Båtar lever i en fuktig miljö och fukt inne i båten orsakar problem när ventilationen är otillräcklig. Glasfiberbåtar är särskilt ett problem, eftersom fukt i den varma dagluften kan kondensera på det kallare skrovet inuti på natten. Problemet är generellt sett värre när båtar är täckta under lågsäsong, eller inte används på vattnet under en längre tid. Fukt tillåter mögel och mögel att växa, vilket ger obehagliga lukter och svarta mögelfläckar, och i slutändan får tyger och andra inredningsmaterial i båten att sönderfalla.
Ventilation är den bästa lösningen
Tillräcklig ventilation genom båtens inre utrymmen är den idealiska lösningen för att förhindra fuktuppbyggnad och på så sätt förhindra tillväxt av mögel och mögel och därmed sammanhängande problem. A båt som öppnas och används ofta har sällan problem, förutom i mycket fuktiga miljöer eller när läckor tillåter regnvatten och sprut att komma in i kabinen.
Mekanisk ventilation hjälper till att ge viss lättnad. Dorade-boxar låter vinddriven luft komma in i kabinen. För en båt som sitter obevakad, resulterar doradeboxar inte i tillräckligt med luftutbyte i sig för att förhindra fuktuppbyggnad. Ett annat alternativ är att installera passiva (icke-elektriska) ventiler på luckor eller på skrovet. När vinden blåser över ventilen utanför båten töms innerluften ut. Liksom dorade-boxar kan sådana ventiler hjälpa men ensamma är sällan en idealisk lösning för en båt som inte används ofta. Dessutom fungerar de inte på en täckt båt under lågsäsong.
Soldrivna ventiler blir allt populärare och en bättre lösning, även om det inte är billigt att installera flera för att upprätthålla ett bra luftväxling. Solventiler har solceller på den yttre ytan, som laddar ett litet batteri som driver en frånluftsfläkt. Tillverkare hävdar en avgaskapacitet på upp till 25 kubikmeter per timme i fullt solljus. Framgångsrik ventilation beror delvis på placeringen av sådana ventiler så att interiören som helhet är ventileras, snarare än att luft som dras in på en plats omedelbart evakueras vid en punkt på kort avstånd bort. Detta gör att resten av kabinluften stagnerar.
Kraftfullare elektriska ventiler finns också tillgängliga, antingen med hjälp av båtens batteri eller extern ström vid kajen eller under vintern när den är täckt. Detta kan vara en bra lösning när det är tillgängligt men är helt enkelt inte praktiskt för många båtägare.
Använder kalciumklorid
Kalciumklorid är ett kemiskt salt som drar till sig vattenånga från luften. Det kommer inte att sänka luftfuktigheten till noll, men det hjälper till att sänka luftfuktigheten avsevärt i avsaknad av kontinuerlig ventilation. Det förhindrar avsevärt tillväxt av mögel och mögel för en täckt båt. Oavsett hur tätt täckt, hittar fuktig luft fortfarande sin väg in i båtar.
Det billigaste sättet att använda kalciumklorid under lågsäsong är att köpa det i bulk som en issmältande produkt för trottoaren. När du köper, se till att läsa etiketten för att säkerställa att det är kalciumklorid och inte en annan smältprodukt. Häll flera pund i en stor behållare, som en hink med gipsskivor - eller ännu bättre, två eller fler - och lämna hinkarna ute i olika delar av båten innan du täcker för vintern. På våren hittar du de torra kristallerna smälta samman till en massa uppblåsta små vita bollar, eventuellt med vätska i botten.
Hur man tar bort vatten från en lagrad båt
Du vill dock inte ha öppna hinkar med kalciumklorid på båten under den aktiva säsongen. När båten är i rörelse, och även för vinterbruk av dem som föredrar ett "renare" alternativ, prova att använda fuktavlägsnande produkter gjorda för hus, källare, båtar, och så vidare. Dessa produkter finns på många järnaffärer i stora baljor som innehåller kalciumklorid, men som även har ett övre barriärskydd som förhindrar spill. En mätare på sidan låter dig övervaka hur "full" badkaret blir, och sedan slänger du det helt enkelt och startar ett nytt. Produkten finns även i påfyllningsbara badkar och mindre hängande enheter för skåp och mindre utrymmen.
