Konceptet bakom kompressionständning innebär att man använder den latenta värmen som byggs upp genom att kraftigt komprimera luft inuti en förbränningskammare som medel för att tända bränslet. Processen innebär att en laddning av luft komprimeras inuti förbränningskammaren till ett förhållande av cirka 21:1 (jämfört med cirka 9:1 för en gnisttändningssystem).
Denna höga kompressionsnivå bygger enorm värme och tryck inuti förbränningskammaren, precis som bränslet förbereds för leverans. Ett insprutningsmunstycke som är placerat i förbränningskammaren sprutar en dimma av exakt uppmätt bränsle i det varma tryckluft varpå den bryter ut i en kontrollerad explosion som vänder den roterande massan inuti motor.
Kompressionständning kallas också vanligtvis för dieselmotor, till stor del för att det är en stapelvara i en dieseltändning. Bensin kräver gnisttändning för att starta, men diesel kan startas genom detta alternativa tändningssätt.
Fördelar
Tillsammans med den extra startkraften hos den mycket starkare kompressionständningen, är det generella slitaget på en motorn är betydligt mindre än en bensinmotor, vilket betyder mindre underhåll och underhåll på din diesel fordon. Eftersom det inte finns någon gnisttändning, frånvaron av tändstift eller
Eftersom diesel också brinner kallare än bensin, tenderar enheter som körs med kompressionständning att ha en längre livslängd än de som körs med gnisttändning och bensin. Sammantaget gör detta motorn också mer hållbar och pålitlig än gasmodeller. Om något går fel med en dieselmotor, kommer det inte att vara kompressionständningen - åtminstone inte på länge. Det är inte fallet med tändstift och kablar som ofta behöver bytas ut i bensinmotorer, vilket gör att fordonet inte kan starta.
Vanliga användningsområden
Kompressionständning används ofta i kraftgeneratorer samt mobila enheter och mekaniska motorer. Den här typen av motorer, som oftast ses i diesellastbilar, tåg och anläggningsmaskiner, finns i nästan alla marknadsindustrier. Från sjukhus till gruvor fungerar användningen av kompressionständning som en backup och primär kraftkälla för stora delar av den moderna världen.
Chansen är stor, om du någonsin har varit i en snöstorm som slog ut kraften och värmen, har du förmodligen använt en kompressionständningsmotor för att starta din reservgenerator. Även maten du äter förs ofta hit med kompressionständningslast eller fraktfartyg. Posten du får levererad av FedEx och UPS körs även på dieselmotorer!
Kollektivtrafik som bussar och vissa stadståg använder diesel för att driva sina motorer också, vilket resulterar i långsiktig bränsleekonomi och mindre avfall. Men många städer och biltillverkare har börjat byta till elmotorer för att ytterligare minska energislöseriet och bränsleförbrukningen. Ändå, när strömmen är borta, kan du alltid lita på effektiviteten hos kompressionständning för att starta om generatorn och få lamporna att tända igen.
