Vad är däckåtervinning
Däckåtervinning är processen att omvandla uttjänta eller oönskade gamla däck till material som kan användas i nya produkter. Uttjänta däck blir vanligtvis kandidater för återvinning när de inte längre fungerar på grund av slitage eller skador och inte längre kan trampas om eller spåras om.
Enligt däckbranschen är däckåtervinning en stor framgångssaga. De lagret av skrotdäck har krympt från över en miljard 1991 till bara 60 miljoner år 2017.
Bakgrund
Det genereras över en miljard uttjänta däck årligen över hela världen. Cirka 249,4 miljoner skrotdäck genererades i USA under 2017. Går man tillbaka 100 år eller så i däckens historia, var däckåtervinning en prioritet, med priset på ett uns gummi som konkurrerade med priset på ett uns silver. Sådana ekonomiska incitament bleknade dock. Införandet av syntetiskt gummi tillverkat av billig importerad olja, samt genom antagandet av stålbältade radialdäck gjorde däcken billigare (mindre brådskande att återvinna) samt svårare att återvinna. Som ett resultat av detta hittade utslitna däck allt oftare vägen till soptippar eller dumpades ofta illegalt. Lyckligtvis ökar nu däck som avleds från soptippar.
Avledningens brådska
Cirka 16 % av genereringen av skrotdäck deponerades fortfarande 2017. Gamla däck ger skydd åt gnagare och kan fånga vatten, vilket ger en grogrund för myggor. På soptippar förbrukar däck upp till 75 procent luftutrymme. Dessutom kan däcken bli flytande och stiga upp till ytan om de fångar in metangaser. Denna åtgärd kan bryta sönder deponier som är utformade för att förhindra att föroreningar förorenar yt- och grundvatten. Återvinning har fått hjälp genom sådana program som Tire Stewardship BC Association och ledande återvinningsföretags arbete som t.ex Liberty däckåtervinning.
Marknader för skrotdäck
De tre största marknaderna för skrotdäck inkluderar däck-derived fuel (TDF), slipade gummiapplikationer/gummierad asfalt och anläggningsapplikationer.
Bränsle från däck
Cirka 43 % av skrotdäcken förbrukades som TDF 2018. TDF erbjuder ett lönsamt alternativ till användningen av fossila bränslen, så länge som lämpliga regulatoriska kontroller finns på plats. Viktiga applikationer inkluderar Portland-ugnar (46 % av TDF), massa och papper (29 %) och elpannor (25 %).
Beroende på typ av förbränningssystem kan däck brännas hela eller in strimlad form. Ofta måste däcken reduceras i storlek för att passa förbränningsenheter, förutom annan preliminär bearbetning. EPA noterar följande fördelar med att bränna däck för bränsle:
- Däck producerar samma mängd energi som olja och 25 % mer energi än kol;
- Askresterna från TDF kan innehålla mindre tungmetallhalt än vissa kol;
- Resulterar i lägre NOx-utsläpp jämfört med många amerikanska kol, särskilt kol med hög svavelhalt.
EPA betonar att anläggningar som använder TDF bör ha en plan för däckförvaring och hantering, nödvändiga tillstånd för tillämpliga statliga och federala miljöprogram; och vara i överensstämmelse med alla krav i det tillståndet.
Tillämpningar av slipat gummi
Markgummiapplikationer stod för 25 % av skrotdäckanvändningen 2017. Markgummi används för att tillverka ett antal produkter, allt från asfaltgummi till banmaterial, syntetiska idrottsunderlag, djursängkläder och mer.
Den största användningen av markgummi är för asfaltgummi, med cirka 220 miljoner pund eller 12 miljoner däck årligen. De största användarna av asfaltgummi är delstaterna Kalifornien och Arizona, följt av Florida, med användningen som förväntas öka i andra delstater också.
Anläggningsapplikationer
Anläggningsapplikationer förbrukade ytterligare 8 % av USA: s skrotdäckgenerering 2017. Sådana applikationer kan ersätta andra material såsom polystyrenisoleringsblock, dräneringsmaterial eller andra typer av fyllningar. EPA noterar att betydande material för anläggningstillämpningar kommer från lagrade däck, vilket är vanligtvis smutsigare än andra källor till skrotdäck och kan användas som fyllning på banvallar och i deponi projekt.
Även om däckåtervinning har gjort stora framsteg, noterar industrin att efterfrågan på TDF har minskat blygsamt de senaste åren, vilket har fått den att fortsätta att utveckla andra marknader som slipat gummi.
