General Motors tog förstaplatsen på den 2009 års stängningslista i maj 2009 när det meddelade att det stänger mer än 2 600 av sina butiker i ett försök att hålla sig utanför konkursdomstolen. Det totala antalet jobb som kommer att gå förlorade när alla butiker slutligen stängs beräknas vara 130 000, vilket också placerar GM högst upp på listan över nedskärningar i detaljhandeln för 2009.
GM kunde inte hålla sig utanför konkursdomstolen, och när företaget ansökte om kapitel 11 den 1 juni 2009, var det inte bara årets största konkurs för USA: s detaljhandelsindustri, det var också den fjärde största konkursrekonstruktionen i USA: s affärshistoria. Det kan ha varit en av de största, men det var också en av de kortaste konkursrekonstruktionsprocesserna i historien, som bara varade i 40 dagar.
Vad som följer är en översikt över GM: s Kapitel 11 konkurs förfaranden och transaktionerna som gjorde att varumärket kunde överleva, och ett nytt statligt ägt företag att växa fram med en nystart i den amerikanska bilindustrin.
Översikt över General Motors (GM) Kapitel 11 Konkurs
- Arkiverade kapitel 11 den 1 juni 2009
- Den amerikanska regeringen och den kanadensiska regeringen tillhandahåller 30 miljarder dollar till företaget för att fortsätta sin verksamhet under kapitel 11.
- Edward Whitacre, tidigare VD för AT&T utsågs till styrelseordförande.
- Ett förslag om att bilda en ny enhet som skulle ägas till 60 % av den amerikanska regeringen, 12 % av den kanadensiska regeringen, 17,5 % av United Automobile Workers union och 10 % av G.M. obligationsinnehavare har förelagts rätten för godkännande. I domstolspapper står det att de inte har något annat hållbart alternativ och om förslaget inte godkänns skulle bolaget tvingas likvidera.
- Den amerikanska regeringen stöder GM-fordonsgarantier under kapitel 11-processen. Den nya GM förväntas ta på sig ansvaret för produktansvar, "citronlag"-överträdelser och anspråk på arbetsskadeersättning.
- Företaget planerar att sälja sina Hummer- och Saturn-märken och lägga ner Pontiac-märket.
- Den rekonstruktionsplan som presenterades för konkursrätten den 30 juni beräknas ha 750 invändningar.
- Sålde sitt Hummer-märke till Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. i Kina, som tillverkar tunga maskiner
- Sålde sitt varumärke Saturn till Penske Automotive Group
- Kan inte sälja den medeltunga lastbilstillverkningen och kommer att avveckla verksamheten i slutet av juli
- Fick domstolsgodkännande att låna 33,3 miljarder dollar från regeringarna i USA, Kanada och Ontario
- Det nya GM-företaget kommer att lansera en ny börsintroduktion i början av 2010
- USA: s konkursdomstol godkänner GM: s konkursförsäljning och lämnar dess mest lönsamma tillgångar intakta och under statligt ägande den 6 juli 2009
- Uppstod från konkursskyddet den 10 juli 2009, som ett nytt företag, som var majoritetsägt av det amerikanska finansdepartementet
- Den 10 december 2013 sålde det amerikanska finansdepartementet den sista av de 31,1 miljoner aktier de ägde i GM
- Enligt uppgift återhämtade finansministeriet endast 39 miljarder dollar från dess 49,5 miljarder dollar finansierade av skattebetalarna till GM
- I april 2015 återvände GM till domstolen inför den ursprungliga konkursdomaren Robert Gerber och hävdade att företaget skulle skyddad från aktuella grupptalan relaterade till fordon som tillverkats före dess konkurs som har återkallats för många defekter. Domare Gerber dömde till förmån för GM, vilket innebär att företaget var skyddat från miljarder dollar i anspråk främst relaterade till defekta tändningsknappar som fick skulden för olyckor och dödsfall.
