen fick veta att Sacramento-gruppen inte skulle byta namn (National ABATE) och att de skulle göra affärer som vanligt.
Det beslutades att Washingtongruppen skulle upplösas och att staterna skulle återgå till att göra det de bildades för att göra: bekämpa statlig anti-motorcykellagstiftning.
ABATE idag
ABATE bildade fem regioner i landet, var och en med cirka 10 stater. Varje region har en samordnare som hanterar information mellan oberoende statliga ABATE-organisationer. På grund av de inbördes striderna som är involverade i att försöka bilda en nationell organisation och de medel som krävs, är ytterligare ett försök att skapa en nationell grupp osannolikt. Under tiden sköter ABATE-medlemmar över hela landet affärer som alltid.
