Nuförtiden, med alla moderna bekvämligheter i internetåldern, är det lätt att glömma att "skadekontroll" brukade betyda något annat än att gå tillbaka från ett hemskt uttalande på Twitter.
Nej a skadekontrollman (DC) i marinen handlar det om att hålla en bokstavlig fartyg från att sjunka.
Plikter och ansvar
Naturligtvis är en grundläggande funktion hos Navy DC ombord på fartyget, som namnet antyder, att mildra skador på båten. Det inkluderar många av de praktiska reparationer du kanske tänker på i början: "[E]nödreparationer av däck, strukturer och skrov... och reparation av vattentäta förslutningar" är bara några exempel enligt Marinens Personal Command. Naturligtvis är brandbekämpning också en del av jobbet, liksom underhåll och reparation av brandsläckningsutrustningen ombord.
Men som fartygets experter på skadekontroll är en annan viktig funktion för DC som en ledare och en resurs för sina medseglare. Ute till havs kan skadekontrollanten fylla rollen som fartygets brandmarskalk och förväntas leda brandbekämpningsteam i nödsituationer. I tider av mindre nödsituationer utbildar DCs sina medseglare i hur de ska reagera på en nödsituation som brand eller skador på skrovet.
Skadekontrollmän tar också ansvar för reaktioner ombord på kemiska, biologiska och radiologiska (CBR) hot (attacker av nervgas, kärnvapen och liknande). De ansvarar för allt från att inspektera kemikalieskyddsdräkter och utbilda fartygspersonal i deras användning till att sätta upp föroreningskontrollområden i ett värsta scenario.
Militära krav
Förutom att tjäna ett gymnasieexamen, måste blivande Navy DCs ta Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) och uppnå 200 totala poäng från de verbala uttrycket (VE), aritmetiska resonemang (AR), mekaniska kunskaper (MK) och montering av objekt (AS) delar av testet. Sökande måste också ha normalt färgseende.
Även om det inte är strikt listat som kvalifikationer för jobbet, finns det några andra färdigheter som Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) föreslår i deras DC-betygsinformationskort, inklusive "förmågan att använda bärbara verktyg, utrustning och maskiner... fingerfärdighet... [och] tidigare erfarenhet av att leda andra."
Utbildning
Nya sjömän som hoppas på skadekontrollbetyget börjar faktiskt livet i brandmanslärling (FN), som förutom DC kan förgrena sig till elektrikerns styrman (EM), motorman (EN), gasturbintekniker (GS), skrovunderhåll (HT), interiörkommunikationstekniker (IC), maskinreparatör (MR) och maskinkompis (MM) betyg.
Oavsett vilket är det första stoppet för alla boot camp vid Naval Station Great Lakes, Illinois. De som säkrar uppdraget till skadekontrollfältet stannar kvar ombord på Great Lakes för att gå tio veckor i "A"-skolan för att förbereda dem för grunderna i jobbet. Kursen består av "[s]elf-tempo och gruppinstruktion med praktisk tillämpning," enligt Navy COOL rating info card, och går från "teknisk dokumentation och mekanisk teori" till detaljerna för brandbekämpning ombord och skadekontroll system.
Meriter och karriärutsikter
När en sjöman väl har befordrats till klass E-4, går en seglare officiellt ut från brandmansbetyget och in i skadekontrollbetyget som skadekontrollant tredje klass (DC3). Navy COOL-betygskortet ger råd att även om "[a]avancementsmöjligheter är rättvisa", får man först i det lilla DC-samhället är konkurrenskraftigt, med endast "[a]omkring 3 300 män och kvinnor" i betyget sammanlagt.
Navy COOL listar följande civila referenser relaterade till skadekontrollerfältet, för vilka marinen kan ersätta undersökningsavgifter:
- Certifierad i katastrofberedskap
- Certifierad Incident Safety Officer—Brandsläckning
- Certifierad säkerhetsinstruktör på seniornivå
- Certifierad säkerhetsexpert
- Certifierad säkerhetsspecialist
- Hälso- och säkerhetsansvarig
- Arbetsmiljötekniker/förlustkontrollspecialist
Skadekontrollanter kan även ansöka om gesälllärling som brandman eller pumpreparatör genom United Services Military Apprenticeship Program.
