När du hör ett högt tjutande ljud från bilens motorhuv är det mycket troligt att problemet är en rem som glider mot remskivorna. Mest bilar har idag ett enda, kontinuerligt serpentinbälte som slingrar sig runt olika remskivor som finns på de olika komponenterna på framsidan av motorn. De generator, servopump, vattenpump, och luftkonditionering kompressor kan alla vara kopplade till detta serpentinbälte. Äldre bilar kanske inte har serpentinrem, men de har olika kilremmar som driver olika system. När något av dessa bälten börjar glida, kan den resulterande friktionen orsaka ett genomträngande tjut.
Ett bälte slirar vanligtvis av en av tre anledningar:
- Det finns vätska på bältet
- Bältet är för löst
- Bältet är för hårt
Vätska på bältet
Börja med att helt enkelt torka av remmen med en trasa medan motorn är avstängd. Om du märker att trasan absorberar mycket vätska när du torkar av bältet, är det troligt att olja eller annan vätska har spillts på bältet och gör att det glider. Lösningen är helt enkelt att noggrant tvätta, skölja och torka bältet. Om detta eliminerar tjutet är allt bra. Men du måste överväga varför det finns vätska på bältet i första hand. Det är möjligt att det bara berodde på ett oavsiktligt spill som inträffade när du tillsatte motorolja, servostyrningsvätska eller kylvätska. Men om remmen snart börjar skrika igen, är det möjligt att du har en läcka i en av motorkomponenterna som måste åtgärdas.
Ett bälte som är för löst eller för hårt
Om det inte verkar finnas någon vätska på remmarna som gör att de glider, är nästa sak att kontrollera spänningen på remmen. Ett bälte som antingen är för löst eller för hårt kommer ofta att glida mot remskivorna, vilket orsakar gnisslet.
Medan motorn är igång, häll vatten över det gnisslande bandet. Om ljudet upphör, talar det om för dig att bältet behöver dras åt. Det finns en remspännarjustering som vanligtvis är placerad halvvägs ner på framsidan av motorn. Normalt bör det vara cirka 3/4-tums spel i bältet, och spännaren kan justeras för att återställa bältet till normal spänning. Ett mycket gammalt bälte kan vara så slitet att det är omöjligt att dra åt det tillräckligt för att stoppa gnisslet, så om du upptäcker att så är fallet, var beredd på att byta ut bältet.
En tillfällig åtgärd: Spray-On bältesförband
Om du inte kan stoppa tjutet med någon av dessa metoder, kan du använda en spray-på bältesförbandsblandning, som säljs i stor utsträckning i bilaffärer. Den appliceras på remmen medan motorn är igång, och du bör märka att tjutet slutar nästan omedelbart. Detta är dock en tillfällig åtgärd, och det tystar bara tjutet utan att ta itu med det underliggande problemet. Ditt bälte har förmodligen ett annat problem som måste åtgärdas. Det är också möjligt att problemet ligger någon annanstans i systemet, såsom servostyrningsbehållaren, vattenpumpen eller bromsarna.
Att applicera ett aerosolbältesförband är så enkelt som det verkar. Allt du behöver göra är att sikta och spraya. Haken är att du måste göra det med motorn igång, så var mycket försiktig!
Du måste rikta sprayen mot insidan av remmarna, den del som berör alla metallremskivor. Eftersom bältet rör sig behöver du bara hitta en bra plats att spraya från. Spraya bältets hela längd genom att hålla munstycket nere i 10 sekunder eller så medan bältet går förbi.
Säkerheten först!
- Arbeta på plant underlag med bra fotfäste så att du inte tappar balansen.
- Bär inte hängande plagg som kan fastna i ett bälte och suga in dig med dem.
- Om du har långt hår, luta dig inte över bältena tillräckligt nära för att få ditt hår fast.
- När du arbetar i ett motorrum som är igång, koncentrera dig alltid på jobbet och undvik distraktioner. Om det händer för mycket omkring dig, vänta tills du kan göra det lugnt.
Kom ihåg att detta är en tillfällig fix. Dina bälten tjuter för att de är slitna eller lösa och borde vara det ordentligt reparerad SÅ FORT SOM MÖJLIGT.
